新一代FHC加氢裂化技术的工业应用

采用以FF系列加氢裂化预处理催化剂和FC-32灵活型加氢裂化催化剂为核心的新一代灵活生产化工原料和中间馏分油的加氢裂化技术(简称FHC技术),在相近工艺条件下,重石脑油的芳潜可提高1.0～3.0百分点,加氢裂化尾油的芳烃关联指数(BMCI)值可降低1.0～2.0,链烷烃质量分数可提高3.0百分点以上。该技术已在国内多套加氢裂化装置上进行了应用,获得了良好的效果。应用结果表明,该技术具有加氢性能好、开环能力强、裂化活性适宜、目的产品选择性高、液体产品收率高、气体收率低和产品质量优等特点,能有效转化原料油中的大分子烃类,在各种不同工艺条件下,处理不同类型原料油,均可生产高芳潜重石脑油、优质超低硫清洁柴油以及BMCI值低和链烷烃含量高的蒸汽裂解制乙烯的尾油原料,加氢裂化产品质量得到明显改善,很好地满足了不同企业实际生产的需要。     

β分子筛在加氢裂化反应中催化性能特点研究

对β分子筛结构特点进行介绍,将β分子筛与Y型分子筛和无定形硅铝的加氢裂化性能进行试验对比,在相同工艺条件下,与Y型分子筛和无定形硅铝等酸性组分相比,β分子筛加氢裂化催化剂中间馏分油选择性提高2.0百分点以上,柴油凝点降低4～12℃。β分子筛在加氢裂化反应中表现出异构性能好、裂化活性高、中间馏分油选择性好、产品质量好、抗氮能力强等特点,具有良好的催化活性、中间馏分油选择性及产品低温流动性,可应用于最大量生产中间馏分油加氢裂化催化剂。     

炼油加氢相关技术进展——2011年NPRA年会部分论文综述

随着炼油企业的原料质量的逐年变差、清洁产品需求不断增长和燃油标准的继续提高,“氢气”在炼油过程中扮演着越来越重要的角色,对提高炼油企业劣质原料加工能力,优化产品分布和提升产品质量均有非常积极的作用.应对炼油市场的需求的变化,世界各大炼油公司围绕着“氢气”的生产、使用和管理,针对性地开发了各种先进相关技术.对第109届N...     

FRIPP加氢裂化技术研发新进展

阐述了中国石化抚顺石油化工研究院（FRIPP）在加氢裂化工艺及催化剂技术研发方面的新进展情况。为满足工业实现清洁生产和产品质量持续升级的需求,FRIPP在完成加氢裂化技术系列化后,积极进行工艺技术应用拓展与技术水平的提升,可以根据用户特定需求进行设计,先后开发了提高加氢裂化装置原料适应性技术、高芳烃含量催化柴油加氢转化生产高辛烷值汽油或轻芳烃FD2G技术、加氢裂化掺炼催化柴油技术、氧化态加氢裂化催化剂湿法开工技术和Sheer新型高能效加氢裂化技术,满足了企业的多元化需求。在加氢裂化催化剂开发方面,利用UDRM加氢裂化催化剂制备技术平台,实现了催化剂各组分均匀分布,加氢活性中心和裂化活性中心匹配更加合理,可充分发挥出催化材料的性能,先后开发出FC-32、FC-34和FC-46等新一代加氢裂化催化剂,性能获得了明显的提升。     

加氢裂化尾油产品密度换算表选择

通过对5种典型中试装置和2种工业装置加氢裂化尾油进行密度测定与换算,采用趋势图和最大差值等方法对实验数据进行处理分析,考察了3种密度换算表对加氢裂化尾油的适用性、稳定性与准确性。确认GB/T 1885—1998《石油计量表》D表更适合作为加氢裂化尾油密度换算表,并建议尾油密度测量温度应低于80℃,同时指出了该表存在测量范围不足的问题,为炼化企业选用合适的尾油密度换算工具表提供了参考依据。     

焦化柴油加氢改质异构降凝工艺研究

进行了焦化柴油加氢改质异构降凝工艺研究.结果表明,采用3996加氢预精制催化剂和FC-14加氢改质异构降凝催化剂加工处理焦化柴油,不仅柴油产品收率高、质量好、凝点明显降低,而且对工艺参数的变化敏感性较大,适度调整改质段反应温度,可较显著地改变产品分布和产品质量,能够很好地满足市场对产品需求的季节性变化.     

FRIPP加氢裂化催化剂研发新进展

为满足工业实现清洁生产和产品质量持续升级的要求为目标,FRIPP(中石化抚顺石油化工研究院)积极致力于加氢裂化催化剂的开发,催化剂更新换代速度和技术水平不断提高,针对特定用户,“量体裁衣”地开发加氢裂化催化剂.通过催化新材料开发、新技术和新方法的使用,提高了对加氢金属的掌控能力和对酸性载体性能的认知能力,制备出了加氢活...     

纳米SiO2对NiMo/γ-Al2O3加氢处理催化剂性能的影响

通过在载体制备过程中加入不同含量的纳米 SiO₂分散液,制备了不同纳米 SiO₂含量的 NiMo/γ-Al₂O₃加氢催化剂,研究了纳米 SiO₂的加入对催化剂加氢性能的影响;采用 N₂吸附-脱附、NH₃-TPD、FTIR、H₂-TPR、HRTEM 等方法对载体及催化剂进行了表征。实验结果表明,添加纳米 SiO₂使催化剂的硫化度整体提高,催化剂的酸量增加;当载体中纳米 SiO₂含量达到 6%(w)时,催化剂的 MoS₂片晶长度最短、片晶层数最多,催化剂的中强酸量和 B 酸量达到最大值,催化剂的加氢性能最佳;在压力 4.0 MPa、温度 340 ℃、液态空速 2.0 h^-1、氢气与原料油体积比 600∶1 的条件下,该催化剂的加氢脱硫率和加氢脱氮率分别达到 91% 和 88%。     

不同催化剂对催化裂化柴油加氢裂化产品影响及预测

采用中国石油化工股份有限公司大连(抚顺)石油化工研究院研制的三种酸性依次提高,比表面积依次增大,加氢功能金属含量依次减少的催化剂,以芳烃含量较高的催化裂化柴油为原料进行了中试试验,在工艺条件相同的情况下,研究了上述三种不同类型催化剂对催化裂化柴油加氢裂化的产品分布、液体收率、氢耗和产品性质的影响规律。结果表明:在适宜的工艺条件下,采用酸性增强、比表面积增大和加氢金属含量减少的催化剂,加氢裂化产品中重石脑油收率和化学氢耗增加,柴油收率和液体收率减小,重石脑油抗爆指数可以达到84以上,柴油馏分十六烷指数可以达到35以上。以此数据建立六级总动力学模型,实现了加氢裂化装置液收和氢耗预估,以及石脑油馏分烷烃、环烷烃、芳烃和抗爆指数,柴油馏分烷烃、环烷烃、芳烃和十六烷指数率等产品性质的预测。通过对模型参数的调整,以及预测值与试验值的对比,较好地预测了不同催化剂对催化裂化柴油加氢裂化产品性质的影响,预测误差均在4%以内。     

FC-16多产中间馏分油加氢裂化催化剂的研制及工业放大

为生产更多的优质中间溜分油，抚顺石油化工研究院以特制改性的Y型分子筛和新法β分子筛进行复合作为裂化组分，以金属钨—镍为加氢组分开发了FC—16多产中间馏分油加氢裂化催化剂，实验室和工业放大制备出的该种催化剂与国内外现有同类催化剂相比，中间馏分油选择性不低于参比剂，而活性明显提高，在相同条件下反应温度可降低l0℃左右，具有更大的操作灵活性。