高速电弧喷涂FeAlCr/Ni包Cr3C2涂层高温性能

用高速电弧喷涂技术制备了FeAlCr/Ni包Cr3C2涂层,并对涂层的耐高温冲蚀性能、高温腐蚀性能和高温磨损性能进行了研究.结果表明,与基体比较涂层具有良好的耐高温冲蚀性能,并随温度的升高和冲击角度增大,耐冲蚀性能提高;良好的高温抗腐蚀性能,随温度升高,腐蚀率略有上升;优异的常温耐磨损性能,超过550℃的耐磨损性能高.     

日本热喷涂技术应用和基础理论研究的现状

当今技术的飞速发展,不断对材料的物理、化学、机械性能提出更高的要求。例如,对透鏡、反射鏡涂层和电子电路的半导、超导涂层的物理性能要求;对耐腐蚀、耐高溫氧化气氛涂层的化学性能要求;以及对高硬度耐磨、耐热涂层和隔热涂层的机械性能要求等。根据工件的材料、性能要求及涂敷层的形状、尺寸差     

n-Al2O3/Ni复合电刷镀层滑动磨损性能

为了提高材料在含磨粒油润滑条件下的摩擦磨损性能，制备了n-Al2O3／Ni电刷镀复合镀层，采用扫描电镜观察了镀层的表面和截面组织以及纳米颗粒在复合镀层中的分布，以GCr15钢为对摩件对比了复合镀层与快速镍刷镀层以及45钢的摩擦磨损性能，并且对磨损试样表面的形貌和成分进行了分析。结果发现，纳米颗粒的加入细化了镀层组织，改善了镀层与基体的结合，提高了镀层的硬度；材料在含细沙油润滑条件下的磨损量与时间呈线性关系，复合镀层的摩擦系数和磨损量小于快速镍镀层和45钢。     

电热爆炸喷涂法制备NiAl基合金涂层

利用金属导体NiAl系合金箔，电热爆炸产生的瞬间高能量冲击波效应，制备NiAl、NiCrAlRE两种等离子体喷涂层。通过涂层SEM等检测，可以看出涂层具有纳米晶、微米晶组织结构，同时涂层与基体可以形成冶金结合层，涂层与基体之间存在明显的过渡层。经高温氧化、氯化、硫化耐蚀性测试，得出两种等离子体喷涂层的腐蚀变化规律，从而优选出耐高温腐蚀的NiCrAlRE电热爆炸等离子体涂层。     

废旧机电产品资源化与再制造工程

说明了废旧机电产品资源化的内涵及基本途径，通过对废旧汽车发动机资源化的实例剖析表明：再制造比再循环具有更加显著的综合效益，是废旧机电产品资源化的最佳形式和首选途径。     

硫化亚铁固体润滑涂层的制备方法与摩擦学性能研究

描述了硫化亚铁固体润滑涂层的制备方法及摩擦学性能。结果表明,不同方法得到的硫化亚铁涂层都能具有优良的减摩、耐磨、抗擦伤性能,但其摩擦学性能有差异,适用工况条件也不同。并指出了制备方法中存在的缺陷,对其今后的发展作了展望。     

增强相对高速电弧喷涂铁铝复合涂层摩擦学特性的影响

使用铁铝粉芯喷涂丝材，结合高速电弧喷涂技术在锅炉钢上得到了铁铝复合涂层，分析了涂层的成分和相组成，对涂层进行了摩擦磨损试验，并在扫描电镜上观察了磨斑的形貌和成分。结果表明：添加增强相可以提高涂层的力学性能；添加了Cr3C2增强相的铁铝复合涂层具有优良的常温耐磨损性能；而添加铬和镍元素则可以略微增加涂层的耐磨损性能；添加增强相WC和Cr3C2的涂层在高温的情况下出现了摩擦因数降低的趋势。     

热轧润滑剂用基础油的点接触和线接触高温减摩性能研究

用多功能SRV试验机评价了3种热轧润滑剂用基础油在点接触和线接触形式下的高温减摩性能。试验结果表明：在试验负荷范围内，当试验温度不大于300℃时，3种基础油的点接触和线接触摩擦因数都非常小，其摩擦因数在0．10—0．14之间，而且摩擦因数在试验过程中变化非常平稳；除了合成油和矿物油在试验负荷为20N的情况外，3种基础油在400℃时的点接触摩擦因数和线接触摩擦因数之间存在非常大的差异，点接触的摩擦因数非常高，而线接触摩擦因数则非常低；试验温度为500℃时，3种基础油的点接触摩擦因数和线接触摩擦因数都比较高，但线接触摩擦因数要比点接触摩擦因数低。     

摩擦磨损自修复润滑油添加剂研究进展

阐述了摩擦磨损自修复润滑油添加剂的研究现状,归纳为软金属自修复添加剂、自补偿修复添加剂和矿物微粉自修复添加剂3类主要的研究内容。对今后的研究方向进行了展望,指出了摩擦磨损自修复添加剂的发展方向及思路。     

某型主战坦克扭力轴工作过程数值模拟及寿命预测

为了预测坦克扭力轴的疲劳寿命，应用三维弹塑性有限元方法模拟某型主战坦克扭力轴的预扭处理过程及工作过程，结果表明，坦克扭力轴完全工作于弹性状态。结合坦克在某一训练科目下的载荷谱，用S-N方法对扭力轴在该训练科目下的寿命进行计算，给出不同存活率下扭力轴的疲劳寿命。