广深珠高速公路深圳段淤泥的工程地质特性

文章论述了作为高速公路路基淤泥层的力学特性,变形性具有高塑性的特点,次固结效应明显,强度指标低。上述特点的产生主要是由该淤泥有机质含量高、孔隙多而且大和高含水率决定的。路基的沉降变形、固结过程和承载力计算可直接提供给设计参考。     

太湖的形成与演变

本文主要讨论太湖的形成与演变问题。认为太湖平原在全新世基本上是陆相环境;中全新世温暖期,由于海面回升,河口淤塞,河流中、下游洼地积水而逐渐形成太湖;太湖形成之后,面积逐渐扩大,且由于湖流和波浪的侵蚀,而使太湖西、南及东南岸呈圆弧形。     

防波堤基础的爆炸处理方法及应用

为了快速有效地处理防波堤地基，采用了爆炸法处理地基的新方法，包括堤端推进爆填、边坡拓宽爆填、加抛密实爆历、边坡整理爆夯等方法，通过玉环坎门防波堤工程中的应用、观察、比较，结果显示此方法费用省、工期短、沉移少、效益好，能够比较彻底的置换淤泥层，夯实堆石体，形成符合设计要求的各部位尺寸及深度。     

廉州湾重矿物组合区与泥沙来源

对廉州湾50个沉重物样品0.125-0.063mm粒级的重矿物（比重大于2．89的碎屑矿物）分析，发现3个重矿物组合区：（1）南流江口物区即电气石－锆石－钛铁矿－浅渌角闪石组合区；（2）西南部大风江口矿物区即钛铁矿－电气石－锆石组合区；（3）东南部北海港矿物区即电气石－钛铁矿－锆石－黑云母组合区。陆相径流（南流江流域）来沙是廉州湾的主要物源，也有部分物源是来自南部海岸的侵蚀物质，海相来沙是很少的，海湾泥沙运移总趋势是自东北向南运移，但南部沿岸泥沙自西南向东北运移。     

含沙水流中水轮机导叶的设计研究

依奇点分布法和前人分析实验得到的含沙水流中固体颗粒的受力分析结果,利用相对阻塞和相对抽吸的观点对含沙水流中水轮机导叶进行设计。经模型试验表明,与传统方法设计的导叶相比,用本文提出的方法设计的导叶在含沙水流中运行时,水力效率高,耐磨蚀。     

非铝加气剂用于加气混凝土的试验研究

介绍了加气砖生产过程中的一种新型加气剂,以取代铝粉加气剂,试验表明以电石作非铝加气剂代替铝粉加气剂用于加气砖的生产是可行的,既降低了成本,又缓解了铝材供应的紧张局面,具有较好的经济效益。     

控制和减小丁坝下游回流影响的实验

流动边界出现凸出障碍物会引起边界层分离,导致回流发展、流态恶化、泥沙淤积等一系列问题。作者在50cm宽的水槽中进行了系列实验,用丁坝模拟凸出障碍物,采用"吸、喷"水方法。这样可以改变障碍物周围的水流流态,缩小其尾流回流范围,大幅度减少回流淤积,效果十分明显。根据大量实验数据得出了"吸、喷"流量大小与回流尺度减小和回流淤积减少的关系式。研究结果有重要的学术意义和很大的实用价值。     

南京地区粉土的不排水三轴压缩试验

通过全自动三轴仪进行了南京地区粉土的三轴不排水的试验,研究了围压和干密度对应力-应变曲线、孔隙水压力曲线和有效主应力比曲线的影响.试验表明:高围压状态下粉土试样呈现出弱应变软化型,而低围压状态下呈现出应变稳定型;低围压下试样在加载初期产生正孔隙水压力,随后产生负孔隙水压力,其后基本保持稳定;干密度越大,主应力差峰值越大,表现出较大的剪胀性,孔隙水压力易出现负孔隙水压力;干密度值较高时,土样处于密实状态,表现出剪胀特性,有效主应力比-应变曲线近于应变软化型;围压较低、干密度较大时,试样易表现出软化特征,试样出现剪切带破坏,强度明显下降.     

絮凝联合真空预压处理吹填土的试验及机理探讨

为了探究盐类对吹填土絮凝作用的影响及选择出最适合此类吹填土的絮凝剂种类及添加量,通过沉降柱试验和两组真空预压室内模型对比试验,研究使用絮凝联合真空预压法对含盐吹填土的加固效果,探究盐类对吹填土絮凝效果的影响。试验结果表明,非离子型聚丙烯酰胺能对吹填土泥浆起到有效的絮凝作用;添加絮凝剂能够缩短真空预压完成的时间;相同条件下,添加絮凝剂会改善土样加固效果并提高真空预压作用的均匀性。     

延长主力油层泡沫水泥堵剂体系配方优化与性能研究

针对延长石油主力油层油井堵水及井壁再造问题,对泡沫水泥体系中发泡剂、稳泡剂、水灰比、缓凝剂、木纤维等添加剂进行了室内优化实验,确定了适合延长石油主力油层油井堵水的泡沫水泥浆体系配方:G级油井水泥浆体系为:0.5%AES+0.3%CMC+G级油井水泥浆(水灰比为0.44~0.55)+0.2%缓凝剂+0.2%木纤维;800目超细水泥浆体系为:0.5%AES+0.3%CMC+800目超细水泥浆(水灰比为0.55~0.60)+0.2%缓凝剂+0.2%木纤维。并对优化后的泡沫水泥浆体系进行了动态封堵性能评价实验。实验结果显示,优化后的泡沫水泥体系具有较强的封堵调剖能力以及封堵的稳定性。