基于改进GA-CPSO融合算法的1 000 MW机组给水系统建模

为解决现有方法对1 000 MW机组给水系统建模复杂、算法收敛速度慢、精度低等问题,提出一种改进遗传算法融合混沌粒子群算法(Genetic Algorithm-Chaotic Particle Swarm Optimization, GA-CPSO)。首先,粒子群算法(Particle Swarm Optimization, PSO)中引入了自适应权重和收缩因子,提升粒子寻优能力;在一维Logistic的基础上提出二维Logistic混沌映射,避免寻优过程中陷入局部最优解;采用轮盘赌选择方法,选取粒子进行下一步的遗传算法优化,提升了全局寻优能力。其次,通过实验仿真数据和现场实际数据验证了改进GA-CPSO算法的精度。将该算法用于1 000 MW机组给水系统,建模精度提高了88.65%,仅需要迭代7次左右即完成收敛。然后,利用数据中加干扰实验进一步挖掘改进GA-CPSO算法的抗干扰能力。实验表明：加入外部大扰动建模误差仅有0.385,算法抗干扰能力强。最后,用皮尔逊相关系数方法验证了机组直流阶段模型间的相关性,相关系数达到了0.9以上,可用一个模型代表。     

燃气轮机叶片轮盘振动特性分析

对燃气轮机关键部件－叶片轮盘的振动特性和叶片轮盘振动的国内外研究状况作一简要综述。涉及单只叶片振动、轮盘振动、叶片－轮盘耦合振动、带突肩和带冠叶片振动,以及共振和颤振等方面,同时给出了叶片和叶盘耦合系统振动特性计算分析的实例。     

某燃气轮机叶片-轮盘耦合振动特性研究

首先介绍了循环对称结构固有特性的计算方法,在此基础上建立了叶片-轮盘耦合系统振动固有特性计算分析模型,并利用大型通用有限元分析软件ANSYS对某燃气轮机叶片-轮盘耦合结构进行分析计算。最后根据分析结果总结概括了叶盘耦合系统的振动特点,为其寿命及可靠性计算提供了数值依据。     

压气机钛合金轮盘裂纹扩展寿命分析与试验

轮盘是航空燃气涡轮发动机的关键零件,主要承担安装转子叶片、传递转矩、减小鼓筒工作变形等重要作用。国内外针对损伤容限方法和工具等进行了持续30多年的研究。考虑到国内轮盘的裂纹扩展研究还没有进入应用阶段,民用航空发动机的设计和适航取证还缺少足够准确的方法、工具用于计算和确认轮盘的裂纹扩展寿命,因此,以某航空发动机高压压气机第一级钛合金轮盘为研究对象,采用三维有限元仿真计算裂纹尖端应力应变场,基于Paris公式和NASGRO公式分别计算了某级压气机钛合金轮盘的裂纹扩展寿命,对裂纹扩展进行了试验验证,采用电火花加工工艺在盘心预制平行于子午面的模拟裂纹,在高速旋转试验台上进行高温低循环裂纹扩展试验。结果表明：在进行30000次循环后裂纹扩展至7.475 mm;两种仿真分析得到的裂纹扩展寿命较实测值分别偏低16.67%和31.33%,NASGRO公式预测结果更趋于保守和安全,因此NASGRO公式具备工程应用的可行性和优势。     

基于内聚力模型的轮盘破裂转速预测方法研究

基于双线性内聚力模型研究含初始径向裂纹的轮盘破裂转速。该模型用于模拟含初始裂纹的轮盘裂纹扩展过程,并预测轮盘的破裂转速。内聚力模型通过高强度钢4340轮盘验证,其预测的破裂转速与试验值相比误差为2.51%;将内聚力模型应用于GH4169高温合金轮盘。结果表明:随着初始径向裂纹尺寸的增加,破裂转速下降,预测的破裂转速与理论解相比误差均<4%。     

机械加工应该重视定位基准的选择

在机械加工中经常会遇到,如果定位基准选择不合理,既影响加工零件的精度,又给生产带来极大的难度。笔者印象最深的就是对高压汽发动机第四级轮盘在制造过程中的感受。 1.零件结构分析 该加工零件为核心机转子的第四级轮盘,是靠真空焊接和其他轮盘连在一起,非常关键。因此该零件其中最大外径为φ426.3mm(见图1),壁厚最小处1.5mm,是一薄壁盘、鼓筒为一体的环筒     

甲型和甲-Ⅰ型发动机全新设计的第Ⅲ级涡轮转子及涡轮盘强度与寿命考核试验

本文记述了甲型和甲-Ⅰ型发动机第Ⅲ级涡轮转子和涡轮盘全新设计过程中,为配合设计、改型、定型、定寿所进行的一系列超温、超转、破裂转速以及低循环疲劳试验。试验结果已用于指导该机涡轮转子的设计、机组定型和确定轮盘的批准寿命。     

近年公开的石材相关发明及实用新型专利介绍（三）

〈专利类型〉实用新型 〈发明名称〉新型可拆式加速磨头 〈专利号〉200520042453 本实用新型涉及一种石材研磨机上加装的新型可拆式加速磨头。本实用新型所述的可拆式加速磨头由中轴、皮条、轮盘、支架、电机、固定板、转盘和磨头组成,电机直接与转盘、中轴和固定板连接,固定板上设有多个轮盘,中轴通过皮条与该多个轮盘连接,轮盘上设有磨头,在转盘上设有支架,支架上有张紧轮与皮条相接触。     

GH4169合金涡轮盘的高温低循环疲劳性能

本文研究了ＧＨ４１６９合金涡轮盘的高温代循环疲劳性能。试验结果表明，该合金涡轮盘具有９－１０级的均匀细晶组织和弥散析出的共格强化相γ″，γ′相及颗粒状和短棒状的δ相，使涡轮盘具有较高的高温低循环疲劳性能，其低循环疲劳性能达到和超过了ＧＱＧＨ４１６９合金锻件的技术标准要求，为设计及生产部门提供了技术依据。