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渤海BZ油田各井在古近系含油层段内钻遇3.2~42.8m的火成岩,呈单层层状镶嵌在碎屑岩储层中。针对该油田火成岩发育机理认识不清及预测困难问题,应用钻井、测井及三维地震资料总结层状火成岩发育模式及控制因素,利用基于振幅分级及火成岩构型的等效厚度描述技术,开展单层厚层和薄层火成岩发育段的定量刻画。研究结果表明:在渤海BZ油田古近系各层段共发育26个层状火成岩发育区,面积为0.07~2.47km2,平面上叠置连片,纵向上火山活动逐渐增强,火成岩分布规模逐渐变大。该研究可为BZ油田储量计算和井位部署奠定基础。 相似文献
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为更深入研究聚驱稠油的驱替规律,开展了稠油聚合物驱的微观机理研究。采用逾渗理论,基于计算机随机建模方法,建立了水驱数字岩心模型,并与岩心试验相渗拟合,验证模型的正确性。在此基础上,考虑聚合物的黏弹性、浓度的扩散、吸附、捕集以及稠油的非牛顿流体特性等,建立了聚驱稠油数字岩心模型,模拟了饱和油和聚合物驱稠油两种驱替过程并分析了驱替规律。研究结果表明:该数字岩心模型能够有效模拟聚合物驱稠油的微观机理,黏弹性聚合物驱采收率大于水驱和纯黏性聚合物驱,且随着松弛时间的增加,即弹性作用的增强,采收率提高;聚驱减少了剩余油孔隙个数,使得剩余油分布更加复杂、更加分散,提高了驱油效率。该项研究对于聚驱油藏高效开发具有一定的指导意义。 相似文献
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目前,对低压冷喷涂Al-Al2O3复合涂层的研究主要集中在工艺和性能方面,对颗粒的沉积特性和机理的研究较少。为此,利用低压冷喷涂技术沉积Al-Al2O3复合涂层,研究了不同载气温度对复合涂层沉积特性的影响规律,采用扫描电镜(SEM)、三维轮廓仪对复合涂层的厚度、表面形貌、显微组织进行了分析。结果表明:不同载气温度(300,400,500,600℃)制备的Al-Al2O3复合涂层厚度依次为213.34,321.62,920.64,986.97μm,复合涂层厚度随载气温度升高而增加,尤其当冷喷涂载气温度由400℃变为500℃时,沉积层厚度增幅达186.25%;复合涂层表面最大高度差Hmax和粗糙度Ra随载气温度升高呈增加趋势,载气温度为400℃时复合涂层表面质量最优,当载气温度由400℃变为500℃时Hmax和Ra增幅最大,分别为72.68%和52.22%,随载气温度的升高复合涂层表面质量下降;复合涂层中形变Al颗粒的扁平率随载气温度升高呈下降趋势,复合涂层中Al颗粒由塑性变形量较大的扁平状(300℃)逐渐变为塑性变形量较小的椭球形(600℃),随载气温度升高Al-Al2O3涂层的沉积率突增和颗粒扁平率下降归因于Al颗粒的热软化效应。 相似文献
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随着城市轨道交通的快速发展,盾构施工以安全环保、机械化程度高、施工周期短等优势得到广泛应用。在广州、深圳等地区进行盾构施工时,经常遇到强度较高的花岗岩,掘进速度慢、刀具磨损严重,尤其在含水量较大的地层中,易发生"喷涌"现象,管片易发生错台、破损、渗漏水等质量问题,增加了施工难度。文章针对深圳地铁七号线[西丽~西丽湖区间]的富水硬岩段施工情况,详细介绍了盾构在施工过程中遇到的问题以及处理的措施,并进行分析总结,为类似工程施工提供借鉴经验。 相似文献
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渤海海域新近系河流相油田储量参数精度分析 总被引:2,自引:0,他引:2
针对渤海海域6个已投产的新近系河流相油田储量复算前后的变化,开展了储量参数精度分析,结果表明:含油面积是影响储量评价质量的最关键参数,其次为有效厚度,这2个关键参数变化引起的探明储量变化百分比分别为80%和10%;含油面积变化原因主要为流体界面变化和储层描述的精度,有效厚度变化主要取决于反演资料可靠程度及泥质夹层发育模式。在明确了关键储量参数及其精度影响因素的基础上,提出了现阶段提高参数取值精度的对策,有利于提高河流相油藏储量评价质量及开发效果。 相似文献
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经碱化、氯乙酸修饰和离子交换制备了羧甲基壳聚糖银(CMCT-Ag+),根据吸附前后溶液中金属离子浓度的变化计算吸附量,通过改变反应时间、取代度、温度和pH值测定了羧甲基壳聚糖(CMCT)对Ag+的吸附影响;另外,通过大鼠牙槽骨吸收模型分别检测了不同浓度的CMCT+-Ag+对大鼠牙槽骨吸收(ABL)的影响.结果表明:CMCT-Ag+收率为92.4%,取代度为0.98,Ag+含量为10.21%.CMCT-Ag+为粉红色粉末,不溶于水和乙醇,但溶于稀酸.络合反应时间对Ag+吸附量影响不大;而升温有利于吸附;Ag+吸附量随-COOH取代度的增加而增大;当溶液pH值达到5~7时,CMCT与Ag+络合程度趋于最大.表明环境因素影响CMCT-Ag+的络合,而控制实验条件可促进Ag+的络合.牙槽骨吸收实验结果证明,大于100.0 mg/kg的CMCT-Ag+具有较好的修复大鼠牙槽骨吸收的作用,这为进一步的临床应用奠定了实验基础. 相似文献