基于缩痕最小的注塑件成形工艺参数优化设计

针对汽车手制动檐口在注塑过程中出现的缩痕问题,借助Moldflow软件模拟其注射成型过程,得到了基于注塑件表面缩痕最小的最佳浇口位置、数量、模具温度和熔体温度等工艺参数。据此进行模具设计,可缩短模具开发周期,提高产品质量和企业竞争力。     

基于CAD/CAE的汽车内饰物锁本体注塑模设计

分析了汽车内饰物锁本体的结构特点,通过Moldflow软件优化了最佳浇口位置,合理设计了浇注系统。采用一模两腔布局,并成功进行模拟分型。根据产品结构特点,设计了斜导柱-滑块和斜顶混合式侧向抽芯机构,确保了模具顺利运行,具有重大的经济价值。     

原位TiC-TiB2/Al-12Si混杂铝基复合材料组织及腐蚀性能研究

采用激光沉积制备了原位TiC-TiB2/Al-12Si混杂铝基复合材料,通过XRD、OM、SEM、TEM和电化学测试分析了复合材料的微观组织和耐蚀性能。结果表明,原位TiC为细小弥散分布的多边形状、TiB2为短棒状,两者均可作为Al的异质形核核心而细化晶粒。在3.5% NaCl溶液中,随着原位TiC-TiB2增强相含量的增加,复合材料的自腐蚀电位正移,自腐蚀电流密度降低,阻抗模量值及相位角值增大,表明复合材料的耐蚀性增强。     

基于CAD/CAE的汽车车门内饰板注塑模设计

运用Moldflow软件对最佳浇注点进行了分析,采用Pro/E软件建立了塑件实体模型,创建模具体积块,对模具分模和温度调节系统进行了模拟,确保了模具运行可靠。最后基于模具体积块利用EMX软件进行了模架调用与装配,设计了汽车车门内饰板注塑模具。结果表明:采用三维CAD/CAE技术能直接进行从产品到模具体积块的设计,缩短了产品的开发周期降,低了模具的设计和制造成本。     

汽车车门内饰板注塑模浇注系统优化

利用Pro/E软件建立了汽车车门内饰板实体模型,并采用Moldflow软件对该塑料件成型过程进行模拟分析.综合分析各种因素对注射成型的影响,确定了最佳浇口位置,获取了各种浇口设计方案下的填充结果、熔体填充过程中V/P转换点压力分布、熔接痕和气穴分布情况,优化了浇口设计方案,确定了浇注系统,创新了模具设计方式,提高了设计...     

稀土对模具钢QPQ渗层组织和性能的影响

研究了5CrNiMo模具钢经不同浓度稀土QPQ处理后的组织和性能,在QPQ处理过程中加入适量稀土化合物LaCO3对5CrNiMo钢进行表面改性处理。利用扫描电镜(SEM)分析了5CrNiMo处理后的表面金相显微组织和表面形貌、氮化层深度,采用401MVA型显微维氏硬度计测量试样显微硬度,在M-2000型磨损试验机上进行滑动磨损试验。结果表明,QPQ处理加入适量的稀土不仅有明显的催渗作用,而且能提高5CrNiMo钢的硬度及耐磨性。     

碳纳米管化学镀Ni/Ni3P的表面改性研究

采用化学镀方法制备了Ni包覆碳纳米管(CNTs),利用红外光谱(IR)、场发射扫描电镜(FESEM)、能谱分析(EDS)以及X射线衍射分析(XRD)研究了混酸纯化、敏化活化、化学镀Ni工艺以及镀后热处理(HT)对化学镀的影响.结果表明:混酸纯化后CNTs在其表面形成了大量的羧基(-COOH)和羟基(-OH)等官能团,提高了CNTs在镀液中的分散性;当稳定剂NH4Cl为35 g/L时,随着镀液温度的升高,镀层Ni含量先升高后降低;当温度为85℃时,镀Ni效果最佳,镀层Ni的质量分数为69.05％;热处理后镀层由非晶态的Ni-P层转变为Ni3P晶态结构,镀层更加平滑致密.     

超声作用下激光熔覆SiC/316L复合涂层残余应力数值模拟

通过施加动态边界条件和超声振动热效应转化相结合的方法近似处理超声振动边界条件,研究了超声作用下激光熔覆SiC/316L复合涂层的残余应力,并探讨了超声振幅和扫描速度对复合涂层残余应力的影响。根据优化结果采用超声辅助激光熔覆制备SiC/316L复合涂层。结果表明:超声振幅和扫描速度对涂层表面x方向应力、y方向应力、界面处剪切应力和von Mises应力均有明显影响。当超声振幅为10 μm,扫描速度为10 mm/s时,SiC/316L复合涂层有较好的残余应力缓和效果。超声空化或机械效应及声流作用促使SiC/316L复合涂层组织得到明显细化,且SiC颗粒均匀分布。      

SiC泡沫／Al双连续相复合材料连续性的研究

运用挤压铸造法制备了SiC泡沫／Al双连续性复合材料，研究了SiC泡沫、复合压力和合金成分对复合材料连续性的影响。结果表明，SiC泡沫陶瓷的加入阻碍了基体合金流动，降低了复合材料的连续性。随着复合压力的增加，复合材料的连续性逐渐增强，当压力为150MPa时，复合材料的连续性最好。随着含硅量的增加，基体合金的热膨胀系数逐渐降低，基体和增强体之间的热膨胀匹配增强，复合材料中残余应力降低，复合材料的连续性增强。     

送粉速度对激光熔覆CNTs-SiC/Ni基复合涂层组织与性能影响的研究

采用激光熔覆制备了CNTs-SiC/Ni复合涂层,研究了送粉速度对复合涂层微观结构和性能的影响。结果表明,随着送粉速度的增加,该涂层的组织先细小后粗大,涂层的硬度则先增大后减小,摩擦系数与磨损量先减小后增大。当送粉速度为30 g/min时,涂层组织细小、致密,涂层的硬度最高可达到429 HV0.2,比基体45钢提高了近1倍,磨损量最低为0.0144 g,摩擦系数最小为0.22。