全电战斗车辆用电机驱动系统效率测试分析

永磁同步电机驱动系统是全电战斗车辆（AECV）中最有发展前景的驱动系统之一。介绍了永磁同步电机效率测试的硬件系统和测试方法,并对系统效率进行了试验数据分析。结果表明：本系统能满足全电装甲车辆对电机大转矩、宽调速、高效率的要求。     

电动汽车动力蓄电池组不一致性统计分析

国家863计划电动汽车重大专项及北京绿色奥运规划将对电动汽车发展起到重大推动作用。通过电动公交车的运行试验,对电动汽车用动力电池组不一致性表现形式和形成原理进行了研究,重点讨论了电池组的电压不一致性,对不一致性分布规律进行了总结,指出了电压不一致性与使用时间的关系,确定了其理论正态分布的基本参数,并检验了理论与实际分布的接近度。提出了在使用中防止电池组不一致性扩大的措施。     

Study on Ultracapacitors Parameter Design and Control Strategy of Electric Bus

Based on the analysis of ultracapacitors efficiency and vehicle driving character, three conditions restricting the ultracapacitors charge/discharge time are derived. The study focuses on ultracapacitors specific design rules decided by charge/discharge time and how to integrate with battery packs and converter through ultracapacitors＇voltage and current double regulators. Through BFC6100-EV electric bus test, it is shown that the proposed method and control strategy are feasible and the system can effectively improve the bus dynamic performance and ability to receive braking energy effectively.     

电动汽车用电机噪声分析和降噪方法初探

电动汽车用电机系统因运行状况的不同特点而区别于一般电机系统。文章主要叙述了电动汽车用电机系统的要求。为了更好发挥电动汽车环保作用，对电机系统进行了噪声分析，并对降低噪声的方法进行了初步探讨。     

基于双CPU系统的车载交流电机控制器的研究

为满足电动汽车电机控制器的性能要求,采用电机专用控制芯片TMS320F240和单片机结合IPM设计出功能强大、性能可靠的车载变频器;CPU间的数据传递通过双口RAM并行处理;高精度的电压采样通过AD7864来完成;控制算法采用转子磁链观测的矢量控制算法。实验结果表明满足电动车要求。     

基于DSP和CAN总线的双路电机在线检测系统

系统利用DSP高速数据处理性能,实现电机检测大容量、实时数据的及时处理,以及对电机性能的实施检测能力。利用CAN总线的可靠、高速性能,将电机检测数据及时传递到上位机,从而实现检测数据无遗漏的得到保存,为电机的后续分析提供可贵的实验数据;同时,CAN总线的可扩展性使多个电机的同时检测成为可能,更便于对电机进行相关性能的分析比较,同时实现多驱动车辆电机的性能检测。该系统在实际检测中已经得到了可靠性检测,效果良好。     

电动汽车动力电池组管理系统设计

根据动力电池组在电动汽车上的使用特点和要求,利用总线通讯技术,设计出电池组分布式管理系统,系统由一个电池组综合管理器和多个电池单体检测模块组成。为了克服电池组上的高压干扰,实现对每块电池单体电压的精确采集,在电池单体检测模块中设计了具有特色的压控恒流源电路。通过在电动汽车上的实际应用表明,系统运行稳定正常,可扩充性好,便于安装布置,有着广阔的应用前景。     

电动汽车电池管理系统和剩余容量计研究

目的研究和开发电动汽车电池管理系统,实现铅酸储能蓄电池的剩余容量计量技术。方法通过对电动汽车铅酸储能电池基本电化学特性分析,采用了以安时法－Ｐｅｕｋｅｒｔ公式－开路电压法为基本算法,进行电池管理系统的开发,同时考虑了温度、自放电、使用循环寿命等因素对铅酸电池剩余容量预测的影响。结果所开发的管理系统铅酸电池剩余容量静态充放电实验计量误差小于５％,提供给驾驶员一个较准确的剩余容量,并对电池组中每声池进行监测,对铅酸电池的过放电和过充电等非正常工作情况及时报警,实用性强。结论电动汽车电池管理系统可以有效延长电池的使用寿命,优化电池能量的利用,提高电动汽车的性能。     

履带中心距对履带车辆转向动态性能的影响分析

针对履带车辆由直驶状态切换到转向状态的动态过程展开研究,分析了履带中心距对转向动态性能的影响,结合履带车辆最常见的独立式转向进行动力学分析和仿真,结果表明履带中心距对转向的动态响应时间有很大影响,中心距越大则转向响应时间越短,且两者基本呈线性关系.     

电动车辆铅酸电池快速充电系统

为提高电动汽车用铅酸蓄电池的充电效率,缩短充电时间,在分析快速脉冲充电的基本理论和动态模型基础上,设计了一种分阶段变电流的电动车辆用铅酸蓄电池快速充电器。该充电器采用了移相全桥软开关的主电路拓扑,具有较高的效率,而且电流、电压应力小,工作可靠。试验表明,与恒流恒压的充电方式比较,脉冲充电技术具有充电时间短,充电温升小的优点。因此在铅酸蓄电池中采用脉冲充电方式能有效缓解铅酸蓄电池的极化。理论和试验均验证了脉冲快速充电的可行性。