复杂微细形状高技术模具的高速、高品位微细电火花加工技术的开发

无绳电话(手机)、个人信息终端(PDA)以及数码相机等信息通讯设备类,要求小型、重量轻,其内部零件也正在向轻薄短小化发展,模具制造已超出了机械加工的界限,而对电火化加工的依赖性也在迅速提高.     

用金属粉末烧结的注塑模制造技术

为了实现塑料市场小批量、多品种的需要,加快新产品的升级换代速度,降低塑料模的成本,神户制钢公司开发了注塑模的新制造技术。该技术的中心是用金属粉末浆按所需形状进行成形固化,然后经烧结而成。这种成型方法,特别是注射模具有推广前景。业已生产的模具尺寸已达到200×200mm,已供实际使用。本文将介绍这项新的模具制造技术,以及应用这一技术制成的模具特性。     

复式胶带风帘的应用

邯郸矿务局康城矿三坑口于1969年12月建成投产，设计生产能力为30万t／a，目前生产能力24万t／a，1984年年产量39万t，创历史最高纪录．矿井采用中央边界抽出式通风，最长风路达10000m。由于地质构造较复杂、顶板压力大。     

模拟不完全再生FCC装置CO锅炉中NH_3的转化规律

将含有NH_3、CO、空气和氮气的混合气体通过高温反应器,模拟考察不完全再生FCC装置CO锅炉中NH_3的转化及NO_x的生成规律。结果表明:NH_3在975℃的温度下,生成NO_x的比例为30%~45%;CO锅炉入口的氧含量越高,NO_x生成比例也越高;体系中CO的存在,对NO_x的生成有一定的抑制作用,降低温度、提高CO浓度可明显降低NO_x排放。     

高含CO_2储气库集输管道腐蚀防护研究

以某储气库工程为背景,结合CO2的腐蚀机理及影响因素对该工程工况条件下的集输管线的腐蚀情况进行了深入分析,结果表明:集输管线在0.81 MPa的CO2分压作用下将发生严重的腐蚀破坏,运行温度位于中温区,腐蚀产物膜的耐蚀性差,腐蚀特征以点蚀为主,同时介质流速及Cl-离子的存在进一步加剧了CO2对集输管线的腐蚀。结合腐蚀情况及实际工况条件,比选了几种针对性的腐蚀控制措施,根据最终的经济比选结果及优缺点比较,推荐集输管线选择经济、安全的316L+L450Q形式的复合钢管,后期的试验结果表明:在本工程工况条件下复合钢管的母材及环焊缝焊接接头具备良好的耐蚀性能及力学性能,满足本工程的运行要求。     

水热法制备生物质炭材料的研究进展

结合近年来利用水热法制备生物质炭材料的研究现状,着重介绍了水热法处理生物质的原料及反应机理,论述了生物质炭材料在吸附、电极材料及能量储存等方面的应用情况,并对水热法制备生物质炭材料的发展前景进行了展望。     

乙醇DI/汽油PFI发动机性能与排放特性

基于一台点燃式发动机,对缸内直喷(DI)乙醇和进气道喷射(PFI)汽油的复合喷射方式进行了研究.与传统喷油模式相比,采用乙醇-汽油复合喷射能够提升发动机动力性.随直喷乙醇比例增加,缸内爆发压力升高;受乙醇燃烧速率和缸内冷却效果的综合影响,着火滞燃期和燃烧持续期先缩短后延长.最佳点火时刻下,单一汽油喷射(PFI和GDI)爆震频次超过10%,,发动机发生轻微爆震,而复合喷射乙醇比例超过20%,可消除爆震;随直喷乙醇比例增加,循环波动系数降低,当量燃油消耗率降低,指示热效率提高,复合喷射相对PFI可提高发动机热效率3.8%,;同时,能够有效降低NOx和HC常规气体排放物.通过采用相对较高的缸内直喷乙醇比例,复合喷射能够提高发动机热效率及抑制爆震并降低常规气体排放物.     

瞬态工况对内燃机燃烧噪声的影响研究

研究了内燃机瞬态工况对燃烧噪声影响机理,开展了内燃机瞬态工况测试技术和测试方法研究,通过对瞬态与稳态过程的缸内压力、缸内压力最大值、压力升高率、压力升高率最大值、压力高频振荡以及气缸压力级等参数在不同频率范围的差异的研究分析,从气体动力载荷和高频压力振荡两方面分析研究瞬态噪声与稳态噪声产生差异的机理.瞬态与稳态工况压力升高率变化趋势与两种工况下燃烧噪声变化趋势基本相似,但在一些工况上存在差异,这是由于受到了缸内压力高频振荡对燃烧噪声影响的结果.结果表明：瞬态与稳态工况燃烧噪声的差异是由压力动力载荷与压力高频振荡共同影响的结果.     

不同喷油压力对汽油压燃中高负荷性能试验研究

基于一台改装后的压缩比为17的压燃式单缸发动机,展开不同喷油压力对汽油压燃燃烧模式发动机燃烧特性、爆震特性、效率特性和排放特性的研究,结果表明随着喷油压力的增加,缸内混合气形成速度加快,混合气着火时刻提前,燃烧持续期缩短,热效率呈现出先增大后略微降低的趋势。喷油压力的增加使得发动机爆震趋势增强,为降低最大压力升高率和爆震强度,采用推迟喷油策略,但高喷油压力下缸内燃烧对喷油时刻变得敏感,易产生较大的平均指示压力循环波动或爆震,燃烧控制难度增加。对不同喷油压力下爆震循环的缸压信号进行分析得出喷油压力对爆震频率无明显影响。喷油压力升高会使得未燃碳氢和CO排放降低,但同时也会使得NO_x排放增加。