串行输入的多汉字LED智能显示单元设计

针对公路、金融、证券、车站、码头、体育场等公共场合的需要,设计了一种简单实用且扩展性良好的串行输入的多汉字LED智能显示单元,介绍了其原理及设计方案,对控制电路的接口和硬件逻辑时序作了详细的分析,并给出了完整的硬件控制电路。该LED显示屏幕在地铁的旅客信息系统中得到了实际应用,实践证明能很好地静态动态显示,且亮度高、无闪烁。     

基于TCP/IP的嵌入式智能蓄电池巡检系统的设计

蓄电池巡检仪能同时对蓄电池组各节电池进行实时监控,全面获取蓄电池状态信息.系统地阐述了一种基于TCP/IP通信的嵌入式智能蓄电池巡检系统的设计,该巡检系统的上位机是基于LabVIEW软件开发的人机交换界面,下位机采用嵌入式uClinux操作系统,上下位机通过以太网通讯.重点介绍了整个系统的结构、检测原理、硬件电路和开发流程.     

基于Neuron芯片的Lon-232网关三种设计和分析

介绍了三种基于Neuron芯片FT3150的Lonworks-232网关设计的思路,给出了设计方案并详述了其工作原理,最后分析了不同设计方案的特点和局限性,以及我们在高速列车通讯网络中实际测试网关的结果。     

基于FPGA的LED点阵触摸显示屏的设计

文中所述设计给出了基于Altera公司CycloneII系列EP2C5T144FPGA芯片设计的LED点阵手写显示屏基本原理与实现方案。该系统由32x32LED点阵屏、点阵屏驱动电路、光电手写笔、键盘、模式与坐标显示板和主控制器组成。系统以主控制器为核心,控制LED点阵屏在微亮和全亮间切换,当光电笔在屏上划过时先由微亮信号获取屏的行列坐标,再根据实际功能需要决定是否将该点LED完全点亮为常态．从而在LED屏上实现点亮、划亮、反显、整屏擦除、笔画擦除、写多字等触模屏实现的功能。     

地铁列车LED显示屏的设计

根据地铁车辆CAN智能总线通讯的要求设计了一种先进的多功能LED屏,其特点是采用多模块化设计,可根据需要对系统的总线通讯模块和测温模块进行更换,实现了对多种动态文字和静态图形的显示和车内外的温度和湿度的监测。该显示屏的刷新频率可以达到61.6Hz,动态显示的换帧频率达到26.2Hz。文章从组成框图、硬件设计以及逻辑控制流程等几方面介绍了该LED的驱动电路,给出了硬件接口电路图。驱动电路的核心部分采用单片机77E58来控制LED的显示,大大降低了LED显示屏的成本,优化了LED显示器件的驱动电路。     

汽车自适应巡航控制系统硬件在环仿真平台的设计与仿真试验

为了提高自适应巡航控制（ACC）系统的仿真精度,利用实车ACC系统的执行机构建立了硬件在环仿真（HILS）平台。HILS平台由仿真模型和硬件部分组成。仿真模型将运行在dSPACE仿真系统中,包括为了产生雷达模拟信号、ACC控制指令及计算车辆运行状态的雷达模拟器、ACC控制器和车辆模型。硬件部分主要包括电子节气门系统、主动制动系统及其附属的传感器及控制器等。通过串口通信接收来自ACC控制器的指令,HILS平台的硬件可以完成节气门开度和制动压力跟随控制。利用HILS平台进行了不同工况下的ACC仿真试验,仿真结果表明：HILS平台工作状况良好,并可以用于ACC控制器的开发。     

基于麦克风阵列和虚拟仪器的声源定位

对基于麦克风阵列的声源定位技术进行了研究,分析了时延估计算法的构成方法,在此基础上提出了用于二维DOA估计的双曲线算法。利用传声器MPA416和数据采集卡PXI4472结合Labview虚拟仪器实现了对声源的二维DOA估计。实验证明,该系统定位实时性好、准确度高。