道路隧道上跨既有铁路隧道安全分析与对策

由于国内市政道路隧道上跨既有铁路隧道类似案例极为少见,且基本没有相关经验参考,所以以深圳鸡公山隧道成功上跨既有厦深铁路隧道为例,对相关设计与施工对策进行了介绍。实际监控量测数据显示,该工程建设中釆用的原则、方法与对策是合理的,具有较大的推广价值。     

隧道超欠挖成因及其控制技术

在隧道钻爆法施工中,隧道超欠挖是不可避免的,其不仅对隧道施工的工程质量和安全进度产生重要的影响,而且会影响工程的经济效益.结合具体工程实践,分析了影响隧道超欠挖产生的五个主要因素,即围岩地质条件、钻孔精度、测量放线、爆破技术和现场管理等,并有针对性地提出了控制隧道超欠挖所应采取的技术措施.     

超大直径盾构隧道穿越桥梁桩基影响研究

以深圳春风隧道超大直径盾构掘进穿越春风高架桥桩基项目为背景,通过三维数值模拟分析,研究了盾构掘进参数及地基加固措施对桥梁桩基位移及受力的影响。结果表明,掘进参数(如掘进工作面推力和注浆压力)的改变会对桥梁桩基变形与受力产生不同程度的影响,同时桩基加固能有效减小地表和桩基的沉降与弯矩,但会增大桩基轴力。     

���������������õ���ά��������ģ��

在油气藏渗流过程中，油相、气相和吸附相内各烃类组分将会发生相间传质现象，油、气的相态也会随之发生转变；对于这类流体在孔隙介质中渗流的力学特性和各种物理化学问题，可以归结为求解三维四相多组分数学模型。文章在提出考虑“吸附现象作用”的多组分模型假设条件之后，建立了相应的三维四相（油相、气相、水相和吸附相）多组分数学模型。为了完成油相、气相和吸附相的相平衡计算，建立了考虑“吸附现象作用”、适合于地下油气藏烃类体系的三相（气相、液相和吸附相）相平衡热力学模型，这为研究和确定低渗透凝析气藏和煤层气藏的开采动态提供了重要的理论基础。     

氮气泡沫、水交替驱采油数值模拟研究

根据M井区油藏的地质特征、流体特征、氮气泡沫驱油试验数据和注水开发生产历史 ,利用多组分模型软件 ,在完成地层原油相态拟合、驱油试验数值模拟拟合、三维地质模型的建立和油田开发生产历史拟合之后 ,研究其剩余油分布规律。在动态预测方案中 ,模拟计算了 3种氮气泡沫、水交替驱采油方案 ,共计 1 9套采油方案。在分析对比了各个采油方案的主要开采动态指标之后 ,该井区通过氮气泡沫、水交替驱采油与注水采油相比 ,9a后增产原油(1 .6～ 4.2 )× 1 0 4 m3,而万方氮气换油率为 3 3 7～ 42 6m3。     

一种斜井进CRD施工下主洞的施工工艺

斜井与主洞的交叉口是隧道施工中的薄弱环节,也是隧道施工中事故的高发区段。一般隧道土建不对斜井与主洞交叉口的工序转换做针对性设计,施工时随意性较大,这给隧道工程安全带来了极大隐患。因此,为避免这些现象的发生,介绍了一种斜井进正洞的转换工艺,其涉及的主洞和斜井均采用钻爆法施工,并针对斜井进单侧壁导坑开挖工法(CRD工法)下主洞的施工工艺和施工步序进行了专项设计和细化。该工艺逻辑清晰、安全可靠,可以保证斜井与主洞交叉口工序转换期间的施工安全。     

城市山岭隧道穿越别墅区开挖方式的选择与实践

城市山岭隧道施工时,如何采用合理有效的开挖方式,确保既有建筑物结构安全及居民的正常生活至关重要。以深圳市坂银通道工程鸡公山隧道为例,重点介绍了穿越既有别墅区时隧道开挖方式的实践过程,实践证明推荐采用的数码电子雷管微差控制爆破开挖取得了较好的经济效益和社会效益。     

小净距隧道建设的关键技术及其应用研究

结合国内小净距隧道建设现状,笔者认为其设计施工关键技术主要在于小净距隧道的合理净距、支护参数、施工方法、中夹岩加固技术等。由此,本文总结了小净距隧道建设的研究现状及取得的研究成果,对有待解决的问题进行了分析。     

10×10^4Nm^3／d油田气轻烃回收的低温分离计算的探讨

油田气中含较多重烃,从中脱除重烃组分,生产出液化石油气（LPG）和稳定轻油及其它馏分。LPG用途广、市场大,经济效益和社会效益显著,因此对油田气的轻烃回收有利于我国石油资源的合理利用。低温分离过程保证了丙烷的收率,计算过程复杂,精度要求高。主要针对低温分离过程进行描述,建立相应的数学模型;体系状态进行判断预测,给出了计算过程的解法,求解部分汽化和冷凝的汽化率,从而可以确定各组分摩尔组成。解法具有一定的普遍性,很好的满足了轻烃回收过程中低温分离计算。计算结果符合实际情况,大大减小其计算量,提高了计算精度。