冻土区桩基回冻过程对单桩承载力和桥梁施工的影响分析

考虑大气温度、水文地质条件，混凝土入模温度、冻土初始地温场的影响及相变效应，以传热学为基础，给出了冻土区单桩地温场控制微分方程、边界和初始条件，以及其空间分析的有限元计算模式。结合工程实例对青藏高原典型湿润性地段多年冻土区的钻孔灌注桩单桩回冻过程温度场进行了计算，给出了桩身温度随深度及吲冻时问的变化。以设计规范为基础对单桩回冻过程中温度场的变化对单桩承载力的影响及施工进程的影响进行了分析，所得结论可为多年冻土区桥梁工程施工计划的制定提供理论依据。     

高精度磁法在某铅锌矿体勘查中的应用

简易磁测表明目标勘查区矿石具有明显磁异常。为了在区内有效地指导探矿工作,使用HC-95a手持式氦（He4）光泵磁力仪,结合差分GPS定位,开展了地面高精度磁测工作。测区共进行19条测线,测点1 179个,测线总长23 200 m,圈定出3个长800~1 800 m的高磁异常带。其中1号异常位于岩体与地层接触带处,地表发现2处矿化露头,可以确定为矿化异常;2,3号异常规模较大,地表无矿化出露,尚需开展进一步工作判断引起磁性异常原因。     

差分GPS在矿体勘查中的应用

物探仪器与高精度GPS技术的结合,是当今物探工作的一个趋势.为了更好的为地质、地球物理找矿快速评价工作服务,野外使用亚米级精度Trimble Pro XRS差分GPS为物探测点定位,实现了物探测点实时精确定位,为物探空间定位分析提供了可靠保障.此外,可以利用差分 GPS绘制地形、地质简图,记录特殊地物,为物探数据解译、工程调整提供依据.实践表明,差分 GPS可以有效的为地质、地球物理快速找矿评价工作服务.     

冻土区桥梁群桩基础地基回冻过程的非线性分析

考虑大气温度、水文地质条件、混凝土入模温度、冻土初始地温场的影响及相变效应,以传热学为基础,给出了冻土区桥梁群桩基础地温场控制微分方程、边界和初始条件,及其空间分析有限元计算模式。结合青藏铁路冻土区某桥梁工程实例对群桩回冻过程温度场进行了计算,将计算值与实测数据进行了对比,提出了回冻率的概念,并对回冻过程及前景进行了分析。     

青藏铁路块石路基结构的冷却效果监测分析

块石路基是青藏铁路积极保护多年冻土极为重要工程措施之一,60%的高温高含冰量路段采用了这种工程措施。通过对青藏铁路沿线块石路基下部土体温度监测分析,块石路基正在积极地发挥冷却路基的工程效应,极大地促进了多年冻土上限的抬升,但也引起了多年冻土温度升高。多年冻土温度升高随着工程热扰动的降低和块石路基"冷量”积累,已逐渐被抑制。然而,对于低温多年冻土来说,块石路基下部多年冻土上限附近温度有了较大的“冷量”积累,多年冻土正在朝着有利于热稳定方向发展。对于高温多年冻土来说,尽管多年冻土上限也得到了较大幅度的抬升,但升温过程和土体年收支的不平衡都在朝着不利于多年冻土热稳定方向发展。块石路基结构在高温多年冻土区适应性问题仍值得讨论,应采取相对应的补强措施,确保高温多年冻土区路基稳定性。     

蠕动滑坡成因及隧道变形机理的分析

以东荣河滑坡为便,利用现场勘测,滑坡监测及室内试验结果,分析了蠕动型滑坡成因,以及酿成隧道变形开裂的机理,得出的成果对蠕动滑坡体中隧道病害的有效防治了依据。     

关于“青藏铁路冻土区工程长期监测系统”建设

青藏铁路建设过程冻土技术问题攻坚应该包含四个层面的内容： 第一、通过目前最先进的技术先进的手段，以先进的科学理论全面，准确地认识冻土。     

热管技术及其在多年冻土工程中的应用研究

热管技术是国外寒区工程中广泛使用的一项主动冷却地基土体的技术,青藏铁路修建之前,国内很少对此技术进行研究。本文针对应用于青藏铁路多年冻土工程中的热管类型,通过国内外的研究资料,综述了与青藏铁路热管应用效果相关的理论研究与工程实践成果。由于青藏铁路沿线独有的气候和冻土条件,文中的理论与实践方法与参数虽然不能简单照搬应用于青藏铁路的设计,但是可以对青藏铁路多年冻土区热管的设计与应用起到借鉴的作用。     

多年冻土，世界范围内的难题

世界上多年冻土区修筑铁路虽然已有近百年的历史，但路基的破坏是相当严重的。俄罗斯贝阿铁路线路病害率在27.7%后贝加尔铁路线路病害率达40.58%，加拿大北部海湾冻土铁路也都大范围地出现了融化下沉和冻胀隆起的病害。