汽车扭力梁后悬架模态分析

在汽车行驶过程中汽车扭力梁后悬架结构容易出现振动疲劳现象。采用模态试验法对扭力梁后悬架进行有限元静模态分析,获得其在自由状态下的模态参数,包括固有频率和相对应的振型。在试验系统中根据扭力梁后悬架的结构选择合适的悬挂方式、悬挂点、激励、激励点和参数识别方法,测定扭力梁后悬架的自由模态频率。将模态试验获取的扭力梁后悬架结构前八阶自由模态频率与有限元分析结果进行对比,验证扭力梁后悬架有限元分析的准确性。结果有助于扭力梁后悬架结构设计与疲劳分析。     

多自由度反共振制样粉碎机的分析与设计

本文对当前常用的制样粉碎机进行了动力学分析,论证了其工作原理为单自由度受迫振动。经多次试验,提出了改制样粉碎机单自由度为多自由度的最佳方案。当满足双反共振条件时,设计的新型反共振制样粉碎机具有体积小、重量轻、耗能少、电动机使用寿命长、价格便宜及隔振效果好等优点。     

添加碳纳米管聚酯母粒的制备及性能

采用扫描电镜及X射线衍射仪对碳纳米管进行了表征。经表面改性后,与聚酯粉体共混造粒、挤出。应用近代测试方法对母粒的结构和性能进行了测试分析,给出了碳纳米管的含量与导电性能及可纺性之间的关系。     

半空心铆钉自冲铆接工艺过程的数值模拟

采用DEFORM-2D软件对半空心铆钉自冲铆接工艺过程进行数值模拟,分析了铆接成形过程、应力应变和行程载荷变化趋势.采用观察铆接截面形状和行程-载荷曲线的方法,分析了凹模凸台高度和铆钉材料对铆接接头质量的影响.结果表明,在一定范围内增加凹模凸台高度,能提高铆接接头的自锁性能;适当硬度的铆钉有利于形成具有良好的力学性能的铆接接头.     

热粘合PET对丝绒抗起毛起球性能影响的研究

将热粘合PET按照一定比率混纺到原丝绒里面,制备得到新的混纺丝绒。利用纤维切片器、万能光学显微镜、纱线电子强力仪、滚箱式起球仪等对新混纺丝绒改性前后的横截面形态、力学性能、转移指数和抗起毛起球性能进行表征,研究了热粘合PET对丝绒抗起毛起球性能的影响。结果表明,添加热粘合PET的新丝绒,在热处理之后,强度明显提高了,从16.90 c N/Tex上升到18.57 c N/Tex,增加了9.9%,抗起毛起球性能也明显得到了改善。     

基于面部识别的驾驶员疲劳危险驾驶检测系统

为了有效降低驾驶员疲劳驾驶、短时间未看道路等危险驾驶的概率,设计了以面部特征为研究对象的人脸识别的检测系统.该系统通过对面部识别以及眼睛和嘴的定位跟踪,提取面部疲劳信息,将跟踪的图像信息传输到OpenCV视觉库进行图像处理,通过一系列的算法对驾驶员疲劳、危险驾驶行为进行判断、疲劳值计算,最后通过安全警报模块对驾驶员给予警报提示.经实验测试,该系统满足车载、实时性、准确性的要求,能够快速的检测驾驶员的危险驾驶状态,具有一定的实用性.     

ANSYS二次开发在铝型材挤压中的应用

通过系统集成和二次开发，建立了其于UG和ANSYS的铝型材挤压模CAD／CAE／CAM系统，并对分流组合模进行了CAD／CAE／CAM研究，有效提高了模具设计制造效率。     

复合板料摆碾铆接、胶接和混合连接性能研究

使用摆碾铆接、胶接和摆碾-胶接混合连接技术对玻璃纤维增强树脂基复合材料进行连接,通过拉伸试验检测该连接方式下的静强度。比较了不同连接方式的连接效果,分析了胶接时间、有无垫圈、多铆钉对连接强度的影响。实验表明摆碾-胶接混合连接能够有效提高连接件强度;垫圈对抗拉伸性能影响最大,加垫圈试件承载能力可显著提升29.46%;在一定时间范围内,胶接时间的延长可以大幅度提高连接件的静强度;然而与拉伸方向一致的双铆钉使用不能提升板料拉伸性能。     

焊接工艺参数对后桥壳残余应力影响的数值模拟

以焊接电流、焊接电压、焊接速度三个工艺参数作为研究对象，对不同焊接工艺参数组合下的汽车后桥壳焊接模型进行有限元分析。考察各个焊接工艺参数对焊接残余应力的影响程度。为减少试验次数，采用了正交设计方案，得到焊接电流对焊接残余应力有显著影响的结论。     

一种减少铝型材挤压有限元带宽方法的研究

铝型材挤压数值模拟可以大大减少模具开发的时间，优化有限元网格结点编号可以减少带宽，从而减少内存的消耗，提高计算速度。本文用一种新的结点编号优化算法对铝型材模具网格结点编号进行了优化，减少了有限元带宽，提高计算速度。