常压式汽车减振器夹具的研制

根据试验的需要和汽车减振器结构的特点，利用碟形弹簧特殊的弹性特性，研制出一种常压式夹具。这种夹具结构紧凑，操纵力小，夹紧稳定，使用方便，适用于减振器的各种试验。     

电液伺服汽车离合器膜片弹簧试验台

在介绍电液伺服汽车离合器膜片弹簧性能试验台测控原理和基本构成的基础上，阐述了其硬件系统和软件系统的组成和功能，试验结果表明：试验台使用方便，运行平衡可靠，自动化程度高，选种和速度可调，测试效率和测试精度均满足要求。该试验台适用于膜片弹簧生产线上产品的最终检验和汽车离合器装配线上膜片弹簧性能的检验。     

基于数据库对CAPP系统中工序卡片的编辑与报表输出子系统的开发

分析了零件工序卡片的编制过程，基于数据库开发了CAPP系统中工序卡片的编辑与报表输出子系统。实现了零件工序卡片编辑包括工序图的绘制以及图文并茂的工序卡片报表输出，讨论了该子系统的详细软件设计，并叙述了它的工作流程。     

基于精细积分法的相邻结构弹塑性地震碰撞分析

罕遇地震作用下,结构会不可避免进入塑性状态,并且相邻结构会产生碰撞现象。将相邻的复杂结构简化为多个单自由度结构,并在相邻结构间增加接触单元,以模拟多点碰撞。地震反应过程区分为分离状态和碰撞状态,分别建立了增量动力平衡方程和全量动力平衡方程,推导了分离状态增量动力平衡方程和碰撞状态全量动力平衡方程的精细积分法,并解决了滞回曲线界点的精确分析和分离-碰撞状态转换问题。设计了增量精细积分法和全量精细积分法相结合求解弹塑性地震碰撞反应的算法。通过算例分析,验证该算法能精确地模拟结构的材料非线性行为和碰撞行为。在此基础上,对接触单元模型进行参数化分析,结论有助于进一步理解相邻结构碰撞现象。     

城市交通噪声监测优化布点研究

对城市交通噪声监测优化布点进行了探讨,以哈尔滨市为例,根据模糊聚类法对监测点进行分类,再针对分类结果进行主成分分析,以达到优化监测点的目的。经验证优化结果良好,此优化方法可行。     

多工况汽车悬架减振器性能试验台驱动系统匹配研究

依据《QC/T545-1999汽车筒式减振器台架试验方法》的试验规范,在分析试验台负载特性的基础上,论述了试验台功率匹配、调速范围匹配、驱动扭矩匹配和变频器匹配的具体内容,为多工况汽车悬架减振器性能试验台的设计和选型提供依据。     

减振器连接板冲孔机的设计

针对减振器总成工艺过程的改变，采用凹模浮动，实现双向同步冲孔；利用多缸自动协调动作实现工件的高效冲孔，这样即提高了生产效率和加工质量，又有效改善了凹模的受力状态，延长了凹模的使用寿命。     

电液伺服减振器性能试验台

本文在介绍电液伺服减振器性能试验台测控原理和基本组成的基础上，阐述了其微机测控系统、电液伺服激振系统的组成和功能以及性能特性曲线。试验结果表明：试验台使用方便，运行平稳，激振频率、行程和速度可调并能模拟输入实际工况，测试效率和测试精度均满足要求。     

基于线扫视觉的活塞杆表面瑕疵检测系统设计

为提高活塞杆表面瑕疵检测效率,设计基于机器视觉的全自动活塞杆表面瑕疵检测系统。利用LabVIEW软件的Vision模块进行图像采集、处理与识别,利用TIA portal软件进行运动控制;利用二值化算法过滤掉较小瑕疵;对图像进行腐蚀运算,再进行膨胀运算,以去除孤立小点、毛刺和小桥。实验结果表明:该系统运行稳定、可靠且效率高。     

节能赛车行车策略分析及动力匹配

针对在中国节能竞技大赛EV组比赛中,大赛规则和电池性能影响节能赛车续驶里程的问题,基于纯电动汽车动力性能分析的方法,提出了一种满足节能赛车比赛需求的参数匹配方法和行驶策略。通过选定电池合理的放电电流,确定出节能赛车的行车需求,完成整车的动力匹配。仿真研究结果表明,节能赛车的行车策略合理,最高车速、最大爬坡度、加速时间均满足整车动力性要求,实现了预定的续驶里程。