PT100链路停堆响应时间测试方法改进分析与探讨

核电厂数字化仪控系统PT100链路的停堆响应时间测试是安全级DCS系统性能测试中的一项重要指标。其测试原理主要是从输入信号采集到DCS输出停堆指令的时间差,用示波器采集输入与输出电压。但测试的难点是输入信号为电阻信号,采集电压值范围较小,信号噪声大,变化量不明显,读取误差大,测量值准确度低。本文主要针对PT100链路停堆响应时间进行讨论与分析,提出了4种改进优化方法,并进行了分析及探讨,得出最优化方法:通过搭建外部电路,采用光耦将输入跳变信号做等效处理,放大响应时间测试的起点输入电压。通过实践证明,方法切实可行。     

基于仿真模型的前置后驱车型双质量飞轮匹配

针对一款前置后驱车型传动系统存在的扭振问题,应用AMESim软件建立仿真分析模型,使用扭振测试结果验证了模型的有效性。基于仿真模型分析双质量飞轮的作用机理,开展双质量飞轮参数匹配设计。实车验证结果表明:所匹配的双质量飞轮具有较好的减振降噪效果,扭振幅值明显降低,消除了传动系统在工作转速范围内的共振,座椅导轨振动降幅达0.1g,车内噪声降幅达7dB(A)。主观评价该车乘坐舒适性有明显改善,与客观测试结果一致。     

超高强钢23Co14Ni12Cr3强韧性的优化配合

主要考察了双时效工艺对超高强钢23Co14Ni12Cr3显微组织与力学性能的影响。在抗张强度没有明显降低的条件下，新创立的双时效比正常时效的冲击疲劳寿命与动态断裂韧性分别延长和提高了35．5％与22．6％。结果表明：双时效工艺在改善高强钢的强韧性优化配合方面是一新的突破。基于显微组织的观察结果，深入地分析了逆转变奥氏体AR稳定性提高和疲劳寿命延长的物理机制，不仅双时效的高温保温阶段所形成的AR韧性得到大幅度提高，而且在双时效的低温处理过程中，从马氏体铁素体中析出的间隙碳原子会扩散到逆转变奥氏体中，造成马氏体的脆性降低和奥氏体的稳定性进一步提高。     

Mn、Co掺杂ZnO薄膜结构及发光特性研究

利用脉冲激光沉积(PLD)方法在Si(100)衬底上制备了ZnO、Zn0.8Mn0.2O、Zn0.8Co0.2O薄膜.薄膜的晶体结构和表面形貌采用X射线衍射仪和原子力显微镜测试.表明薄膜具有明显的c轴择优生长取向,薄膜表面较为平整,颗粒尺寸在纳米量级,薄膜中晶粒的生长模式为"柱状"模式.此外,Mn、Co掺入后,薄膜的X射线衍射峰有小角度偏移,这与 Mn2 、Co2 离子半径有关.PL谱显示Mn、Co掺杂ZnO薄膜的蓝、绿发光峰的位置相对纯的ZnO薄膜没有改变,还出现了紫外发光峰,其中Mn掺杂的蓝、绿光峰的强度减弱,Co掺杂的蓝光峰强度减弱,绿光峰强度增强.这是因为Mn、Co掺入改变了ZnO本征缺陷的浓度,发光峰的强度也随之而改变.     

一种提高傅立叶算法分辨率和精度的方法研究

在传统的傅立叶变换算法中,选取的分析数据长度和频率分辨率有直接关系,而在实际工程应用中,如果选取的分析数据长度过短,则频率分辨率过低,而且可能导致计算的幅值小于真实值,产生较大的误差,如果选取分析数据长度较长,会提高分辨率,但会引发新的问题,在该段数据内,信号的频率不一定是稳定的,依然会导致计算结果误差过大。针对该问题,提出了一种改良的傅立叶算法,在不增加分析数据长度的同时,提高算法的分辨率和精度。     

鞋底止滑性能的研究进展

论述了鞋底止滑性能的研究目的和意义以及国内外在鞋底止滑性能方面的研究现状 ,在此基础上对其发展趋势作了预测 ,有助于进一步研究鞋底的止滑性能和提高鞋子的防滑性能。     

聚酰亚胺涂层胶研究进展

综述了近年来国内外微电子领域用聚酰亚胺涂层胶的研究进展情况,对非光敏型与光敏型聚酰亚胺涂层胶的化学合成方法及其结构与性能进行了分析和总结,并提出了其今后的发展方向。     

基于虚拟仪器技术的发动机起动性能检测分析系统

阐述了发动机起动性能的检测过程及其评价指标,设计了基于虚拟仪器技术的发动机起动性能检测分析系统.该系统能迅速、有效地检测发动机起动过程中的各种参数及相关状态信息,利用软件对这些数据进行计算、分析后,对发动机的起动性能进行了准确、详细地评价,并提供了可视化的评价结果,为发动机的生产、维护、修理提供可靠的依据.     

基于有限差分方法的C/C复合材料CVI过程的数值模拟

碳/碳(C/C)复合材料CVI过程数值模拟采用简化的多步模型(Reduced multi-step),将气体流动和扩散、气相反应、表面反应等相结合,使用有限差分方法进行模拟.由于氢气对CVI过程有着很强的抑制作用,研究了甲烷加入氢气后作为前驱气体模拟的情况.在固定甲烷分压为20kPa的条件下,通过对氢气的分压(0kPa、0.4kPa、4kPa)的控制,计算得到沉积结束时预制体内部的密度分布,通过结果的对比验证有限差分方法在此过程中的有效性以及氢气对CVI过程的影响.     

基于小波变换的视频能见度检测算法研究与实现

由于传统能见度仪价格昂贵、架设困难、不能给出道路能见度分布,提出了基于小波变换的视频能见度检测算法.利用摄像机自标定模型恢复图像距离信息,采用小波变换提取图像边缘特征点,使用能见度检测模型提取符合人眼的特征,结合曲线拟合,给出能见度变化曲线.该算法及其系统已在江苏宁常镇溧高速公路上进行试点使用,其结果与人眼及能见度仪检测误差在+10%之内,符合相关国际及国家标准.