基于三维磁场有限元分析的磁流变阻尼器(MRD)磁路优化分析

对设计的MRD磁路结构进行了三维磁场有限元分析,查找到MRD磁路结构存在着阻尼间隙磁感应强度偏小的问题,并分析了产生该现象的原因.而后基于理论分析和磁场有限元分析的结果,对MRD的磁路结构进行了优化设计,使MRD阻尼间隙处磁感应强度提高了0.2T.经过仿真分析和试验对比,验证了优化设计的合理性.     

叶片式磁流变液减振器的结构设计及磁场分析

介绍一种基于传统叶片式液压减振器设计的叶片式MRF减振器的工作原理,提出两种结构方案。利用ANSOFT电磁场分析软件对两种不同方案的减振器进行磁场有限元分析,得到磁场分布相对比较理想的一种方案。采用磁场有限元分析的方法对叶片式MRF减振器的结构设计进行优化,可以有效提高减振器的性能。表明有限元分析方法在磁流变液减振器磁路设计中具有重要的应用价值。     

纳米SiO2/聚乙二醇复合体系剪切增稠特性与机制

为分析纳米固体颗粒在剪切增稠液体(STF)稠化过程中的影响及其在中低速稳态剪切和高速动态冲击环境下发挥的作用,以纳米SiO2和聚乙二醇(PEG 200)作为分散相和连续相,以不同含量的纳米石墨和纳米金刚石颗粒为添加剂,制备STF.研究样品的摩擦系数曲线和不同温度下的流变特性,以临界剪切速率、稠化区间长度和增稠比为指标依...     

高速履带车辆机电悬架惯量分析与滤振缓冲设计

为解决高速履带车辆机电悬架在高频区性能恶化与结构可靠性的问题，分析基于扭杆的机电悬架刚度特性，求解悬架杆系复杂运动关系，计算机电执行器的等效惯性质量，建立考虑惯性质量与负重轮阻尼的2自由度机电悬架模型。量化分析惯性质量对悬架性能的不利影响，得到影响悬架平顺性、部件可靠性的惯性力的频域分布区间与功率谱密度分布区间。根据悬架惯性力的频域分布，以及悬架动挠度的幅频特性，提出滤振与缓冲的措施，建立带有滤振缓冲器的悬架模型。仿真和试验结果表明：滤振缓冲能够有效降低惯性质量影响，在D级路面40 km/h行驶工况下，将原惯性力的均方根值由原2 143 N降低至175 N。同时簧载质量加速度均方根值，由原3.510 8 m/s²降低至1.268 2 m/s²。台架测试证明齿圈应力在采用滤振缓冲措施后得到较大衰减，最大值由519.9 MPa降低为110.1 MPa。通过仿真和试验，验证了滤振与缓冲的措施能够提升机电悬架的性能，有助于解决惯性质量带来的高频区性能恶化的问题。