新型阀式磁流变液阻尼器设计与特性研究

针对剪切阀式磁流变液阻尼器运动过程中存在活塞杆晃动、活塞行程受导向环影响而减小等问题,设计了一种新型阀式磁流变液阻尼器,推导了其阻尼力模型.利用ANSYS软件对设计的阻尼器活塞进行磁路仿真,从而选取合适材料,并通过测试其阻尼特性,结合推导的阻尼力模型,分析了阻尼力的影响因素.结果发现:所设计的阻尼器属于外径大、行程小的阻尼器,其活塞运动速度对阻尼力具有较大影响.     

纳米Fe3O4对装甲车辆用磁流变液性能的影响

针对装甲车辆对磁流变液的特殊使用要求,制备了添加纳米Fe3O4的磁流变液。研究了纳米Fe3O4磁性颗粒含量对磁流变液性能的影响。结果表明,加入适量的纳米Fe3O4(如1%)不但可以提高磁流变液的剪切应力,降低磁流变液的零场粘度,同时可提高磁流变液的沉降稳定性。选取加入纳米Fe3O4量为5%的磁流变液进行试验研究,结果表明:低温条件下,磁流变液粘度变大,剪切应力增大;高温条件下,磁流变液粘度变小,剪切应力减小。耐久性试验表明经过6000km的工况后磁流变减振器阻尼力衰减不大,证明制备的磁流变液能较好满足装甲车辆的要求。     

叶片式磁流变液减振器结构设计与优化

基于传统叶片式减振器设计了符合“失效-安全”特性的磁流变减振器(magneto-rheological fluid damper,简称MRFD),并建立MRFD的阻尼力矩计算模型,分析可调系数的影响因素,为其设计提供理论依据.受结构和空间的限制,磁路设计和优化是保证MRFD性能的关键.利用有限元软件对设计的MRFD进行三维非线性磁场仿真,发现铁芯容易成为整个磁路的瓶颈.经过对一定安装空间内绕组的优化,大幅度提高了阻尼通道内的磁感应强度.仿真结果表明,该MRFD设计方案能控制从非预设缝隙泄露的磁流变液(magneto-rheological fluid,简称MRF),增大了MRFD阻尼力矩的可调范围,保证了减振器的可靠性.实验结果表明,所设计的MRFD工作稳定,耗功能力好,满足实车应用的需求.     

超声探伤在身管检测中的应用

介绍超声探伤在身管检测中的应用，通过和其它检测方法进行比较，指出了这种方法的优越性和不足。     

自行火炮火控系统检测设备研制

针对我军现役装备的某型自行火炮火控系统,结合部队的实际科研任务,我们研制开发了此型火控系统检测设备.它由炮内检测仪,车外检测单元和计算机三部分组成,本文侧重介绍炮内检测仪部分.此检测仪不同于一般的检测设备,它可以在火控系统工作时,连接在火控系统中,对火控系统实现不解体在线检测.它是一个以单片机为核心的检测系统.被检测信号先通过信号调理电路,然后通过电子多路开关.检测仪自动地按顺序检测火控系统中的各种数字信号与模拟信号,并将检测结果显示出来.检测仪中有存储芯片,可以对检测结果实现自动存储.检测仪也可以通过RS232接口,将检测结果自动地发送给车外检测单元或计算机,建立检测档案.     

履带车辆悬挂系统磁流变阻尼振动控制分析

在建立履带式车辆悬挂系统两自由度运动微分方程的基础上,采用LQR控制算法仿真分析了某型履带车辆悬挂系统在实测六条不同路面激励输入下,全闭环反馈对整车振动的控制效果;结合Hrovat限界最优半主动控制算法和车辆悬挂系统振动的半主动控制策略,仿真分析了磁流变阻尼器对整车振动的控制效果,并与LQR控制结果作了比较;通过对比半主动控制力跟踪主动控制力的情况,分析了磁流变半主动控制能够很好地逼近主动控制的原因;得出了采用磁流变阻尼器实现履带车辆悬挂系统半主动振动控制的技术途径是可行的结论。     

磁流变智能材料及其减振器的结构与特性

详细介绍了磁流变液这种智能材料的组成、特性和流变机理.对基于这种智能材料的新型阻尼减振器的结构、原理和动态力学特性作了深入论述,展望了该新型磁性智能材料及其器件的良好应用前景.     

履带式车辆特殊路面反应谱测试

工程机械及履带式车辆所行驶的路面多数为非人工路面,基于公路路面的路面谱测量方法不再适用,因此描述与分析了履带车辆通过碎石路面的特点及采用直接在第一轮轴上安装加速度传感器进行测试的方法.并在理论上分析对采集的加速度信号进行处理的原理方法,以功率谱密度作桥梁,把实测路面对车辆的加速度激励信号转化为时间域上的反应谱,再通过车速信号,获得特殊路面的空间谱并计算给出谱的有关特征值.最后,对获得的谱与国家标准路面谱进行了对比.     

特种磁流变液的制备及其特性研究

根据履带车辆的特点，提出了履带车辆对磁流变液（MRF）性能的要求。通过分析零场黏度、悬浮稳定性和剪切屈服强度等影响磁流变液性能的因素，合理地选择MRF的组分，配制了多种以履带车辆专用减振液为母液的特种磁流变液。通过大量的试验制备出了3组性能较好的MRF，并对其零场黏度、悬浮稳定性和剪切屈服强度进行了测试和分析。试验表明，环氧树脂的加入虽增大了零场黏度，但能明显提高MRF的沉降稳定性和剪切屈服强度。     

双调节挤压式磁流变减振器特性研究

为了解决挤压式磁流变减振器大阻尼小位移这一特性不适用于车辆的不足,设计外部滚珠丝杠结构,建立运动学、动力学模型,理论计算和仿真分析减振器外部连杆运动速度、位移和磁流变液剪切屈服强度对阻尼力的影响。对该减振器的示功特性和连杆长度比对阻尼力的调节作用进行了分析,最后进行了台架实验。实验得到该减振器不同电流下的示功图,和理论分析的结果基本一致,说明该阻尼力表达式正确,滚珠丝杠结构可以增大挤压式减振器位移和阻尼力的调节范围,使之适用于车辆,并使其具备机械电磁双调节模式。