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41.
研究了不同载荷、不同滑动速度下ZA27—0.2Si合金的干摩擦磨损性能,并用扫描电子显微镜对其磨损表面形貌和亚表面形貌进行观察。结果表明:在高速度时,随着的载荷的增大,其磨损量增加比较明显;而在低速度时,随着载荷的增大,其磨损量增加比较小,表现了良好的耐磨性能。而且在不同的载荷和速度下,其磨损机理不同。  相似文献   
42.
采用半固态等温处理法研究了细化剂Zr加入量对ZA27合金在半固态等温热处理中组织的影响。 结果表明,只要达到0.04%Zr时,就能获得触变成形组织,随Zr量的增加,初生相由发达的树枝晶逐渐演变为细化的短轴晶和等轴晶,但Zr含量不宜超过0.2%;在半固态等温处理后发现初生相细化得愈好,所得到的组织粒度愈小,圆整度愈好。  相似文献   
43.
镁合金半固态成形的现状及发展前景   总被引:25,自引:6,他引:19  
从非枝晶组织的制备、二次加热、半固态成形方法等3方面介绍了镁合金半固态成形技术在我国的发展前景。  相似文献   
44.
金属的半固态成形技术与应用   总被引:26,自引:7,他引:19  
陈体军  郝远 《铸造》2001,50(11):645-649
本文从半固态成形技术的背景、半固态金属的特性、成形工艺、非枝晶锭料的制备及其机理、二次加热、应用等方面论述了金属半固态成形技术的发展史及研究现状,并叙述了我国半固态成形技术的研究状况与应用前景。  相似文献   
45.
铸造Grp/ZA27复合材料摩擦磨损行为研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
研究了不同含量Grp增强ZA27复合材料在不同载荷和滑速下的摩擦磨损行为,着重探讨了不同条件下磨损机制,结果表明Grp的加入明显提高了ZA27合金摩擦磨损性能,并随Grp含量的增加而提高,且在高载荷或高滑速下更显优越性,在不同载荷或滑速下复合材料的磨损机制截然不同。  相似文献   
46.
采用大气等离子喷涂技术(APS)在S31008基体表面分别制备了 NiAl涂层和NiAl-MoO3复合涂层.结果表明:等离子喷涂制备的复合涂层具有致密的微观组织.MoO3的添加使得复合涂层的结合强度和显微硬度均低于NiAl涂层,即分别从66.4 MPa 和 248.6HV0.3降低至35.9 MPa和232.8HV0....  相似文献   
47.
采用直热法粉末触变成形工艺制备了SiCp体积分数为60%的SiCp/2024铝基复合材料,研究了成形压力对其孔隙率、抗弯强度、热膨胀系数的影响。结果表明,成形压力过大不利于提高复合材料的密度;成形压力为60 MPa时,复合材料的抗弯强度最大,为289.33MPa;随着成形压力增加,复合材料的热膨胀系数先增加后减小。在成形压力为60 MPa时,复合材料在200℃的热膨胀系数最小,为6.687×10^-6 K^-1。  相似文献   
48.
铸造GrP?SiCP/ZA27混杂复合材料磨损行为的研究   总被引:10,自引:1,他引:9       下载免费PDF全文
本文研究了5vo l%GrP 和10vo l%SiCP 混合增强ZA 27复合材料滑动磨损行为。分折了在不同载荷(3~ 8kg)、不同滑动速度(0. 1~ 1m/s) 下的磨损机制, 并与SiCP/ ZA 27复合材料和ZA 27基体合金作对比。试验结果表明: 混杂复合材料的耐磨性优于其它两种材料。这是因为GrP 的加入提高了材料抗粘着和层离能力; 随着载荷或滑动速度的增大, 材质的磨面形貌和磨层结构发生变化, 由此得出其磨损机制也随之变化。  相似文献   
49.
SiCp/ZA27复合材料的制备及其力学性能   总被引:1,自引:1,他引:1  
探讨了半固态机械搅拌法制备SiCp/ZA2 7复合材料的工艺 ,以及SiCp含量、大小对复合材料抗拉强度和硬度的影响 ,并对其抗拉断口进行了SEM分析。结果表明 :用该工艺可制得SiCp分布较均匀的锌基复合材料 ,其强度随SiCp含量、粒度的增大而减小 ;经SEM分析 ,其断口呈部分韧性断裂 ,且断裂机制因SiCp含量、大小的不同而不同 ;当复合材料中V(SiCp) <5 %时 ,其硬度值随加入量的增加而升高 ,当V(SiCp) >5 %时 ,随含量增加而降低 ,且小颗粒SiCp增强复合材料的硬度比大颗粒的要高  相似文献   
50.
研究了触变成形AZ91D镁合金的组织和磨损性能.结果表明,触变成形AZ91D合金长方体零件的组织并不均匀:在纵向远离内浇道的区域和在横向远离中心的部位初生相颗粒分数略有减小;在往复式磨损实验中,随着往复次数的增加,磨损率先急剧增加,最后趋于常数,随着载荷和往复频率的增加,磨损率则一直呈增大趋势;与金属型铸造相比,触变成形能显著提高耐磨性.  相似文献   
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