宝钢RH热弯管耐材施工工艺优化及应用

本文通过对宝钢RH热弯管实际在线使用状况进行统计和分析,将精炼真空槽装置热弯管局部内衬耐材结构及维护工艺进行改进和优化,用不定型耐材刚玉浇注料取代定型耐材镁铬砖进行施工,使热弯管内衬耐材整体寿命同步不断提高,有效的降低了吨钢耐材消耗成本。     

一种用于电力挂接线的双目视觉三维重建的算法

目前500KV及以下接地线自动装拆常规的做法是借助机械升降机,将工作人员送上20米高空进行操作,需多人配合、停电时间较长、电气危险性非常大。本文研究出一种可以无需要人工进行高空操作,而是通过摄像头高空拍摄,进行双目测距,然后三维重建,最后智能识别其装拆的位置的算法。本文着重讨论双目测距以及标定算法,此算法采用目前神经网络与传统标定算法的结合,可精确得出摄像机各个参数,通过实验证明此算法可移植在嵌入式平台上,得到距离测量精度在0.005M以内。     

微电脑摇尺控制器

江苏省南通市木工机械厂和福州大学电工系联合研制成MC-YKⅢ微电脑摇尺控制器。该控制器由传感器、Z-30系列微机和制动装置三部分组成,具有自动进尺、余尺控制、余尺值修改和用户常用锯解规格直接控制、自检与自动操作变换、锯路补偿选择、车桩惯性冲程自动计算与补偿、车桩前后移动时自动软件限位保护等功能,适用于各种型号跑车带锯机和制材行业老式跑车带     

传统双效浓缩器自动化改造

介绍了双效浓缩器的工作原理及控制系统,并对利用现代控制手段,对传统的双效浓缩设备进行自动化改造作了推介。     

基于SQ606芯片的细长管探底系统研究

SQ606是倚强科技公司开发的视频监控专用核心芯片,基于SQ606B开发的视频显控系统的CCD摄像的细长管探底系统,将小视场、大焦距的CCD镜头和激光束照射底部,经过图像处理得出清晰的管底图像.可用于对底部缺陷进行快速识别或火炮身管识别未爆弹丸.     

两种动磁式直线振荡电动机功率损耗分析

介绍了两种动磁式直线振荡电动机(单线圈单磁钢直线电动机和双线圈双磁钢直线电动机)的基本结构和工作原理,并对它们的功率损失进行分析,主要包括铜损耗和铁心损耗。为了更全面和准确地评价直线电动机性能,提出了一种直线电动机效率的计算公式和电机铁心损耗的测量方法,并运用此方法对直线电动机的铁心损耗进行了实验测量,之后对测量数据进行分析。     

保护用电流互感器10%误差的校核方法

对于已经投入运行的电流互感器,测量其10%误差曲线较为困难,现场通常进行其伏安特性及二次负载试验并以此来进行电流互感器10%误差校核。并根据现场收集的典型电流互感器参数等数据进行实例计算,阐明电流互感器特性是否满足要求。并提出了在不满足10%误差要求时,应如何采取措施。     

高压并联电抗器噪声影响因素及其控制措施研究

文中针对变电站高压并联电抗器噪声对环境的影响问题及其控制要求,通过实验研究了高压并联电抗器噪声的影响因素及其控制措施。文中采用改进声强法实测了湖北省内15座变电站37组共111台500 kV高压并联电抗器声功率级,并对其进行了分析。测试结果表明,随着运行年限的增加,电抗器最大声功率级逐步增大。由于设备额定容量与额定电压的提高,使用新的绝缘材料和设计方案后,在一定程度上会起到减震降噪作用。同时,电抗器采用散热片四周布置方式,也能实现对噪声的控制。针对高压电抗器的噪声控制,文中从声源控制、传播过程控制角度,提出相应的控制措施。其中,声源主要通过改善材料和设计进行控制。以某500 kV变电站的降噪处理为例,利用SoundPLAN噪声分析软件,提出了隔声屏障控制方案,使噪声平均声压级降低约6 dB(A),从而满足噪声控制的要求。文中的研究内容对于指导变电站的设计及降噪处理具有重要意义。     

双碳目标下的钢铁节能理念创新与能源结构重塑探讨

在“碳达峰”“碳中和”背景下,中国钢铁必须走脱碳化发展道路,提高能效是当前最为行之有效的举措之一。通过分析钢铁行业存在的较大节能潜力及拥有丰富二次能源的用能特点,在热力学定律、系统最小外部损失、最佳推动力、能源梯级利用等几项基本原则的基础上,提出钢铁行业多能互补与储能相结合的创新理念,包括钢铁二次能源与可再生能源的互补、钢铁不同高低品位能源的互补、储能系统的创新应用等。从中长期看,需以更高的站位,走能源资源环境、高效清洁低碳一体化协同创新道路,构建化工-能源-生态一体化用能系统,进行合理优化与集成,实现能效提升及协同碳减排。     

磁流变阻尼器力学特性及其在车辆悬挂系统中的应用

对磁流变阻尼器的力学特性进行了理论分析和实验研究，得出了其阻尼力与电流、振动速度和振幅等因素之间的变化关系，并将该阻尼器应用于车辆悬挂系统中，建立了基于该阻尼器的履带车辆振动模型，提出了相应的半主动控制算法，对路面激励下悬挂系统的控制效果进行了仿真，结果表明，将磁流变阻尼器应用于履带车辆的悬挂系统可以大大减小车体响应，有着广阔的工程应用前景。