船过巴拿马运河

世界三大主要运河各有特色,如果说苏伊士运河的特色是沙海行舟的话,那么巴拿马运河可是比苏伊士运河要浪漫得多。巴拿马运河位于中美洲的巴拿马,横穿巴拿马地峡,总长82千米,最宽处达304米。该运河连接太平洋和大西洋,是重要的航运要道,被誉为世界七大工程奇迹之一和"世界桥梁"。     

舰船过赤道

赤道横贯太平洋、印度洋、大西洋。在大洋上航行的船只,看不见真正的赤道在哪里。从前,人们利用太阳和星星测出赤道的位置;而现在,迅速测出赤道的位置来。在大洋里航行的船只,常有机会穿过赤道。这时,舰船汽笛长鸣,船员及乘客报告舰船正穿越赤道,或正在赤道上航行。咱们祖国的舰船过赤道,除了鸣汽笛,还要升国旗、奏国歌、鸣礼炮。如果是夜晚,就灯火通明,让舰船大放光     

分离龙口港假潮的滤波器

一、引言在湖沼或海湾中,水表面往往存在几厘米或几十厘米甚至更大的高度、周期在几分钟到一二个小时左右的振动,人们称这种运动为副振动或假潮。港湾假潮的出现,特别是大振幅的假潮现象,不仅给国民经济带来损失,而且给船只航行和潮汐预报带来困难。为此假潮这一自然现象早已被人们注意,并进行大量研究。     

巴拿马运河扩建下的运河通行费博弈

巴拿马运河是世界主要运河之一,其扩建对全球航运市场影响巨大。文章建立竞争博弈模型,以巴拿马运河管理局和苏伊士运河管理局为博弈主体,对巴拿马运河扩建后双方运河通行费的调整策略进行博弈模型分析和赋值仿真。研究表明:巴拿马运河扩建后,巴拿马运河管理局应采取通行费小幅降价的策略,以吸引更多船舶通货量,尽快收回扩建成本;苏伊士运河的航运市场份额将有所缩减,但苏伊士运河管理局仍应维持现有通行费水平;双方以长远利益为目标选择策略,才能获得更高收益。     

细数那些大海上的天灾

肆虐大海的灾害性海浪在大海上,台风、飓风和风暴是最常见的威胁,狂风卷起巨浪,如同猛兽一般咆哮着扫过海面上的船只,猛烈地冲击海岸。强风引起的灾害性海浪会导致船舶倾覆,使浅水中航行的船舶触底碰礁,或使螺旋桨露出水面令机器不能正常工作导致     

世纪回眸 运河沧桑──巴拿马运河回归原主纪实

历史是仁慈的。美国迫于压力于1977年9月与巴拿马签订了《新运河条约》,条约规定：1999年12月31日前,美国从巴拿马运河区撤离所有驻军,并向巴拿马政府移交运河的全部管辖权。1979年该条约生效后,又签署了《巴拿马运河永久中立条约》、《巴拿马运河管理协议》,至此,巴拿马运河由美国与巴拿马共同控制直至归还巴拿马。现在,美国国旗在巴拿马降下来了,美国人离开了巴拿马运河,巴拿马运河令世人关注……1999年10月18日,美国军舰“新泽西”号举行了最后一次通过巴拿马运河的告别仪式,该舰自服役以来,已近100次通过巴拿马运河,成为“…     

龙口港内港湾振动的概要特征

一、引言港湾振动一般是指港内非潮汐起因的振动,其周期可为几十分钟到几个小时。有时称这种振动为假潮。这种振动的幅度有大有小,周期或长或短,延续的时间也不相同。特别是那些振幅较大而周期较短的振动,可以在短时间里引起港内水位的骤然升降,其幅度最大可达二米以上。由于水位的急剧变化,可导致港内的船只搁浅,码头被淹,港内外船只的航行也要受到影响,以致于对生产和国家财产都可造成严重的危害。因此,港湾振动的研究是有实际意义的。     

基于船只尾迹遥感特征的航向提取方法研究

为解决单景遥感图像上航行船只航向的自动提取问题,研究了船只尾迹遥感特征和基于尾迹遥感特征的提取方法。对海上航行船只尾迹的形态特征和统计特征研究表明,湍流尾迹在遥感图像上出现概率高且特征稳定,其图像表现以条带状特征为主。考虑到湍流尾迹的线性特性,采用Randon变换算法进行了可以表征航向的尾迹提取。通过对10幅尾迹图像提取实验,与手工提取的结果相比,航向均方根误差能够达到2.74°。实验表明,该方法能够通过航行船只尾迹信息有效实现单景图像上船只航向的自动提取。     

横渡大西洋之最

第一艘横渡大西洋的汽船 1819年,美国的蒸汽动力船“萨班那”号首次从美国横渡大西洋至英国。这条船重约300吨,长约72米,以扬帆航行     

邮票说服了参议员

巴拿马运河无疑是当今世界上最为重要的运河了，可是，很少有人知道它的开凿竟与一张小小的邮票有关。１８７８年法国首先取得了在巴拿马的运河开凿权。１８８０年，一家法国公司承包了巴拿马运河工程，规划了路线后便开始挖掘。但是，不久就发生了著名的“巴拿马丑闻”，公司的负责人贿赂政府工作人员搞股票投机的事被披露出来，引发了法国的政治风暴，法国人不得不放弃这项巨大的工程。参加过路线规划的２６岁的法国工程师菲力普·比洛·瓦列拉，不甘心巴拿马运河开凿就这样夭折。他认为富有的美国人如能接过法国的筑河权，并建成巴拿马运…     

海浪传真图的内容及其用途

海浪传真图包括海浪实况分析和海浪预报两部分,是为船舶安全航行、海上安全作业、海上最佳航线选择以及防止海难事故等目的而制作的。 海浪是一种久被习知而又十分复杂的现象。在久远的年代,人们在生产斗争中早已熟悉,它之所以受到注意,是由于它影响着海上活动的诸方面。这首先表现在波浪对船舶的影响,由于波浪的颠簸,船体各部结构会受到各种变形应力的作用,有些在第二次世界大战期间建造的船舶,因对海浪情况估计不足而遭到很大的损坏;颠簸对乘客的舒适和货物的储放是不利的;颠簸可引起船舶的共振;海浪还影响船舶航行的方向和速度,自五十年代起开展的最佳航线服务,就是利用海浪等水文气象预报选择最佳航线,已收到显著的效果,在最佳航线上航行的船舶,除能减少海损以外,还大大地缩短航时,如使用航线预报的船舶与自我航行的船舶相比,横渡太平洋平均缩短19小时的航海时间,横渡大西洋平均缩短9～15小时的航海时间。 海浪与海港的设计和建筑有着密切的关系。这不仅是因为海浪能推动数千吨重的石块和激起数十米高的水柱,而且还可以引起港内破坏性的付振动,这种振动可使停泊的船只遭到损坏。     

海洋中也有淡水

众所周知,海洋中的水是咸的。因此,凡在海洋中航行或捕鱼的船只,都必须带足淡水,否则,人的饮用水就会发生困难。现在,有些船只上有了海水淡化设备,可以将咸的海水转化为甘甜的淡水,但对大多数船只来说,这些还是奢     

船舶监控系统中航迹线动态绘制算法应用研究

船舶监控系统中实现了船只航迹线的动态绘制，发过程中涉及到偏转角度算法和距离插值两个核心算法，视化表现方面取得了良好的效果。系统能够根据船只航行方向动态显示航行轨迹，程序开系统开发实践表明，这两个算法的合理应用在航迹线可     

船舶监控系统中航迹线动态绘制算法应用研究

在船舶监控系统中应用3S技术，实现了船只航迹线的动态绘制，系统能够根据船只航行方向动态显示航行轨迹，程序开发过程中涉及到偏转角度算法和距离插值两个核心算法。实践表明，这两个算法的合理应用，在航迹线可视化表现方面取得了良好的效果。     

海岸之光 ——台湾环岛灯塔巡礼

灯塔的主要作用是为海上船只指引迷津,特别是在漆黑的夜晚,它所发射出的强烈光源往往令在海上航行的船只安心不少。而在海岸边参观港口或游小岛时,多数人也不会忽略灯塔存在。它通常坐落在视野十分良好的地方,目标醒目,环境清幽。台湾岛扼西太平洋航道的中心,是我国与太平洋地区各国联系的交通枢纽,因而环绕台湾的导航、助航设备,共有100多座,包括灯塔、灯杆、标杆、灯浮、无线电和雷达式标台,其中灯     

胶东有条通海古运河

在我国历史上,京杭大运河是我国古代的伟大水利工程之一。它北起北京,南至杭州,全长1794公里。这是人们所熟悉的。在我国山东省境内,曾有一条通海的运河,由于时间的远久,许多人并不知晓。它就是横断山东半岛的胶莱古运河。谈起这条古运河的开凿,要从元代谈起。元朝定都北京,当时称之大都。由于北方缺粮,每年要从江南     

南极长城站海湾的潮汐观测

潮汐观测历来是海洋观测站最重要的观测项目。潮汐对于沿岸建筑物和进出港的船只安全有直接影响。远离祖国的南极长城站,在岸边建立科学实验室和观测站,铺设上、下水管道和通讯电缆必需知道这里的最高可能潮位;进出港口的考察船和运货船,从海上来访的外国船必需了解这里的涨、落潮时间;在这里建造码头,设计它的长度、高度     

轰隆!小虾引爆水雷阵

在第二次世界大战中,德国人为对付盟军发明了一种音响水雷。在这种水雷上装有音响接收器,一旦声波振荡强度达到指令值,就会自行爆炸。由于所有的舰船航行时,推进器都会发出声响,只要船只靠近水雷,水雷就会立即爆炸。希特勒下令将这种水雷布设到大西洋某海域,据说盟军的运输船和潜水艇经常要从那里经过。布雷船队趁着黑夜悄然出航,他们来到指定的海域布     

蛇口工业区模式(上)

1975年,封闭了十年之久的苏伊士运河,经过整修又通航了。这样,五万吨以下的货轮,来往于大西洋、太平洋之间,就无须再绕过好望角。由于运输距离的大大缩短,造成了运输能力的严重过剩,一些设备陈旧、落后的船只,迅速地被淘汰。一个新型的行业——拆船工业随之蓬勃地发展起来。作为以从事海洋运输事业为主的我国驻香     

航行体近水面滑跳运动试验研究

航行体近水面滑跳运动是近年来跨介质航行体研究的热点问题之一,针对航行体水面滑跳运动现象开展研究。 首先设计了适宜滑跳的航行体构型,通过数值仿真方法确定航行体的主要技术参数,发现航行体滑跳过程对于重心位置非常敏感;然后,针对设计的构型,开展水面自由滑跳试验,试验表明本文设计的模型可以在近水面稳定滑跳,验证了滑跳运动方式的可行性。 工作可为后续跨介质航行体设计提供技术参考。