关于两个国际油污公约的修订问题

联合国的国际海事组织(1MO),手1984年4月30日至5月25日在伦敦召开会议,有包括我国在内的69个国家和有关组织的代表450人出席了会议,会议最后审议通过了《修订1969年国际油污损害民事责任公约的1984年议定书》和《修订1971年设立国际油污损害赔偿基金公约的1984年议定书》。上述两个议定书,仍保持着《1969年国际油污损害民事责任公约》(简称《1969年责任公约》)与《1971年设立国际油污损害赔偿基     

我国船舶油污损害赔偿机制研究

随着人类环保意识的增强,海洋环境保护已经成为经济全球化浪潮中令人关注的焦点。中国是一个航运大国,也是一个受到油污损害严重的国家,尽快建立我国船舶油污损害赔偿机制,已成为最近几年船舶防污染工作中的重要议题。本文以船舶油污损害赔偿法律机制为对象,研究了国内涉及到有关油污损害赔偿的立法历程和发展趋势,并就我国船舶油污损害赔偿机制的建立进行分析。     

浅谈解决我国船舶油污损害索赔的关键问题

近年来,我国船舶溢油事故频发,造成了严重的生态破坏和巨大的经济损失.文章通过对国内油污染损害赔偿现状和国际油污损害赔偿制度分析的基础上,提出了解决我国船舶油污损害赔偿的两个关键问题:建立法律认可的船舶溢油鉴定评估体系:完善油污损害赔偿机制.     

船舶油污损害之纯经济损失赔偿问题研究

纯经济损失的赔偿在船舶油污损害赔偿中是一个争议较大的问题,也是一个很有实践意义的问题。文章主要论述了国际公约和两大法系国家对纯经济损失的态度,并结合我国的现状提出相应的建议,即对纯经济损失应当予以赔偿。     

只要有“油污”,就会有索赔

在国际上,因海上油污损害对生态环境造成损害而进行的赔偿案件早已不是什么新鲜事.这类案件赔偿数额巨大,远远超出一般性的直接环境污损赔偿的额度.因为这种赔偿不仅是对群体利益损失的赔偿,更是对国家利益的赔偿;不仅是对环境利益的维护,更重要的是对生态利益的保护.     

《联合国海洋法公约》生效与南海石油开发

今年11月16日,是世界上第60个国家圭亚那政府批准《联合国海洋法公约》(以下称《公约》)周年之日,根据《公约》第308条条款规定《公约》批准所要求的国家数量一旦达到60个(据统计,世界沿海国现共有145个),《公约》即可生效,它将成为一个正式的国际法律。 尽管《公约》内容尚不够完善,然而它一旦生效,各沿海国均享有领海及毗连区、200海里专属经济区等主权权利。海洋区域国际争端的解决、世界海洋资源仲裁和经济开发     

我国批准《联合国海洋法公约》问题

本文对《联合国海洋法公约》作了概要评价,分析了批准《公约》的必要性,以及我国批准《公约》的利弊和时机。     

美国加入《联合国海洋法公约》问题

1982年第三次联合国海洋法会议产生了《联合国海洋法公约》,美国积极参与并主导了该《公约》的整个谈判过程,对《公约》大部分条款持支持态度,但最终却没有签署《公约》,其原因主要在于它反对《公约》第十一部分关于深海采矿的规定。1994年《执行(公约)第十一部分的协定》对《公约》中与深海采矿有关的部分进行了实质性修改,满足了美国的利益和要求,但美国国内对《公约》还存在其他一些反对意见。目前美国国内各界支持加入《公约》的呼声日益高涨,美国正在积极考虑加入《公约》。     

根据《联合国海洋法公约》设立的机构简介

为了建立国际海底制度、大陆架外部界限制度以及海洋争端解决制度,《联合国海洋法公约》(以下简称《公约》)设立了管制这些相关制度的组织机构,即国际海底管理局和大陆架界限委员会,以及对有关《公约》的解释或适用的任何争端具有管辖权的机构——国际海洋法法庭。这三个机构在协调各国与海洋有关的利益关系中起到了十分重要的作用,拥有广泛的权力,其主席、副主席、理事长、秘书长、国际海洋法法庭法官等职位由选举产生。获得其中的席位以批准《公约》并参加其活动为前提,而且都有严格的时间限制,否则将丧失争夺机构领导权的机会,国家的主张和利益也     

美国加入《联合国海洋法公约》的立场演变与影响分析

美国曾经积极参与并主导了《联合国海洋法公约》(以下简称《公约》)的谈判与起草,但在《公约》开放签字时,美国突然拒绝加入。近期,奥巴马政府大力推动国会批准《公约》,包括美国国务院、军方和产业界在内的诸多力量积极支持加入《公约》。论文阐述了美国对《公约》的立场转变,总结了美国国内支持和反对加入《公约》的理由,详细分析了近期美国积极推动加入《公约》的原因,并对美国加入《公约》后可能产生的影响进行了深入研究。     

Modernisation of the International Convention for the Regulation of Whaling

Modernisation of the International Convention for the Regulation of Whaling (ICRW) has long been proposed by some contracting states and outsiders as a way of resolving the “Whaling Dispute” within the International Whaling Commission (IWC); however, both sides of the debate have traditionally been unconvinced that they would gain enough benefit to make the process worthwhile.     

海洋石油光化学降解的研究

石油进入海水会发生各种物理、化学变化,以往的研究已证明光化学氧化在石油及其精炼产品风化过程中具有重要意义.光化学氧化机理主要在于接受日光照射的能量,以不同的方式与溶解氧结合,从而最终降解石油烃.生成的光氧化产物一般为羧酸、醇、醚、羰基化合物等几类,还有一些产物尚不能确定其结构.光氧化产物仍然存在毒性,对海洋生物等十分有害.在动力学方面,针对其某一组分已证实为一级反应动力学行为,并定量地得出了速率常数.光降解速率会受到光照条件、溶解氧、金属离子等因素的影响.目前的研究表明,对石油光化学进行深入探讨具有较高的研究价值和现实意义.     

生物表面活性剂及其在油污染生物修复技术中的应用

生物表面活性剂是由微生物等产生的具有表面活性的天然物质,其物化性质相近或优于人工合成的表面活性剂,并且具有环境兼容性和能够生物降解等特点,其应用前景十分广阔。系统地概述了生物表面活性剂的特性、种类及其在石油污染生物修复技术中的应用。     

Numerical Study of Oil Pollution on Sea Waters

This paper adopted an upstream FEM of 2-D unsteady flow to calculate the tidal flow in Zhoushan sea area. Based on the verification of the tidal current and environmental situation, the effects of the oily waste discharged from the oil berths on water quality have been calculated with a similar method. The isodilutions of oil pollutant are drawn from different sewage discharges. The moving loci of the slick centrepoint of oil spill have been calculated. The spreading area of the oil spill has also been forecasted. The results indicate that the set of models can predict the transport of oil spill in the sea area with reasonable accuracy.     

油污染对海参急性毒性的影响

海洋溢油事故的不断增加对海洋生物的危害日益增大.油污染对刺参(Stichopus japonicus)的急性毒性影响方面的研究较少.通过轻质原油和重柴油不同加油量对刺参96小时急性毒性对比实验研究表明,在本实验条件下,轻质原油加油量为35毫升以下和重柴油加油量为55毫升以下时,96小时未发现刺参有死亡现象;但当轻质原油加油量为35毫升以上时,72小时以后发现刺参死亡.由此可见,刺参对海水中油污染具有一定的抗性,同时轻质原油比重柴油污染对刺参的急性毒性大.     

Drafting the LOS Convention

The Drafting Committee of UNCLOS has encountered severe difficulties. Drafting problems derive from the presence in the Draft Convention of different layers of language originating from various sources, such as the Geneva and IMCO Conventions. An entirely new procedure has been adopted by the Drafting Committee to overcome the difficulties. This procedure is based on the work of six ‘language groups’ and their coordinators.     

利用SAR图像监测海上石油污染的实验分析

本文讨论了利用ＳＡＲ 图像监测海上石油污染的理论依据和环境条件,并根据ＲＡＤＡＲＳＡＴ 卫星装载的合成孔径雷达（ＳＡＲ）图像对渤海ＣＢ－６Ａ 井组发生的原油（气）泄漏事件进行了初步的研究和分析。     

论海洋油污损害的民事责任——船舶油污损害案例分析

船舶碰撞是造成船舶油污损害海洋环境的重要原因之一。正确处理此种案件,对于维护当事人的合法权益,以及保护我国的海洋环境具有重要意义。本文通过典型案例分析,明确了在船舶碰撞造成油污损害这类案件中的法律关系和处理原则,以及碰撞双方承担连带责任的条件,并针对目前存在的问题提出了对策建议。一、问题的提出1999年3月24日凌晨2时26分左右,台州东海海运有限公司(简称台州公司)所属的“东海209”轮与中国船舶燃料供应福建有限公司(简称福建公司)所属的“闽燃供2”轮在伶仃水道7#、8#浮附近(珠江口伶仃岛与淇澳岛之间)水域发生碰撞。碰撞…     

《联合国海洋法公约》与中国海监维权执法

中国海监成立以来,在维护国家海洋权益方面发挥了重要作用.然而,<联合国海洋法公约>规定的模糊、疏漏和国内立法的缺失,给一些国家侵害我国海洋权益提供了可乘之机,制约着中国海监维权执法工作的开展.为此,我国必须加快相关海洋法律法规的出台与完善.中国海监也应直面挑战,采取灵活措施,开展维权工作.