高机动雷达天线结构设计

论述高机动雷达天线结构设计,设计的垂直偏置大型旋转变形抛物面天线,不仅实现了天线自动展开架设、折叠撤收等动作,而且满足天线与方舱同车的要求,提高了雷达的高机动性能.     

一种可移动式天气雷达装载平台设计与分析

文中介绍了一种可移动式雷达装载平台的结构设计与分析。该装载平台上集成了电子方舱、天线转台举升机构等,取消了传统机动雷达的运输载车,采用普通货车作为运输转场平台,有效降低了雷达全寿命周期的使用维护成本。文中详细分析了该机构在不同风速工况下的受力情况和计算结果,并利用有限元分析软件对转台翻转机构结构件进行了力学分析与优化设计。对实物的实际测量和使用表明,该雷达的装载平台设计是成功的,完全满足雷达的使用要求。     

雷达方舱的布局设计探讨

介绍了雷达方舱及其内部安装的机柜、显控台等设备情况,提出了显控台优先、操作维修方便、设备一致性、色彩调和、空间利用最大化的方舱布局设计原则,并已在多种方舱布局实践中得到应用.良好的方舱布局设计为雷达操作人员提供了友好的人机操作界面与舒适环境,满足了设备工作的高可靠性和维修性要求.     

一种双级并行联动电动缸结构设计

车载雷达天线升降装置安装空间较小,导致单级电动缸无法满足工作行程要求。因此,介绍一种双级并行联动电动缸,具有安装空间小、传动速度快、使用可靠性高以及定位精度高等特点,可满足长行程需求,极大地提升了车载雷达的整机机动性能。     

高机动雷达载车平台结构强度分析与优化

文中采用边界位移补偿法优化某高机动雷达载车平台多撑腿结构强度。通过调整撑腿的边界位移,分析不同载荷工况下影响载车平台强度的因素,优化载车平台撑腿调平方案,提高结构强度性能。仿真结果表明,优化方案显著提高载车平台的强度性能,满足雷达载车平台风载荷环境下的强度要求。     

试论电子方舱整体减振缓冲

一、概述方舱早在五十年代首先被美军研制、使用,世界各国先后都采用该技术。我国从七十年代开始着手研制,目前已逐渐地用于雷达、指挥通讯、电子对抗、侦察、军械、装备维修、炊事,医院、生活等各领域。方舱能适应各种交通运输工具,如:卡车运输、铁路运输、船运、飞机运输、直升机吊     

雷达天线车自动调平系统设计

雷达天线车自动调平系统是雷达的一个重要的组成部分,对提高雷达的测量性能和机动能力起着决定性作用.该文介绍了某车载雷达自动调平系统的设计、控制与实现方案.系统采用压力反馈和定量反馈控制相结合的方法,可有效地抑制通道耦合和避免"虚腿"问题的产生.试验结果表明,该系统控制方便灵活、调平速度快、精度高、承载能力强,能够实现雷达天线车快速机动性要求.     

电子设备方舱热学分析

电子设备方舱热设计对机动式指挥通信系统的可靠性影响很大,而现行的方舱热设计方法存在缺陷,不能准确计算方舱所需的能耗。文中分析了现行热设计计算方法的不足,通过对方舱进行热学动态特性分析,推导出更为精确的计算公式,可提高电子设备方舱的热设计水平。     

某雷达电子设备方舱设计

设备布局设计、电磁屏蔽设计、维修性设计、散热设计是雷达电子设备方舱设计中考虑的重点。文中介绍了某型号雷达电子设备方舱的研制思路,针对其技术指标要求进行了详细考虑,通过合理布局使舱体功能分区明晰、整洁大方。采用铍铜指形簧片和金属丝网结合的方式填充门板与门框之间的缝隙提高了方舱的电磁屏蔽性能,合理设置风道解决了设备散热问题,设置分机转动机构解决了显控台内置分机维修性问题。该方舱的设计方法对于同类方舱的设计具有一定的参考价值。     

某军用通信方舱的升温试验及有限元仿真分析

军用通信方舱的升温速率影响到通信方舱车在严寒条件下的快速反应能力。为了通过有限元辅助设计方法提升通信方舱升温过程设计的效率和精度,对方舱进行了-40 ℃环境下的升温试验,同时应用ANSYS软件建立了方舱的热仿真有限元模型,完成了方舱升温过程的有限元仿真分析。对比5个监测点升温速率的仿真和试验结果,仿真计算结果的误差范围为6% ~22.2%,在工程仿真误差范围之内,验证了仿真模型的合理性和有效性,表明以有限元仿真分析方法辅助通信方舱升温过程设计具有可行性和实用性。     

某型电源车动力系统高原适应性设计

针对现役某型航空电源车上装过载,机动性能差,保障功率低,不能满足高原保障与多机种保障的需求等问题,文中提出了电源车动力系统高原适应性设计方案。     

某雷达方舱的热环境仿真分析

采用Icepak软件对某雷达方舱内的热环境进行仿真建模,计算分析现有方舱总体设计布局下,空调提供冷量能否满足舱内发射机的正常工作要求和工作人员的舒适度要求。结果表明,发射机在半功率和满功率工作模式下,空调提供冷量均可满足舱内电子设备正常工作要求和操作人员的舒适性要求。     

精密跟踪雷达天线装车力学分析研究

一、问题的提出目前所能见到的具有一定机动性能的,车载式精密跟踪雷达,其天线工作时的基础有多种不同的型式。如美国的 AN/MPS-25雷达,天线装在拖车上运输,工作时要放在预先准备好的水泥支撑垫或塔上。架设时间需要几周。用方舱装运的 AN/FPQ—18雷达也是要在准备好的水泥基础上使用。再如,美国 AN/MPS—36型机动式相干测量雷达,天线系统装在一个半挂拖     

某雷达转台翻转机构一体化设计与分析

介绍了一种雷达转台翻转机构的结构设计与分析.该转台翻转机构和方舱采用一体化设计,并利用有限元分析软件对转台翻转机构结构件进行了力学分析与设计优化;文中详述了该机构在运输状态和工作状态下各组成部分的受力分析方法和步骤,并给出了计算结果.经过对实物的实际测量和使用验证,证明该雷达的转台翻转机构和方舱一体化设计是成功的,完全满足雷达的使用要求.     

某通信车的内饰分析与设计

文中针对某型通信车内饰空间拥挤、体验感差、装备复杂等问题,通过对该型通信车内饰进行全方位分析,提出了一种通信车内饰设计方案。从结构功能区块、人机工程、色彩和照明几个方面进行了详细设计,以在满足通信车基本功能的基础上构建和完善整个内饰使用系统的合理性和适应性,提高使用人员的安全性和舒适性。     

某型高原航空电源车动力集成研究

针对现役航空电源车上装过载,机动性能差,保障功率低,不能满足高原保障与多机种保障的需求等问题,结合动力集成与同步带传动技术,提出在高原型航空电源车的研制中应用动力集成设计理念。     

方舱车通讯接口窗电磁屏蔽效能测试方法研究

方舱车是一类特殊的功能性车辆,可以简单将其理解为搭载方舱的车辆,此类车辆大多具有专门化的功能设计,而其功能性主要来源于方舱内搭载的设备。我国方舱车的研究与发展起步于上世纪90年代初期,单纯从结构上来说,房车、厢车等均可归为方舱车范畴。本文就放舱车通讯接口窗电磁屏蔽的设计和调试进行研究,以明确其效能,为方舱车电磁屏蔽技术优化与创新提供启发。     

一种车载高机动雷达结构总体设计

文中以一种车载高机动雷达的设计指标为边界条件,基于顶层设计理念,在结构总体布局中严格控制运输包络的条件下,合理规划各分系统边界条件,分解各分系统指标尺寸,运用关键技术解决其大口径高机动的难题.详细阐述了为满足雷达运输与工作状态的快速转化,在有限的包络尺寸下设计了具有大角度翻转、俯仰、举高、定位和锁紧于一体的多功能集成化机构.同时方案中论述了如何运用多功能调平系统,实现在无吊装设备的情况下载车和平台的快速分离,满足铁路运输要求.     

IVP方舱大板真空压床的研究与改造

为了扩大方舱的空间,方舱大板的尺寸规格需相应增大,其生产工艺也趋于复杂。结合实际生产,介绍了IVP方舱大板真空压床,并为该设备详细制订了方舱大板的生产工艺流程。根据工艺流程实施生产,有效控制了方舱大板制作的质量与可靠性。原有的方舱大板制作设备由于尺寸限制,已无法满足大尺寸方舱大板的生产,必须对其进行改造。试验证实,改造后的真空压床完全满足现行大尺寸方舱大板的生产要求。     

高机动雷达天线座的设计探讨

为了满足高机动雷达的要求,天线座结构采用了全新的布局,对传动中关键件进行了详细的计算,转台滑架采用ideas程序进行优化设计,满足了指标要求。