共查询到10条相似文献,搜索用时 296 毫秒
1.
针对钻铆设备(RMS335),重新设计了其数控托架系统,由于托架各轴轴间跨距大,所以以西门子SINUMERIK840D数控系统作为开发平台,采用同步轴驱动方案,由840D中龙门轴功能实现各轴同步运动,设计了全闭环位置检测系统,实现了托架的自动定位,从而使定位精度达到设计要求。 相似文献
2.
轴零件自动装配中的尺寸驱动方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了记录轴装配信息的数学模型,给出轴系零件尺寸驱动时的若干规则,实现了轴系零件的尺寸驱动。在设计中随时可对定位方式、零件参数等重要的装配信息进行修改。为多轴系统的尺寸驱动提供了有益的经验。 相似文献
3.
针对钻铆设备(RMS335),重新设计了其数控托架系统,由于托架各轴轴间跨距大,所以以西门子SINUMERIK840D数控系统作为开发平台,采用同步轴驱动方案,由840D中龙门轴功能实现各轴同步运动,设计了全闭环位置检测系统,实现了托架的自动定位,从而使定位精度达到设计要求。 相似文献
4.
多轴独立电驱动混合动力车整车控制系统的开发 总被引:5,自引:0,他引:5
为有效解决多轴独立电驱动混合动力车辆控制技术的难题,包括如何解决整车驱动功率急剧变化与特殊用电设备稳压要求的矛盾,以及如何兼顾多轴独立电驱动系统的经济性、动力性和通过性,提出一种多轴独立电驱动混合动力车的整车分层式控制系统结构方案。在该系统中,采用整车功率跟随式能量管理策略,重点研究稳压型APU变增益PID控制策略和多轴独立电驱动多目标驱动力控制策略,并通过前向仿真系统和实车试验对其进行验证与评价。仿真和实车试验结果表明,该整车控制系统能够有效地对车辆进行控制,在实现各项功能的情况下,稳压型APU控制系统能保证在大功率波动的情况下电压波动在3%之内,多目标驱动力控制策略在提高车辆机动性的同时将电动机驱动系统的效率提高约4%。 相似文献
5.
6.
7.
8.
1 铣刀轴定位 CX30 0加工中心采用了法国NUM10 6 0系统。由于原定配置中为 1个主轴、6个伺服轴及 1个模拟口 ,而车铣加工中心包含有X、Y、Z、B轴以及C轴、主轴、铣刀轴和手摇脉冲发生器 ,铣刀轴如果单独作为铣刀主轴 ,用模拟口即可以实现。但在实际应用中铣刀轴在换刀时产生的退刀及装刀需要两个不同准确位置 ,使机械手能夹持到标准刀柄 ,而模拟口仅能应用在开环控制中 ,NC已无接受铣刀轴反馈的接口而形成闭环系统。由此考虑用铣刀电动机与其驱动之间局域的闭环系统来实现。首先见驱动系统的连线图 (见图 1)。图 1中PIN12~ 14为… 相似文献
9.
10.
针对重型多轴车辆后备功率较大、动力盈余的问题,提出模块化混合动力驱动系统的设计方法.选取分路并联式模块化混合动力驱动系统作为某重型四轴越野车的驱动系统方案,并对该系统的动力参数匹配进行了研究,得到了合适的发动机、驱动电机以及电池组参数. 相似文献