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介绍了发动机性能模拟系统的分析和设计,发动机性能模拟主要是对发动机的工作过程进行模拟,这样在发动机方案设计过程中,就可以模拟某种方案下的发动机工作过程并由此得到该方案可能出现的各种情况,便于改进发动机的设计。 相似文献
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《装备制造技术》2016,(2)
某三缸发动机原设计为增程器用发动机,现将该款发动机改为传统汽车用发动机,主要是通过对发动机燃烧室、气道、进排气歧管进行重新设计,提高发动机的功率和扭矩,样机试验后,发动机的油耗比较理想,但是最大功率和扭矩没有达到设定目标。通过GT power软件搭建发动机模型,并联合modefrontier优化软件对进气歧管结构、进气凸轮型线、配气相位进行优化,最终获得两个方案:功率最大化和扭矩最大化方案。功率最大化方案的最大功率为55.25kW/5250rpm,扭矩106N·m/4250rpm;扭矩最大化方案的最大功率为50kW/5250rpm,108.1N·m/3500rpm,优化结果达到预期目标。 相似文献
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汽车工业的快速发展,很多车辆在城市使用,要减少车辆的气体污染空气,在车辆上使用了发动机怠速启停系统,发动机怠速启停系统是当车辆停止时,发动机怠速启停系统使发动机停止工作,当车辆行驶时,发动机怠速启停系统自动启动发动机。本文介绍了集成式起动机/发电机怠速启停系统和分离式起动机/发电机怠速启停系统两种技术方案,通过分析两种技术方案,本文研究分离式起动机/发电机怠速启停系统技术方案。根据发动机怠速启停系统的使用要求,本文主要研究了发动机怠速启停系统的控制策略。 相似文献
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为了更好地研究某发动机加速性能,对发动机相关截面参数进行加改装,然后通过飞行试验,确定发动机稳定工作线。通过对加速过程发动机参数与稳态发动机参数的对比分析,研究发动机的加速性能,得到发动机加速过程存在的可改进空间,从而为后续发动机加速过程优化和试验提供指导。 相似文献
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柴油机是以柴油或劣质燃料油为燃料,压缩发火的往复式内燃机,在船用发动机中,柴油机已经取得了绝对统治地位,因此柴油机铸件质量的好坏决定了柴油机的使用寿命长短,应用铸造铝合金冷硬树脂砂铸造工艺,能较大幅度地提高柴油机铸件的质量,从而提高柴油机的使用寿命。 相似文献
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缸内高压直喷(HPDI)天然气发动机是一款缸内喷入少量柴油、引燃直喷入缸内的天然气的1A型双燃料发动机。HPDI发动机可以保持同排量柴油机原有的性能;与传统点燃式天然气发动机相比,主要优势表现为动力强劲,燃气消耗低,可靠性高,排温低,响应快;与进气道喷射双燃料发动机相比,替代率高,经济优势明显,市场前景光明。 相似文献
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根据国六排放法规对柴油发动机的发展和润滑油的性能要求开发了低黏度柴油发动机润滑油。选用10W40和5W30柴机油进行发动机台架试验,并通过发动机台架试验和整车道路试验重点考察了5W30对发动机节能和整车耐久性的影响。试验结果表明:采用低黏度柴油发动机润滑油可以提高柴油发动机的燃油经济性。 相似文献
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理想的发动机悬架系统应隔离发动机工作转速范围内由发动机干扰力所引起的发动机振动,并阻止由冲击而激起的发动机弹跳,这意味着发动机悬架的动态刚度和阻尼是与频率和振幅有关的,改善依赖于频率和振幅特性的动态刚度与阻尼是发动机悬架系统发展的关键所在。传统的弹性悬架不能满足所有的要求,它仅能在静偏转和隔振之间进行折衷,特别在低频域,被动的液压悬架能比弹性悬架提供更好的特性,通常半主动技术,由于其可调性而被用来进一步改善液压悬架的特性,为了隔振、低频时主动发动机悬架系统非常硬,而在高频域内被调整的非常软,主动的发动机悬架已被认为是发动机悬架的新一代,发动机悬架系统的优化是相当可取的,但发动机悬架的优化工作出现一些局限性,文中综述国内,外发动机悬架技术的现状与进展。 相似文献
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可自管理的分布式工作流引擎的设计与实现 总被引:5,自引:0,他引:5
针对当前企业和政府对分布式工作流应用的需求,给出了一个基于Java管理扩展框架和观察者模式的可自管理的分布式工作流引擎的设计与实现.在该实现中,以观察者模式为主控引擎与各个执行引擎进行分布式协作.利用Java管理扩展框架通知模型和Java管理扩展框架时间服务实现观察者模式的异步特性.主控引擎充当目标对象,所有的执行引擎充当观察者并关注主控引擎的状态改变.主控引擎的调度机采用轮转法为所有的实例活动动态分配执行引擎.执行引擎通过在启动时自动注册到主控引擎,关闭时自动从主控引擎注销,实现了整个系统的可自管理性,而以工作流命名空间的形式对工作流相关数据的封装和企业级Java bean容器提供的良好的事务特性,保证了整个系统的可靠性. 相似文献
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