汽车车身工程图纸三维建模方法

本文提出根据工程图纸建立汽车车身零部件计算机三维模型的方法.借助于轿车车身覆盖件计算机辅助设计的原理,通过获取少量的数据点生成轮廓线,然后借助轮廓线生成三维模型的轮廓曲面.该方法应用简单、快捷、精度较高.     

逆向工程在轿车顶盖多点成形中的应用

以Passat1．8T轿车项盖为例,运用逆向工程方法重构了轿车项盖的三维曲面模型,在此基础上研究了轿车顶盖多点成形工艺。采用逆向工程方法得到的三维曲面与轿车顶盖的实物基本一致,从而为多点成形技术在汽车覆盖件冲压成形过程中的应用打下基础。     

车身覆盖件的曲面重构及数控加工

汽车车身覆盖件由于曲面复杂,表面面积大,其设计在新车型的开发过程中尤为关键.利用三维激光扫描仪和Pro/E软件对现有的汽车模型的车身进行了反求,完成了反求工程中的数据测量、数据处理及曲面重构技术,得到了车身覆盖件较为准确的CAD模型,同时用数控雕铣机进行真实加工,这为简化模型的创建难度,缩短建模周期提供依据.     

车身冲压件变形的模糊聚类分析

以模糊聚类理论为基础 ,提出了车身覆盖件变形同趋势区域分类的一种方法。以某轿车前轮罩配合曲面为例的分析结果表明 ,该方法可以解决前轮罩、前纵梁配合曲面的变形区域的划分 ,为评价车身零部件之间的匹配提供理论根据。     

车身外覆盖件设计中点云重构A级曲面技术

A级曲面重构是车身外覆盖件设计的关键环节,针对传统方法重构复杂自由曲面效率低下、灵活性差、曲面质量不高的状况,提出一种基于NURBS面片的A级曲面重构方法,曲面调整灵活、直观,有效提高了A级曲面重构的效率和质量.     

逆向工程技术在汽车车身造型设计中的应用

以轿车车身造型设计为研究对象，通过激光扫描仪的非接触测量获取零件表面的云状数据，并利用Imageware软件对测量数据进行处理，且基于NURBS曲面重构理论进行车身造型表面重构，最终实现了车身零部件的曲面重构，与传统的车身造型设计方法相比，该方法提高了工作效率，缩短了新产品的开发周期。     

车身冲压变形的模糊聚类分析

以模糊聚类理论为基础，提出了车身覆盖件变形同趋势区域分类的一种方法。以某轿车前轮罩曲面为例分析结果表明，该方法可以解决前轮罩、前纵梁配合曲面的变形区域的划分，为评价车身零部件这间的匹配提供理论依据。     

多点成形过程中基本体群调形技术

介绍多点成形压力机中基本体群的调形技术与多点成形过程.以Passat1.8T轿车顶盖为例,运用逆向工程技术重构出轿车顶盖的三维曲面数学模型,在此基础上利用多点成形CAD软件系统计算出各基本体与轿车顶盖的三维曲面相互接触的高度数据,形成基本体群的高度数据文件,再将此数据文件传送给多点成形CAM软件系统,从而通过对各基本体的控制,调整一系列规则排列的基本体的高度,形成轿车顶盖的三维曲面的包络面.对轿车顶盖进行多点成形的试验研究为多点成形技术在汽车覆盖件冲压成形过程中的应用奠定了基础.     

轿车车身壳体曲面零件的仿生设计研究

以板壳类中的甲鱼壳为例,研究其结构特性,借助逆向工程方面的理论和方法,应用Pro/E软件对壳体曲面、骨骼截面进行了仿生设计;以Pro/E和Matlab软件相结合创建了更利于加工的复合曲面;结合轿车车身零件的设计要求对重构曲面进行了受力分析,并对其在轿车车身零件中的应用做了探讨。     

车引擎覆盖件设计中点云重构A级曲面的技术研究

A级曲面重构是车引擎覆盖件设计的关键环节,针对传统方法重构复杂自由曲面效率低下、灵活性差、曲面品质不高的状况,提出一种基于imageware软件应用中NURBS面片的A级曲面重构方法,曲面调整灵活、直观、非常有效提高了A级曲面重构的效率和品质,Imageware的高级曲面构建功能和品质评估功能使其在汽车车身A面构建中的使用越来越多,使得车引擎覆盖件设计更加快捷,美观、流线性更顺畅,大大提高了整车外观设计的水平.     

汽车覆盖件用淬硬钢模具铣削加工的研究进展

作为汽车产销量第一大国,我国的汽车模具加工能力远远不能适应汽车更新换型的需要,中高档轿车关键覆盖件模具铣削加工质量还达不到设计要求。通过汽车大型覆盖件淬硬钢模具的铣削加工特征和难点的分析可知,铣削过程建模与仿真分析、加工工艺系统动力学特性和铣削稳定性分析、汽车覆盖件淬硬钢模具铣削加工用刀具研制、自由曲面数控编程技术及工艺规划是汽车模具高精度铣削加工的研究重点,总结归纳这几个方面的研究现状,同时探讨汽车覆盖件淬硬钢模具铣削加工仍有待于进一步解决的问题,为其后续研究方向提出一些建议。     

汽车覆盖件模具快速响应设计的若干关键技术研究

通过对汽车覆盖件模具的结构分析，提出了基于模块化思想的汽车覆盖件模具快速设计技术，建立了其模块化产品系列和模块划分方法，利用知识工程（KBE）技术和参数化模板实现汽车覆盖件模具通用模块的快速设计，利用UG/WAVE技术和曲面重构技术实现了专用模块的快速设计。通过该快速设计系统，实现了汽车覆盖件模具产品的快速更新。     

基于逆向工程的汽车覆盖件产品设计

在介绍汽车覆盖件产品逆向开发流程及其关键技术的基础上分析了点云数据采集、处理、曲面重构、曲面数据质量评估等工作要点。以某车型翼子板的逆向设计为例,由ATOS光栅扫描仪测得点云数据,利用Image-ware软件对测量数据进行处理,且基于NURBS曲面重构理论进行覆盖件造型表面重构,完成了汽车翼子板复杂曲面的三维几何模型逆向设计,为后续的分析、模具设计、NC加工等奠定了基础,极大地缩短了产品的开发周期。     

CATIA V5软件在汽车零部件逆向设计开发中的应用

以一款车的后视镜为例,阐述了从点云导入、曲面重构到结构设计的详细开发过程,探讨了CATIA V5环境下的汽车零部件逆向设计的开发流程。     

汽车发动机罩外板A级曲面的逆向设计与分析

基于点云的汽车车身外覆盖件曲面逆向设计一直是困扰车身开发人员的技术难题,解决这一问题对于缩短车身开发时间有重要的意义.概述汽车A级曲面的理论和方法,探讨制定了逆向设计流程.以某车型汽车发动机罩外板A级曲面的设计为例,阐述设计方案、轮廓线提取和曲面生成等关键技术,解决了设计中出现的问题.     

基于UG甲壳虫汽车车身的逆向设计

介绍了逆向工程的概念,阐述了逆向工程技术的工作流程,采用RSM型三维扫描抄数机对甲壳虫汽车车身进行数据测量,并在UG平台上对车身的点云数据进行数据处理、曲线建立、曲面重构、验证分析及造型等过程,采用逆向技术对汽车车身进行设计开发,结果表明了UG在逆向工程技术中具有很好的实用性.     

轿车车身制造精度的研究

论文以轿车车身制造精度控制为研究课题,首先从车身外观质量评价标准入手,阐述了车身精度控制理论（即定位参考点系统,RPS）,其次系统分析了车身制造精度的影响因素,最后通过对前后门间隙尺寸实际检测,提出了车身尺寸精度控制分析方法与解决方案。     

逆向工程关键技术及应用实例

介绍了逆向工程技术的定义及其工作流程,整个流程分为数据采集、数据处理和曲面重构三个部分。根据理论学习和自身实践经验对逆向工程的关键技术做了一些探讨。并以摩托车装饰板模型的曲面重建为例,用激光扫描仪获取三维点云数据,在CATIA中对点云进行数据处理,实现曲面重构,说明了逆向工程的整个设计应用流程.     

汽车后背门逆向反求与成形分析

本文通过对汽车后背门的逆向反求、结构优化设计与后背门模具设计,详细阐述了后背门点云的采集、点云预处理、点云分割和曲面的反求构形方法等逆向工程关键技术,完成了后背门静态性能计算与分析及其模具设计与成形分析。