激光焊接和立体拼接技术造出“不锈钢列车”

用不锈钢制造列车车体，耐高温、强度大，但对焊接等工艺要求极高，很多企业望而却步。2011年9月9日，中国南车株洲电力机车有限公司采用激光焊接、立体连接等前沿技术，制造出了高强度的“不锈钢列车”。     

城轨不锈钢车体制造焊接工艺研究

本文介绍了不锈钢车体制造中应用电阻焊、激光焊、MAG及TIG焊等焊接工艺,并分析了车体各部件在制造过程中应用焊接工艺的特点及合理性。     

激光焊不锈钢端部底架整体组装制造工艺

激光焊接技术的应用改善了不锈钢焊接变形大的诸多问题,但是激光焊在轨道车辆应用中还需要很多的探索和科学研究。本文撰写了激光焊不锈钢端部底架的整体组装制造工艺,为轨道交通不锈钢车辆研制提供参照依据。     

不锈钢城轨车辆车体焊接

不锈钢城轨车辆车体焊接制造中应用了多种焊接方法,如电阻点焊、常规弧焊、激光焊接等。本文通过介绍各种焊接方法在城轨车辆中的应用特点,总结了实际应用中的工艺措施及焊接操作要点。     

映像APT2009工博会

随着激光技术的发展,激光切割、焊接技术已经广泛应用在航空航天、工程机械、汽车制造、钣金加工等重点行业。三维激光切割、焊接技术作为激光应用技术的最高水平,已经越来越广泛的应用于汽车制造行业：汽车零部件、汽车车身、汽车车门板、汽车后备箱、汽车车顶盖等各个方面。     

汽车制造中激光焊接技术的应用及可行性建议

激光焊接技术是汽车制造行业领域中的一项重要的技术手段,它具有热影响区域小、焊接质量高、灵活性高以及适应性强等的显著性特点,对促进汽车制造行业领域的发展发挥着极其重要的现实意义。基于此,文章以激光焊接技术的工作原理与特点为出发点,探讨汽车制造中激光焊接技术的应用,并提出可行性建议,以供参考与借鉴。     

不锈钢激光焊接中自动控制技术应用

不锈钢具备硬度高、韧度高、耐侵蚀、抗震效果俱佳的优势,现如今被普遍地运用到了建筑工程、航天工程以及其他医疗领域,应用的范围极广。因此对于不锈钢的加工焊接方式一直以来都是人们探究的问题。较之于过去的不锈钢焊接手段,激光焊接的手段具备自身独有的属性,能够提升应用的效果。同时随着自动控制技术的发展,与激光焊接技术的联系也越来越紧密,利用自动控制术能有效提高激光焊接的焊接效率,提高焊接质量。基于此,笔者将详尽地阐述激光焊接技术的基本原理及主要特征,同时简述了几项常见的不锈钢激光焊手段,接着再详尽地阐述自动控制技术在激光焊接工作中的应用情况,最后再指明自动控制技术在不锈钢激光焊接中的优势所在,希望能够给同行带来一定的参考价值。     

激光焊接技术在汽车制造中的应用与发展

激光技术的竞争强化了激光焊接技术在汽车制造工业中的应用。新的激光焊接电源和更高的功率使得激光焊接进入了长期以来一直被传统焊接技术所垄断的汽车车身的制造领域,使得激光技术在汽车工业中得到了极为广泛的应用。利用激光混合焊接技术可大大提高冲压件缝隙的连接能力,更加充分地利用激光高速焊接时电弧焊接的工艺稳定性。     

光纤激光焊接ANSI304不锈钢中厚板工艺参数研究

随着海工装备和核电工业的发展,对不锈钢厚板的焊接要求越来越高.采用正交试验方法对6mm厚的ANSI 304不锈钢进行光纤激光拼焊,研究了工艺参数(包括激光功率、焊接速度和离焦量)变化对304不锈钢(0Cr19Ni9)焊接结果的影响,结合激光深熔焊原理对试验结果进行了理论分析,并对焊接试件进行了拉伸试验,检测了焊接试件的拉伸性能,获得了6mm厚ANSI 304不锈钢激光焊接的最佳工艺参数.     

光纤激光焊接ANSI304不锈锅中厚板工艺参数研究

随着海工装备和核电工业的发展,对不锈钢厚板的焊接要求越来越高。采用正交试验方法对6mm厚的ANSI304不锈钢进行光纤激光拼焊,研究了工艺参数（包括激光功率、焊接速度和离焦量）变化对304不锈钢（0Crl9Ni9）焊接结果的影响,结合激光深熔焊原理对试验结果进行了理论分析,并对焊接试件进行了拉伸试验,检测了焊接试件的拉伸性能,获得了6mm厚’ANSI304不锈钢激光焊接的最佳工艺参数。     

A304不锈钢薄板激光焊接的光谱分析

为了进一步分析不同焊接参数对A304不锈钢薄板激光焊接效果的影响,该文在不同的焊接参数和激光输出方式下,采用AvaSpec-2048型光纤光谱仪对A304不锈钢薄板激光焊接的电弧进行了光谱分析。研究结果表明,激光功率、焊接速度和激光输出方式对激发出特征谱线的元素的种类和激光等离子体中元素的含量有一定的影响。     

不锈钢激光焊接能量控制与工艺试验研究

针对不锈钢激光焊接加工工艺复杂性,研究脉冲激光能量与焊接工艺。研究了脉冲激光焊接能量,并通过仿真分析了脉冲激光能量分布。以不锈钢材料为试验对象,通过脉冲激光焊接试验台,对不同形状的拼接形式进行了对比分析,选用合理的焊接参数,解决了半导体脉冲激光焊接技术难题,提高了脉冲激光焊接的效率与质量。     

激光焊接技术在一汽大众迈腾车身制造中的应用

激光熔焊和激光复合焊接技术的发展以及大功率激光器的出现,使得激光焊接技术进入了长期以来一直被传统焊接技术所垄断的汽车车身制造领域,使其在汽车车身的制造过程中得到了极为广泛的应用。激光熔焊及激光复合焊接技术以其较高的焊接速度、连接质量和高速焊接时电弧的稳定性,大大提高了激光焊接技术在车身制造领域的应用。 大众迈腾车身激光焊缝总长度达42m,激光焊接使车身的前撞、后撞、侧撞都能做到吸收能量。高强钢的激光焊接工艺,使车身受撞击时的能量承载到超高强度热成形钢板上,使车身强度得到大幅度提高。     

基于薄片叠层连接的金属零件三维成型技术探索研究

为了制备具有复杂内腔的零件,近年来出现了通过不同焊接方法进行薄片叠层连接的技术工艺,如:热扩散焊接、电阻焊等。该工艺主要是通过线切割等机加工工艺获得金属薄片,再通过电阻焊或真空热扩散焊接等不同的焊接工艺焊接在一起。研究中,利用激光加工0.1 mm厚度的不锈钢片,从而获得单层二维图形结构,然后通过激光扫描焊接和热扩散焊接的方式来焊接经过叠加和固定的薄层,进而直接制造金属零件。通过研究激光加工与真空热扩散焊接两种工艺对薄片叠层后零件的外型轮廓以及片层间距的影响,探索薄片叠层连接技术对于复杂内腔零件制造的可行性。实验结果表明,进行薄片叠层时,真空热扩散焊接比激光焊接的零件成型效果更好,片层间间隙基本消失,贴合更加紧密,内腔层片状现象基本消失。因此真空热扩散焊接更适合于薄片叠层制造具有复杂内腔和精度要求较高的零件。     

金属超薄板光纤激光焊接

采用连续激光焊接,焊接速度可以达到50～60mm/s,相对于脉冲激光焊接,生产效率上极具优势。采用波长为1070nm的光纤激光对厚度为0.1mm的304不锈钢超薄板进行连续激光搭接焊,研究了焊接功率、焊接速度和离焦量等焊接工艺参数对焊缝质量的影响规律。实验表明,焊接功率的增加会逐步增加焊缝的熔深和熔宽,当焊接功率达到160W时,焊缝在下层板的熔深陡然增大,出现了不锈钢超薄板的激光深熔焊;此外,相对于负离焦,正离焦更容易得到更深的熔深,但焊缝宽度会略有增加,采用+1mm的离焦量产生大熔深和窄焊宽,因此不锈钢超薄板激光焊接适宜采用正离焦。     

1Cr18Ni9Ti激光焊接工艺

研究了激光焊接输出功率、焊接速度、离焦量等工艺参数对焊接深度及焊接宽度的影响.实验分析结果表明,1Cr18Ni9Ti采用一定范围的激光焊接工艺参数可以获得窄而深、热影响区较小的接头宏观形貌.实验结果对不锈钢激光焊接的生产应用有一定的参考意义.     

列车车体轻量化设计研究进展

为研究列车车体的轻量化设计方法,对近年来国内外列车车体轻量化设计领域取得的主要成果,及其在高速列车、城轨列车和磁浮列车车体中的应用进行了梳理。分析列车车体的设计要求和数值建模方法;重点研究列车车体结构优化中的拓扑优化、形状优化、尺寸优化和多学科设计优化等方法及其进展;列举镁合金、玻璃纤维、芳纶纤维和碳纤维等新型复合材料在列车车体轻量化设计中的应用,并对现阶段列车车体制造中的工艺参数优化、搅拌摩擦焊和激光焊接等加工工艺进行归纳。指出未来列车车体轻量化设计的发展方向和趋势,旨在为列车车体轻量化设计研究提供参考。     

激光焊接技术在汽车制造中的应用现状及发展

近年来汽车制造领域中已经开始注重焊接技术的研发应用,激光焊接技术成为其中普遍运用的工艺,在多年来的发展中取得了良好的成绩,促使汽车制造行业的良好发展,同时也使得激光焊接技术向着工业化的方向进步。为探索汽车制造领域中的激光焊接技术应用举措,下文研究技术的应用现状,提出几点未来发展的建议,旨在为汽车制造行业的良好发展提供帮助。     

激光加工在先进制造技术中的应用

论述了激光加工技术在先进制造技术中的重要地位及其主要特点，综合介绍了激光快速成型、激光焊接、激光加工内腔、激光切割、激光雕刻等应用现状和发展趋势。     

浅析螺柱焊技术

螺柱焊接技术由于具有快速、可靠、操作简单和成本低等优点,所以可以代替焊条电弧焊、铆接及钻孔等连接工艺,可焊接不锈钢、碳钢、铝以及铜等金属,现已广泛应用于汽车、船舶制造等领域。