基于改进遗传算法的交通信号配时优化模型

针对当前交叉口信号配时方案相互孤立,未能有效达到区域交通控制最优化的问题,提出一种面向多交叉口信号控制方案的优化配时模型。文章分析了多交叉口交通流特征,利用元胞传输模型作为基础模型对多交叉口间受控的交通流进行模拟。根据多交叉口路网中影响交通量的被控参数特征,以及交通信号控制准确性、实时性等需求的分析,提出改进的遗传算法。结合DISCO交叉口数值模拟软件,对文中模型进行了数值模拟。数值模拟结果表明:文中模型能够通过配时调节适应交叉口间交通流的变化,道路车辆平均延迟时间较其他方案小,是一种实际配时控制器可采用的优化模型。     

面向非机动车生产制造的城市道路路段非机动车换算系数改进方法

针对现有车辆换算系数模型不能全面体现混合非机动车交通流微观和宏观特性的局限性,选取城市有机非物理隔离设施的路段为研究对象,结合超车率法建立基于非机动车行驶有效面积的非机动车换算系数计算模型,运用回归分析测算非机动车饱和率,通过实验数据样本拟合非机动车的制动轨迹,以杭州市实际交通流数据进行标定,最终计算得到电动自行车对自行车的换算系数为1.467 347,该方法有助于科学合理地分配道路资源并指导车辆的生产制造。     

基于电梯交通流概率仿真模型的模拟交通流发生器

利用Monte Carlo 方法建立两个一维Markov Chains作为电梯交通的概率仿真模型,并利用该模型进行交通流分析,然后用该方法实现模拟交通流发生器并应用于电梯虚拟仿真环境中。在仿真试验中,通过由交通流发生器产生的模拟交通流与实际交通流的比较,可验证该模型的可行性和有效性,以及利用模拟交通流发生器产生的模拟交通能实际交通流进行仿真分析,效果良好。     

世博微观交通仿真系统的路网建模研究

介绍了上海世博会交通仿真的需求,并根据世博会的特点详细分析了世博交通仿真路网的描述要求,设计了路网模型的结构,由道路(包括主干路和连接路)、路段、车道、连接器四个部分组成,在此基础上设计了路网的实现结构,并运用计算机程序实现路网模型.     

浅谈绕城高速公路增设互通立交交通安全保障设计

绕城高速公路是城市环线的重要组成部分,主要分流过境车辆,缓解城区交通压力,同时与通往主城区的各条快速路或主干路形成枢纽或互通,构成城市立体交通网络,主要特点为交通流量大、互通枢纽密集,因此优化绕城高速公路改扩建交通安全保障设计尤为重要,本次研究内容基于南京绕城高速公路新增徐庄互通为例,对改建后交通流线进行分析,结合高速路网、城市路网进行统筹规划调整,完善交通安全设施,并对作业区的交通组织进行分析研究提出设计方案,保障道路在作业期及运营期交通安全,进一步提高道路通行效率,减缓交通拥堵。     

机械传动履带车辆起步加速过程仿真

在MATLAB/Simulink环境下,基于部件工作原理或试验数据,建立了某轻型机械传动履带车辆动力传动系统仿真模型,并利用该模型对车辆起步加速过程进行仿真分析,结果表明,建立的仿真模型能够准确、有效地模拟履带车辆起步加速过程。     

卷筒式伸杆机构展开过程仿真实现方法研究

以卷筒式伸杆机构为研究对象,研究了其展开过程的动力学仿真方法。首先,建立卷筒式伸杆机构展开过程的原理样机与理论计算模型,基于样机试验数据与MATLAB数值计算结果,确定机构在不同展开高度下的伸展运动状态。之后,在机构运动状态分析结果的基础上,利用有限元方法与MATLAB-VC进行混合编程方法建立了机构展开过程的参数化动力学仿真模型,并利用OpenGL的双缓存模式实现了仿真结果的可视化。最后,综合模型建立、数据传递、仿真结果可视化等方面建立了卷筒式伸杆机构的动力学仿真平台,有效提高了机构的设计效率与质量。     

基于Simulink的车辆起步加速过程仿真

基于车辆各部件的工作原理或试验数据,以Madab／Simulink为建模及仿真平台,建立了某液力传动车辆动力传动系统的动态仿真模型,并采用该模型对车辆起步及连续加速过程进行仿真,得出该车辆起步加速时速度、档位、发动机转速以及转矩性能的变化曲线,对车辆的设计开发有参考。     

2030平整机液压推上系统动态仿真试验

为了提高某钢厂2030冷轧新增连退机组平整机液压推上系统试车参数整定的安全可靠性,研究了系统动态分析虚拟试验平台.基于工程系统高级建模与仿真平台(advancde modeling environment for performing simulations of engineering systems,简称AMEsim)建立了平整机推上系统液压数字模型,应用Matlab/Simulink对压靠过程的力伺服过程进行研究,验证了仿真模型的可用性,实现了对推上系统压靠过程中变油柱变增益动态工作特性的数值分析.试验结果表明,建立数学模型的响应与现场实测数据一致,为推上系统在变油柱高度下的控制参数整定提供了重要依据.基于AMEsim的液压模型具有边界参数设置合理,动态过程真实可信,分析结果有实际应用参考价值的特点.     

基于KULI的某重型商用车发动机冷却系统的仿真与试验研究

以某重型商用车发动机冷却系统为研究对象,利用整车热管理仿真软件KULI建立了冷却系统模型,进行了发动机冷却系统的仿真计算,并与试验数值进行比对分析。结果表明:仿真结果与试验数值吻合较好,仿真模型可靠,为发动机冷却系统的设计与匹配提供理论依据,通过软件仿真可以大大提高冷却系统分析效率,节省试验费用。