测试与传感技术在超高压液压缸设计中的应用

测试技术作为一种新产品开发的重要手段,可以有效缩短新产品研发周期,提高产品研发成功率。该文以液压缸缓冲设计为例,介绍测试技术在液压缸中的应用。结果表明,采用测试技术能够直观、量化缓冲性能指标及结果,并能进行改进前后缓冲性能的对比,从而缩短了元件满足主机性能需要的试制周期。     

RDV气阀工作原理

正影响气阀寿命的主要因素之一是气阀开启和关闭过程中的冲击力——换言之,冲击力越大气阀寿命越短。为了降低气阀关闭过程中的冲击力,RDV阀配置了一套耐高负载且高精度的弹簧,从而来确保气阀能及时关闭。为了降低气阀开启过程中的冲击力,RDV阀设计采用了环形方式的缓冲片,因此在气阀开启过程中但阀片尚未接触到阀盖之前,缓冲环显著降低了阀片的冲击速度并稳定了密封原件。     

基于压力反馈的机械式高速气缸缓冲装置研究

介绍一种基于进气腔压力反馈机械式高速气缸缓冲装置。根据仿真数据,找到较好缓冲时可变面积节流口变化曲线,结合实验得到不同负载质量及不同活塞速度下缓冲行程中进气腔压力变化规律。将进气腔压力作为缓冲阀芯控制气压,对缓冲过程中排气节流面积进行控制。设计实验样机并在不同工况下对其进行实验。结果表明,在一定工况变化范围内,此缓冲装置具有较好的自适应能力,符合设计要求。     

负载敏感系统测试及特性分析

负载敏感系统是液压系统节能控制的主要环节之一.对一具有负载敏感系统的挖掘机在不同工况、不同负载压差,以及不同操作动作下泵的出口压力、流量进行了测试,分析了负载敏感系统工作特性,提出了压差的设定值应随负载的大小按正比例调节,以提高系统对负载的跟随性并减少波动.在标准负载工况下,压差设定为1.7MPa时,系统工作比较理想.     

方向盘盖撕裂线疲劳测试系统

方向盘盖撕裂线疲劳测试系统作为汽车方向盘的质量检测工具,对提高汽车方向盘质量起着重要的作用。针对这一课题,对方向盘盖撕裂线的疲劳问题进行研究,并设计了基于伺服系统的疲劳测试机,实现了撕裂线在高低温、变化冲击力等多环境下的疲劳测试,取得了较满意的结果。     

汽车排气系统的模态实验分析

汽车排气系统的振动是影响汽车振动噪声和舒适度的主要因素之一,掌握其动态特性对优化汽车的NVH性能十分重要.针对某国产轿车的排气系统进行研究,利用B&K数据采集与分析系统对排气系统进行了自由状态下水平和垂直两个方向的测试和工况状态下的垂直方向的测试,得到了排气系统的主要固有频率和振型,为整车减振降噪水平的改善提供了的有效依据.     

基于虚拟仪器的磁流变制动器的测试系统

建立了一种基于虚拟仪器的磁流变制动器的虚拟测试系统。系统以模拟工作台、磁流变制动器虚拟测控仪、PCI总线、传感器、信号调理电路、可控直流电源、变频器、采集卡以及连接设备等作为硬件平台，采用LabVIEW作为软件开发工具，利用软件对采集来的数据进行了处理、结果显示以及数据查询。测试过程中，通过该系统，在不同的线圈控制电压和不同的电机工作转速的条件下，对磁流变制动器的制动过程进行检测，并根据测试结果，应用MATLAB对实验测试数据进行拟合，得出影响制动性能的一些因素与制动性能之间的关系，从而为进一步设计智能制动器提供实验依据。     

不同转矩负载条件下RV减速器传动误差试验测试

目前RV减速器产品出厂前的传动误差性能检测均是在空载条件下完成的,难以反映减速器在负载条件下的真实传动精度性能。针对这一问题,搭建具有负载转矩加载能力的RV减速器传动误差检测试验台,制定减速器输出精度测试方案。在此基础上,以RV-20E型号减速器为试验对象,探讨不同负载转矩下减速器传动误差变化特性。     

海水淡化中试装置矩形容器应力测试试验研究

压力容器应力测试试验对于保证压力容器运行安全可靠具有重要的意义.矩形压力容器一般在外部采用加强筋提高承载能力,因此相较于圆柱形和球形容器受力复杂.针对某海水淡化中试装置矩形容器,采用电阻应变片电测法设计了一套应力测试试验数据采集系统,并对该矩形容器半水工况及运行工况进行了应力测试试验,得到了该矩形容器不同位置的Mises应力变化值及分布规律,最后根据测试应变数据进行了强度分析.结果表明:相比于半水工况,矩形容器在运行工况下Mises应力更大,且Mises应力最大值为247.09 MPa.该矩形容器受力危险点区域主要集中在壳体中部位置,壳体边缘应力较小.本研究可为工程中电阻应变片电测试验提供参考,同时也可为矩形容器优化设计提供参考.     

并联风马达特性测试系统的设计

本文介绍了作者设计的一种测试并联风马达特性曲线的系统。该系统加载选用以电阻作为负载的直流发电机，通过改变其励磁得到不同运行状态，并对测试得到的数据用数理统计方法进行了处理，从而得出并联风马达的性能曲线。此测试系统及设计方法可较广泛地用于类似的动力系统。     

基于综合能耗的悬浮式物料输送系统参数优化

以综合能耗为优化目标研究了悬浮式物料输送系统的设计参数,搭建了智能实验平台,采集了不同长度下悬浮式物料输送系统的气室压力和供气流量,得出了气室压力和载荷一定时,供气流量与输送带长度的关系。完成了不同气孔排列方式下实验数据的采集,并提出了悬浮式物料输送系统的综合能耗模型。基于系统综合能耗对设计参数进行了优化,得到了满载条件下的最佳运行状态和最优工作点,提出了任意长度悬浮式物料输送系统的风机选型指导意见。     

基于虚拟正交试验的发动机冷却风扇设计参数优化

汽车冷却风扇的设计参数决定其工作性能,进而对整车散热性能有直接影响。采用计算流体力学的方法,分析风扇轴向伸入距离、风扇与风扇罩径向间隙和风扇旋转中心偏移距离三种不同参数对散热器进风量和风扇有效功率的影响规律。在此基础上,通过虚拟正交试验的多目标耦合分析,得到风扇设计参数的优化方案。并通过数值仿真与整车热平衡试验对优化方案进行验证。结果显示,优化后车型在模拟爬坡工况下,散热器,冷凝器进风量和风扇有效功率分别提升10.89%、4.08%和12.78%,发动机表面温度降低0.91℃,发动机舱散热性能显著提升,内部温度分布状况明显改善。     

潜艇长圆型舱门密封间隙研究

对潜艇内部平面耐压舱壁上的长圆门在一舱进水条件下的密封间隙进行研究,使用弹簧元模拟卡箍的力学行为,采用有限元方法考察设计状态下,门盖与围栏之间的间隙分布,并分析门盖板厚度以及结构形式对密封间隙的影响规律。研究表明:在计算工况下,卡箍处因总力平衡需要产生基础间隙,该间隙主要受载荷大小和卡箍弹簧刚度的影响;门盖在静水压力载荷作用下因自身变形产生了间隙的另一部分,该部分间隙的分布主要受门盖厚度和结构形式的影响。门盖板的厚度和结构形式影响门盖应力分布和间隙分布,厚度越大,周向边缘壳板的应力水平越小,间隙的最大值也越小。     

等离子干式切割工作平台改造

等离子干式切割工作平台由于采用单元切割平台嵌入式结构,导致切割过程中被吹离的炽热熔渣将风道垫架和单元切割工作平台熔敷在一起。当需更换工作平台时,所有风道垫架和单元切割平台都要更换;底板太宽,易堆积熔渣,导致切割平台使用寿命低;由于没有渣斗,清渣不方便。通过对数控等离子切割机工作平台进行改造,更换与维修方便,道垫架不用更换,提高工作平台使用寿命和零件切割质量,降低制作维护成本,排烟效果好,减少金属烟尘污染,清渣方便。     

青藏发电车电源检测系统的设计与应用

针对青藏发电车实际运用中检修后需要检测负载等参数的需求,介绍了青藏发电车电源检测系统的系统结构、工作原理、硬件设计、软件设计以及测试项目。该检测系统是根据青藏发电车地面检测的生产需要而开发研制的,实现了对青藏发电车运行状态的地面实时在线测试监控,经实践证明该系统工作可靠稳定,为青藏旅客列车安全运行提供必要的安全保证。     

新型全液压重载锻造机器人机构设计及分析

针对全液压重载锻造机器人载荷大、搬运速度快和定位精度高的特点提出了一种新型机构方案,该方案能够实现车身回转、夹钳伸缩、夹钳升降、夹钳回转和钳头夹紧五个自由度的运动,其运动主体为一种混联机构,由三组平行四边形连杆机构构成,采用三组液压缸并联驱动,可有效增大机器人工作空间,使负载分配合理,易于控制。建立了运动学和动力学模型,采用正弦曲线将机器人夹钳末端的位移规划为直线运动,在MATLAB中求解出机器人的工作空间,得到了直线运动下各组液压缸的位移和驱动力变化曲线,验证了该模型的正确性和机构的合理性,为重载锻造机器人机构设计提供了一种解决方案。     

发动机飞轮壳道路载荷谱试验分析研究

飞轮壳作为发动机的重要结构件和支撑件,极易发生断裂破坏。为获得飞轮壳的应力特征,开发了基于NI-DAQ的车载数据采集系统,分别在"粗纹理"和"大构造"两种典型路况、满载与空载两种载荷工况下采集了飞轮壳危险部位应力谱信号。开发了基于C++的数据分析平台,进行了应力谱信号的修正和时域频域特征提取,包括时域内平面应力分析、频域内应力幅值谱分析和瀑布图分析。研究结果表明,飞轮壳处于单轴应力状态,飞轮壳失效机理为交变应力作用下的疲劳破坏;飞轮壳破坏的主要原因为80Hz以下的低频振动;造成系统破坏主要激振源为发动机,主要影响因素为发动机转速。通过各个典型工况下的对比分析发现,飞轮壳破坏主要发生在高不平度路面、满载负荷工况和高发动机转速工况。     

内燃式水动力系统的满负荷特性

提出了一种直接利用内燃机活塞的直线往复运动实现水压力能输出的新工作模式。实现了内燃机和柱塞式水泵结构的一体化,研制了内燃式水动力系统试验样机。介绍了其工作原理和结构特点。采用计算机仿真的方法, 得到了满负荷条件下的主要工作性能。结果表明,在满负荷条件下,其有效功率、有效热效率及输出压力比内燃机一柱塞式水泵组合系统大约高13％-15％;燃油消耗率大约低15％左右。通过试验,给出了满负荷条件下燃油消耗率、输出压力、输出流量与曲轴工作转速之间的关系曲线,并与仿真结果进行了比较。给出了满负荷条件下, 内燃式水动力系统转速的最佳工作区间。     

基于HS-DOE法的钢铝混合摩托车车架性能分析与优化

为了快速评估和提高新型钢铝混合摩托车车架的安全性能,以某款钢铝混合摩托车车架为研究对象,采用HyperMesh软件对其进行性能分析与优化.建立钢铝混合摩托车车架有限元模型,研究钢铝混合摩托车车架在水平载荷、垂直载荷和坐垫载荷3种工况下的最大应力和最大位移.提出一种以Hammersley采样方法改进传统试验设计方法的哈默...