单板机中断输入系统的扩充

从实时控制的角度,着重介绍了中断量输入原理,用可编程中断控制器8259A 实现了iSBC86/30单板机中断输入系统的扩充,同时介绍消除干扰措施。     

《CAPP中零件信息的描述与输入》

本文就CAPP系统的零件信息描述与输入问题进行了讨论,指出了系统对信息描述与输入的基本要求,并对现有的几种信息描述与输入方法作了介绍,最后对CAPP系统信息描述与输入问题的发展方向作了说明。     

精密RV减速器输入齿轮轴振动分析

精密RV减速器输入齿轮轴是整机实现两级减速的重要零部件.输入齿轮轴的啮合传动状态直接决定精密RV减速器的传动性能,其模态振动特性对整机动态特性有重要影响.以RV-80E减速器为研究对象,对啮合状态下的精密RV减速器输入齿轮轴进行振动分析.在分析中,对精密RV减速器进行三维建模,通过有限元方法对输入齿轮轴在自由、轴承约束、啮合工作三种状态下的模态特性分别进行仿真,得到输入齿轮轴在三种状态下的频率分布及振动模态.仿真结果表明,输入齿轮轴的变形主要发生在齿啮合处.在啮合状态下,齿轮系啮合引起的输入齿轮轴头部变形最大,输入齿轮轴的固有频率与其它两种状态相比变化明显.     

一种汽车平顺性试验数据处理系统的设计

介绍一种基于MATLAB的汽车行驶平顺性试验数据处理系统,其通过在MATLAB/GUI开发环境下设计汽车平顺性数据处理可视化操作界面,结合GB/T 4970汽车平顺性试验的评价方法,建立用于分析处理汽车平顺性试验测试数据的评价系统。试验人员只需在操作界面中输入平顺性试验的测试数据,即可快速准确评定该工况下的汽车行驶平顺性。同时为了验证该系统的可靠性,对某型号汽车进行随机输入和脉冲输入下的行驶平顺性试验,试验结果表明该数据处理系统运行稳定,分析结果可靠,能满足汽车平顺性试验的评价工作需求。     

单边输入两边传动大功率齿轮箱输入轴结构设计

分析了单边输入两边传动大功率齿轮箱的传动特点,并介绍了一种使其两边均载传动的输入轴结构设计方法。     

研华推出继电器及隔离数字量输入PCI-104卡

研华自动化日前推出一款PCI-104卡PCM-3761I,带C型8通道继电器与8通道隔离数字量输入,可广泛应用于设备自动化与产线自动化中。当系统发生意外情况重新启动时,PCM-3761I的继电器可以保持输出值。PCM-3761I输入通道支持2,500VDC隔离和5～30V宽范围输入电压,因此能够抵抗浪涌和噪音干扰。     

PLC输入点简易扩展技巧

ＰＬＣ输入点简易扩展技巧承德市轴承厂王竞强在ＰＬＣ应用过程中，经常会遇到ＰＬＣ输入点数不足的问题。为此若采用扩展输入单元以增加输入点有时又不合算。针对这一问题，可采用特殊的外部输入电路接法并配合内部编程来解决。如在控制过程所需输入的开关信号元件中能找...     

摆式飞剪输入扭矩波动的综合平衡

对于飞剪机这一类重型设备的输入扭矩平衡，除惯性扭矩外，还应同时考虑摩擦力矩和重力矩。对输入扭矩函数采用本文提出的积分消去法得到了其波动函数，用综合变速转子法对输入扭矩波动进行了优化平衡。平衡结果，输入扭矩波动值减少了75％以上，最大绝对值减少了48％以上。     

基于极不灵敏法的EI输入整形器的分析与设计

文章采用极不灵敏法来设计EI输入整形器，在Singhose提出的极不灵敏法基础上，完成了对无阻尼系统多峰EI输入整形器的推导过程，仿真结果表明用此方法设计的输入整形器能有效地抑制残留振荡，且较之ZV和ZVD整形器，其鲁棒性得到进一步的改善，但这种鲁棒性的改善是以牺牲响应速度为代价的。     

称重仪表输入信号浅析

本文针对电子称重仪表检测过程中出现的问题,进行了分析,提出称重仪表输入信号提法比输入信号电压合适,并对检测称重仪表使用的传感器模拟器提出了要求,提出了制订称重仪表检测规范的必要性。     

教育投入之“二维”界说

文章试从＂二维＂属性对教育投入进行识读。从要素上,教育投入是＂物力＂与＂人力＂的总和;从形态上,教育投入可分为＂硬投入＂和＂软投入＂;从影响因素上,教育投入是显性与隐性因素共同作用的结果。教育投入的＂二维＂属性表明它是物质性投入和精神性投入的统一体,两者并不是孤立地在教育活动中发挥作用,只有将它们很好地融合起来,才能真正促进教育事业的发展。这种诠释,在当今全球教育财政普遍紧缩的背景下,对解决我国教育实践中诸多问题具有重要意义。     

数据录入约束与导航器

信息软件使用的方便性、易用性、安全性和稳定性在很大程度上取决于数据录入方式的优劣。分析了数据录入的约束规则，探讨了录入导航原理，并介绍了一种已在开目管理软件中普遍采用的数据录入导航器组件。     

PLC在清漂船转运装置控制系统中的应用

介绍了PLC可编程控制器在三峡坝区清漂船垃圾箱转运装置控制系统中的运用，对控制对象、控制功能及要求和垃圾箱转运顺序的分析表明，应用可编程控制器即PLC作为转运装置自动化控制中的核心部件，完全能够满足液压系统监控和垃圾箱转运输送的功能要求。     

地震多点反应谱模型存在缺陷的改进与验证

推导出基于位移和位移 速度输入模型的多点反应谱。阐述了基于位移输入模型所导出反应谱的缺陷及其逻辑必然性,说明了基于加速度模型导出的多点反应谱计算结果有效的偶然性、必然性及其适用范围,并给出数值算例予以验证。分析表明：基于位移 速度导出的多点反应谱理论严格;基于位移输入模型导出的多点反应谱会导致底部单元内力不收敛,计算结果不合理;基于加速度输入模型导出的多点反应谱结果虽然有效,但适用于经典阻尼体系,在推导过程中的忽略项在理论上具有误差相互抵消的特点。     

正弦输入法识别电液伺服阀的动特性

该文对用传统的正弦信号输入法识别电液伺服阀动特性的理论和实践进行了探讨。设计了试验方案并编制了确定电液伺服阀数学模型的计算机拟合程序。通过辨识，对一般力反馈型两级电液伺服阀的合理的数学模型也进行了探讨。     

量测噪声对输入未知条件下结构频率及振型识别的影响

利用输入未知条件下结构模态参数识别的,通过仿真列分析了测试噪声对识别的影响,最后利用同济大学图书馆地脉动加速度反应实测数据,对其模态参数进行了识别,得出一些结论。     

基于实验SEA方法的车内噪声预测分析

针对车内中高频噪声预测分析准确性低的缺陷,提出了一种有效的基于实验分析的有统计能量分析(statistical energy analysis,简称SEA)方法。首先,利用点导纳平均法得到速度与力的实部,确定模态密度;其次,采用衰减法得到脉冲响应,经过Hilbert变换推论出内损耗因子;最后,利用异点导纳平均法,测得带宽内的子系统的平均能量,计算出耦合阻尼损耗因子。依托某车中高频降噪分析测得某工况下的输入声载荷,将实验测得的SEA基本参数输入到模型中,得到驾驶员右耳处的噪声水平,其仿真值与测试值在中高频时吻合较好,证明了轿车模型的有效性。结果表明,基于实验方法测得SEA3个基本参数可以综合提高模型预测车内噪声的准确性,具有很高的工程应用价值。     

自动适应用户头部位置变化的眼睛盯视输入系统

完整地建立起一种以红外辅助光源在人眼角膜上的反射点为参考点、瞳孔相对偏移为依据的眼睛盯视输入传感模型 ,提出一种能对用户头部位置变化自动适应的控制策略 ,能有效地克服同类系统使用中要求使用者头部位置固定或只允许有少量运动的不足 ,具有使用方便、交互自然等特点。实验结果验证了有关结论。     

汽车液压助力转向系统对操纵稳定性影响的试验研究

课题组在定远试验场进行了汽车液压助力转向系统在角阶跃输入和角脉冲输入下对操纵稳定性影响的试验研究.试验获得了在转角阶跃和转角脉冲输入下液压助力转向系统各参数的时域响应,研究表明汽车液压助力转向系统在角阶跃和角脉冲输入下具有一定的时间延迟,影响汽车的操纵稳定性.     

用特定输入电压函数抑制弹性连杆机构振动

为消减电机－－弹性连杆机构系统中连杆机构的振动,提出利用特定输入电压函数抑制振动的方法。运用迭代式振型叠加法对系统的动力学方法求解,得到稳态动力学响应。构造输入电压函数Ｖ（ψ）＝Ｖｏ－ｂｍｓｉｎ（ｎψ＋ψｂ）,用试验优化法确定待定参数ｂｎ、ψ和ｎｏ在此输入电压函数下,机构最大应变降低了约２６．５％。