蓄能器壳体热处理工艺试验及改正

蓄能器壳体是蓄能器的主要零件,在高压状态下工作。我厂生产的蓄能器壳体材质为27SiMn,化学成分见表1,公称容积40L,公称压力31.5MPa,热处理前尺寸为φ219×15mm,两端呈半球形(如图1所示)。根据JB/LQ20302-86液压-蓄能器壳体标准,蓄能器壳体热处理后的机械性能要求为:σ_b>950MPa、σ_a>800MPa、δ_s>12%、α_b>550kJ/m~2、爆破压力     

新一代高压电磁阀通过技术鉴定

E系列高压电磁换向阀,于12月15日在泸州长江液压件厂通过了技术鉴定。该阀结构紧凑、压力高、流量大、规格齐全,工作可靠,连接按装尺寸符合1SO4401标准,各项性能质量指标均达到了JB/JQ20222《液压电磁换向阀产品质量分等》中的要求。其主要技术参数如下:1、公称通径:4、6、10mm;2、公称压力:25～31.5MPa;     

消除溢流阀哨叫噪声的研究

本文重点分析先导式高压溢流阀(公称压力31.5MPa)产生哨叫噪声的机理,并分析了目前国内外为消除高压溢流阀哨叫噪声所采用的各种方法的优缺点。     

天然气管输站放空排污阀的失效分析研究

为了准确认识原放空排污阀的损坏机理,我们对某处输气站排污总管上一只报废的平板阀进行了全面解剖,并对主要损坏件闸板进行了失效分析研究。该阀为双闸板式平板阀,公称通径为φ200,公称压力为4MPa。一、排污阀的一般工况该阀门属天然气输气站场内排污总阀,主要担负排放分离器     

电站用高压大口径隔膜阀

<正>这种大口径隔膜阀主要应用于300MW和600MW火电机组的水处理自控系统或程控系统中,也可用于石油、化工、冶金等其它相类似的控制系统中.该阀的整机性能指标为:隔膜的公称通径DM200mm;介质最大工作压力:0.6MPa;法蓝公称压力(PN);1.OMPa;衬里隔膜为橡胶;气薄压力≤0.4MPa.控制方式:位式控制或连续控制,可接受气信号、电信号的气动执行机构;输入信号:两位或0～10mA,4～20mA直流信号;适用温度范围:-10℃～80℃;适用介质范围:酸性水或其它水处理介质.此阀可广泛应用于国内电站行业的高效、节能     

汽车起重机用多路换向阀

四川泸州长江液压件厂研制成功全液压汽车起重机用2005型和DL-8型两种多路阀。2005型多路阀系上车阀,采用了负载反馈技术,而体积比其它型号同类阀小30～40%,其主要技术参数为:公称通径20 25mmt公称压力22MPa;公称流量150 L/min;最大     

钛材截止阀阀杆断裂失效分析

正钛材截止阀是化工管路中的重要元件,在管路中起截断或导通流体介质的作用。某化工厂钛材截止阀在使用过程中出现阀杆断裂,导致此阀门无法正常使用,为此该化工厂特委托我公司对该阀门进行维修。为了找到阀杆断裂的主要原因,进行了以下分析。1.主要技术参数公称通径为DN200,工作压力为1.0MPa,工作温度为120℃,工作介质为烧碱溶液,阀体材质为ZTA2,阀杆材质为TC4。2.断口宏观分析     

管路体积模量对液压支架立柱缸动态特性的影响

大采高液压支架的供液管路的工作压力为23~32.5 MPa,通流直径为38~60 mm,管路长度约1000~1500 m,管路体积模量使供液管路具有压力明显、流量响应滞后现象,导致液压支架系统速度、位移动态响应差。以液压支架大通径高压供液管路为试验对象,当压力为5~25 MPa时,管路体积模量值1300 MPa,依据公式得到胶管体积模量约为恒定值2700 MPa,与乳化液体积模量接近。建立了AMESim管路模型和液压支架系统模型。仿真结果表明,供液管路体积模量越小,立柱位移、速度和压力响应越慢;当管路体积模量为1300 MPa时,立柱位移、速度和压力响应时间分别为0.1 s, 0.2 s, 0.05 s,立柱缸响应滞后较明显。     

步进电机驱动的二位二通干油阀的研制

提出一种用步进电机作为驱动的二位二通干油阀设计方案,并介绍阀芯和驱动装置的设计。该方案采用步进电机作为驱动,推力较电磁阀大大增加,能在40 MPa高压下稳定工作;采用二位二通的滑阀,不需要铺设回油管路,降低系统成本,且能形成稳定背压;采用带均压槽的阀芯有效减小所受的卡紧力。对干油阀的公称压力、公称流量、压力损失和最大允许背压的测试表明,设计的进电机驱动的二位二通干油阀能有效提高智能型干油集中润滑系统的可靠性,提高被润滑设备的安全性。     

高压滤油器无焊缝滤壳的研制

安装在压力管路中的滤油器滤壳所承受的压力与工作压力相同,目前在液压传动中所使用的公称压力高达70MPa或更高。用于高压的滤油器,按劳动部规定均应按JB2131-77《液压元件通用技术条件》进行严格检验,并作1.5倍公称压力的耐压试验,不得有渗漏、变形等不正常现象。目前生产的滤油器,其滤壳的底部均为焊接式(图1),对焊接技术要求很高,焊缝应作射线探伤和X拍片检查,以保证焊缝质量。我     

70 MPa高压氢气瓶阀密封技术研究

全球正面对能源和环境的挑战,氢能源汽车已成为全球汽车行业的发展方向,车载储氢系统主要是由储氢气瓶、组合式瓶阀、溢流阀、减压阀、压力/温度传感器等组成,其中需要频繁开启的部件是组合式瓶阀,压力一般在35 MPa～70 MPa,最容易产生泄漏。目前车载氢能的储存压力一般为35 MPa, 70 MPa的也在进行技术攻关,不同于普通的工业用气瓶阀,70 MPa高压氢气瓶阀设计压力高,密封性能的可靠性直接影响了产品的使用安全。针对70 MPa高压氢气瓶阀密封材料进行研究,采用GB/T 528-2009标准对不同硬度和直径的O形密封圈进行性能试验,比较不同材料的密封性能,确保70 MPa高压氢气瓶阀密封性能安全可靠。     

金属硬密封中压蝶阀系列产品D_9~371H—25P

该产品是我厂研制的新一代产品,于1993年9月16日通过省机械厅技术鉴定。该产品公称压力为2.5MPa,壳体试验为3.75MPa,密封试验为2.75MPa,可作为温度≤450℃的水、汽介质的管路上作为启闭设备用。可现场控制或进行远程电动控制。 该产品密封面采用金属硬密封式,可提高产品的使用温     

叠加阀及其系统的介绍

叠加阀简介叠加阀是在集成块和油路板的基础上发展起来的新型元件。它具有结构紧凑、体积小、维修简单等优点。用叠加阀组成的液压系统,不需要另外的连接件,以自身的阀体作为连接体,直接叠合而成,见图1。这种系统避免了管路、接头、法兰所带来的泄漏、振动、噪声等问题,使液压系统大为紧凑和简化。叠加阀与普通液压阀在工作原理上完全相同,但在具体结构和连接方式上有其特点,因而它自成系列。在系统中每个叠加阀既起到控制元件的功能,又起通道体作用。同一种通径的叠加阀,包括各种压力阀、流量阀、方向阀等组成一个系列。在同一系列中的各种阀的油口位置、螺钉孔位置、连接尺寸都相同,只要按一定次序把各个阀叠加起来,便可组成各种典型的液压系统。用叠加阀组成的液压系统,广泛地应用     

液压元件检测系统研究与设计

液压元件的质量是液压系统可靠工作的核心基础,因此对液压元件进行性能检测,对于减少后期设备故障,并为故障分析提供相关依据具有重要意义。拟定了检测系统的整体测试原理方案,液压元件检测系统公称压力为32MPa,测试压力为32MPa,公称流量为160L/min。对该试验台各个组件进行了选型和装配设计,包括各个集成块单元组件的装配设计,最终完成了液压元件检测试验装置中各个集成块、泵站及检测台台架、被试阀阀板等系统检测单元的总体装配设计。在具体方案实施中采用了二维设计与三维设计相结合的方式,以二维设计为主,三维模拟设计为辅,完成了对液压元件检测装置的结构设计。     

上海高压油泵厂在改革中前进

上海高压油泵厂是生产斜盘式高压轴向柱塞泵、油马达的小型专业化工厂。该厂生产的CY轴向全系列柱塞油泵,流量2.5～250升/分,广泛用于船舶、航空、矿山、冶金、压铸机床等各种机械中。它的工作压力为31.5MPa,最高压力达40MPa,是目前国内自行设计的轴向柱塞泵产品系列中压力最高的系列。     

高压气动减压阀的结构优化与特性分析

对氢能源动力汽车的输氢系统来说,要解决的关键问题就是高压氢气的减压,本文针对该系统中的关键性元件高压气动减压阀进行了研究。为保证1次加氢后连续行驶距离达到300km以上,要求氢能源汽车车载输氢系统储氢气瓶的压力达到35MPa以上,氢能源汽车质子交换膜燃料电池所提供的氢气的正常工作压力为0．16MPa。通过对阀的各个主要部件进行分析,优化了该阀的结构,设计了一种新型高压气动减压阀;建立了阀的数学模型,运用MATLAB／SIMULINK仿真软件,分析了该阀的静态特性和动态特性。     

高压气动压力流量复合控制数字阀压力特性研究

气体的可压缩特性使得压力和流量可以通过同一个阀门进行控制,为此提出了一种高压气动压力和流量复合控制数字阀,该阀包括八个二级开关阀,通过控制器和压力传感器构成压力闭环反馈控制,二级阀阀口采用临界流喷嘴结构以减少压损。在介绍阀门结构和工作原理的基础上,对二级开关阀阀口面积的编码方案进行了研究,并利用仿真软件AMESim建立了系统模型。仿真结果表明,该复合控制阀能够实现快速准确且稳定的压力输出,气源压力为20 MPa的情况下,输出压力的范围为1~19 MPa,稳态偏差在±01 MPa 以内,具有较好的压力控制特性。     

利用蓄能器降低陶瓷挤管机的功耗

管状和棒状电工陶瓷大型挤管机采用液压系统控制主挤压缸、预压缸及料筒升降液压缸等。其中主挤压缸的工作压力为20MPa属中、高压;预压缸、料筒升降液压缸的工作压力则分别为5MPa和3.5MPa,是低压。在原设计中采用双泵供油系统,实现高、低压控制。主泵采用25SCY14-1B型手动变量高压柱塞泵(额定压力为31.5MPa,流量为25L/min,驱动功率11kW),提供主挤压缸高压油。而预压缸和料筒升降液压缸所需的低     

CAT320型挖掘机回转系统故障的诊断与排除

1．系统概述 CAT320型挖掘机回转液压系统的组成及其工作原理为:后泵输出的高压油到回转控制阀,操作控制阀可使压力油流向回转马达,从而实现上车的转动。系统的主压力阀的控制压力为31．4MPa, 回转系统的卸荷压力为23．0MPa,停机 (卸料)过程中,防反冲阀可将回转马达高、低压油腔接通与关闭,使上车能按     

信息之窗

▲四川长江液压件厂研制的两种新产品—GHF_1双作用单杆活塞式31.5MPa高压液压缸和CBK_1高压(最高压力28MPa)齿轮泵最近通过技术鉴定。 GHF_1高压(?)是液压分流中作往复直线运动的执行机构,其结构简单、工作可靠,可带缓冲装置;CBK_1齿轮泵(?)承载能力大的Du轴承和高强度(?)铁、锻铝,其结构先进、造型美观、工艺性好、重量轻、使用寿命长,可用于工程机械、矿山机械、起重运输机械、冶金机械及其它机械的高压液压系统。