海上漂浮输油软管收放绞车的液压系统设计

海上漂浮输油软管收放绞车用于铺设和撤收直径150mm、长1500m的海上漂浮输油软管，软管收放绞车采用液压驱动，通过分析软管收放绞车的工作负载特性和功能要求，设计了压力－流量控制变量泵与精密节流阀相结合的液压调速控制器，通过海上实际软管收放作业验证，该系统具有高效节能，精确调速的功能。     

基于MATLAB的车速与软管收放速度同步问题研究

本文针对加油车外管路展开和撤收过程中出现的车速与软管收放速度不同步的问题,从运动学和动力学角度分析了产生速度不同步的根源,运用控制理论和液压传动的知识,设计了一个控制系统,使用MATLAB软件对系统输出进行分析,根据系统输出误差,对系统进行了校正.     

一种地下连续墙液压抓斗胶管卷盘随动系统

介绍了南车TG系列液压抓斗胶管卷盘随动系统.对胶管卷盘的液压回路原理进行分析.阐述了胶管卷盘实现良好跟随的条件.该系统能够实现左右两个卷盘的同时提升或下放动作,也能实现左右两个胶管卷盘的单独提升或下放动作.     

可伸缩带式输送机液压收放带装置的改进与应用

该文对可伸缩带式输送机液压收放带装置进行了改进,将其收放带机构的定长摇臂改进为可伸缩式摇臂,给出了改进后的液压系统原理图。改进后,减小了该装置在井下占用的空间,增加了摇臂的灵活性,提高了卷带的效率,并降低了成卷胶带回收的难度。     

某型航行横向液货补给装置液压系统设计与选型

某型航行横向液货补给装置直接使用高强度补给软管连接两船的液货补给站和接收站,利用软管自身的强度来承受张力,采用液压系统驱动软管绞车来对补给软管在两船间的垂度进行自动补偿调节,使之保持在合理的范围。该文针对该补给装置液压系统的补偿作业要求,对液压系统的工作原理进行了论述,对软管绞车、引缆绞车、液压驱动系统等主要部件的设计计算和设备选型进行了研究。     

45°高速线材生产线液压系统设计介绍

吉林通化钢铁公司45°高速线材轧机由北京钢铁设计研究总院设计,主机由沈阳有色冶金机械厂制造。液压系统由我厂进行施工设计并制造。这是国内自行设计制造的第一台大型的高速线材轧机生产线,共有紧凑式轧机5架,中轧机6架,预精轧机4架与45°无扭精轧机10架。精轧机终轧速度为60m/s,是目前国内生产的线材轧机的最高速度。轧机后接有水冷段,布圈器、风冷线、集卷装置及积放式运输钩,称量,卸卷装置等。全线采用液压传动及可编程序控制。一、液压系统的组成这套轧机液压系统,包括了从线材的初轧、中轧、预精轧、精轧到集卷、运卷、风冷、压紧、称量和卸卷全套设备的液压传动控制部     

盾构刀盘驱动模拟装置液压系统设计与研究

论述了一种盾构刀盘驱动模拟装置液压系统工作原理,从变量泵、电机及液压马达选型、发热计算等方面对其液压系统进行了设计与研究,并根据实验需求,按照等比缩放原则,设计了模拟刀盘惯性负载的惯性轮。该模拟装置,能够为进行盾构刀盘驱动液压控制系统的研究提供可靠的实验平台。     

液压动力钢绞线收放装置的研制及应用

钢绞线作为液压提升千斤顶专用的提升绳索,在强度上比钢丝绳有着明显的优势,但由于刚度比较大,对于它的收放问题一直没有找到很好的解决方法。长期以来,施工中将钢绞线任意撒在空中,给安全带来了很大的隐患。通过与现有的无动力和机械动力收线装置的比较,设计研制出一种液压动力钢绞线收放装置,并成功应用于国内多个桥梁工程中,是一种值得推荐的动力钢绞线收放装置。     

Φ1.26m土压平衡盾构机液压系统设计及仿真

为了给市政管道施工技术提供新思路,将微型盾构施工引入地下综合管廊建设,设计并制造了Φ1.26 m土压平衡盾构机.重点完成了对盾构机液压系统的设计,其中包括刀盘及螺旋输送机系统和推进系统.对每个液压回路的运动特性进行了相关分析,并根据实际情况进行了详细计算,完成了对主要液压元件的选型.采用AMESim软件搭建刀盘液压系统模型,并针对刀盘在负载条件下的运转情况进行仿真,结果表明,盾构刀盘在不同负载条件下,转速能够保持稳定,最高转速维持在6.5 r/min左右,满足设计要求.     

Φ1.26m土压平衡盾构机液压系统设计及仿真

为了给市政管道施工技术提供新思路,将微型盾构施工引入地下综合管廊建设,设计并制造了Φ1.26 m土压平衡盾构机.重点完成了对盾构机液压系统的设计,其中包括刀盘及螺旋输送机系统和推进系统.对每个液压回路的运动特性进行了相关分析,并根据实际情况进行了详细计算,完成了对主要液压元件的选型.采用AMESim软件搭建刀盘液压系统模型,并针对刀盘在负载条件下的运转情况进行仿真,结果表明,盾构刀盘在不同负载条件下,转速能够保持稳定,最高转速维持在6.5 r/min左右,满足设计要求.     

飞行器电视摄像稳定平台收放机构的研制

介绍了对某飞行器电视摄像稳定平台收放机构的优化设计思想和可靠性分析 ,与国内外同类产品进行比较 ,说明了该机构设计思想的先进性 ,并介绍了研制的难点及其解决方案。飞行器在恶劣的环境温度 ,以及冲击和振动的工况下 ,影响工作的可靠度的因素十分复杂 ,因此 ,分析影响可靠性的主要因素是十分必要。合理的采用薄壁结构和同步带使得机构获得了较大的收重比。经过例行实验结果和科研试飞和定型试飞表明 ,设计方案达到了预期目标。     

起落架收放系统动力学仿真

飞机起落架收放系统是以液压控制系统驱动起落架机构运动的综合复杂系统,涉及运动学、多体系统动力学、液压控制等方面内容。为研究起落架收放系统特性,以某型机工作原理和数字样机为例,采用Simcenter 3D Motion和AMESim建立了基于全机的起落架机构和液压控制系统的联合仿真模型。将起落架收放机构的负载仿真结果与某型飞机实测数据进行对比,两者基本吻合,说明该仿真可作为起落架收放系统设计及深入研究的依据。根据仿真结果,对起落架收放机构负载、收放速度以及液压控制系统的压力、流量响应特性进行了深入研究,同时对飞机各起落架相互作用的影响进行分析。     

某型应急能源系统收放作动装置联合仿真

某型应急能源系统用于在紧急情况下为飞机提供应急电能和应急液压能,收放作动装置是该系统的收放机构。以构建更贴近真实工况的某型收放作动装置虚拟样机仿真模型为目标,构建了基于AMESim和ADAMS的装置虚拟样机联合仿真模型,重点对装置高空带载展开时的动态性能进行仿真研究,并实现了仿真结果和试验结果的对比分析,有利于装置的后续改进等工作。     

Fabrication of various tip-size AFM probes for evaluating single-molecular retraction force between actin and anti-actin

The authors fabricated a probe tip with various sizes and examined the size dependency of the probe tip on the distribution of retraction forces between actin and anti-actin. Probe tips of various sizes were fabricated by two-photon polymerization methods on a micro cantilever of an atomic force microscope (AFM). The authors succeeded in fabricating a spherical tip having a smooth surface and the tip size varied between φ 0.8 and 5.5 μm. Anti-actin was immobilized on the fabricated probe tips and force curves were measured against an actin-immobilized mica substrate by AFM to analyze the retraction forces. The histograms of retraction forces showed that the single-molecular retraction force between actin and anti-actin was ca. 350–400 pN. It was observed that the average retraction forces for each tip size correlated with the square of the tip radius.     

冷气收放起落架系统的参数敏感性仿真

 由于冷气收放起落架系统收放速度过快，收放过程容易对护板和支柱造成冲击，引起结构损伤。为解决这一问题，采取增设节流孔及反向充气的方法控制收放速度，并通过AMESim仿真平台设计和改进反向充气策略。仿真结果表明反向充气的方法可降低收放速度。参数敏感性仿真分析为后续验证试验提供收放控制方法和数据参考，可广泛应用于飞机冷气收放起落架系统设计中进行速度调节。     

硅压力传感器在神经拉勾中的应用

为了避免或减少脊柱外科手术中过度牵拉神经根造成的医源性神经功能损伤,将硅压阻式压力传感器应用于手术器械神经拉勾上来量化术中对神经根的牵拉程度,以提高脊柱疾病的手术治疗成功率.在神经拉钩接触神经根的部位安装压力传感器,测量神经根被牵拉时所受压力.利用白兔和山羊进行不同程度和时间的神经根牵拉实验,并同时用肌电图监测不同牵拉...     

Atomic force microscope tip spontaneous retraction from dielectric surfaces under applied electrostatic potential

A time-resolved method for tip' retraction at micros-scale away from dielectric surfaces has been developed. Analysis of the forces in the system comprising AFM tip, water meniscus, and polymer film suggests that an electrostatic repulsion of the tip from the surface in the double-layered (water and polymer) system, and water condensation in the tip-surface junction are the dominant factors enabling the mechanical work for tip retraction. Nanostructures of 5-80 nm height are formed in polymeric surfaces as a result. This interesting physical phenomenon could be used for nanostructures patterning in polymeric materials at enhanced aspect ratio.     

跨超音速风洞喷管段柔壁新型充气密封围带研制

针对现有多座该类风洞充气密封围带存在的问题,提出"凹"字型结构充气密封围带设计方案。设计的充气密封围带在自然状态下能脱离与侧壁的接触,从而保证充气密封围带不与侧壁刮擦,提高密封围带的使用寿命;采用"凹"字型截面结构,可保证充气密封围带有足够的膨胀量,实现柔壁与风洞侧壁的密封。通过气密性试验、膨胀/回缩试验、试验夹具内密封试验、爆破压力试验、充气疲劳试验、模拟风洞工况试验,对设计的充气密封围带的密封性能进行验证,并成功应用于新建的某跨超音速风洞。实践证明该新型充气密封围带结构紧凑、密封可靠,寿命更长。     

新型民机起落架收放系统故障参数敏感性仿真

飞机起落架收放系统是一种集机、电、液于一体的混合复杂系统。为提高性能，新型民机起落架系统采用的空间收放机构，与传统平面机构起落架相比，其运动规律复杂且驱动单元增多，各类故障参数对其工作性能的影响也更加复杂。针对该问题，以采用空间收放机构的新型民机起落架系统为研究对象，详细分析了其动力学原理，包括收放机构、上位锁机构、小车位置机构和液压驱动原理;在此基础上,通过AMESim仿真平台建立了机电液一体化的起落架收放系统仿真模型，并通过仿真计算得出了节流孔阻塞、系统混入空气、油液泄漏和机构磨损等故障参数对起落架收放性能的影响，分析结果可用于指导起落架收放故障诊断，也可以为其参数设计及可靠性研究提供参考。     

Dental restoration contour-parallel offset tool path links based on graph model

Contour-parallel offset (CPO) tool path is widely used in the rough machining process for dental restoration. In order to minimize the number of tool retractions that do not contribute to the actual cutting as well as to optimize the links between tool path loops (TPLs), a novel CPO tool path-linking algorithm based on graph model is presented. With the directed relationship built during the calculation of TPLs, a directed graph model is constructed and then divided into many subgraphs. As a result, all TPLs are split into several grouped TPL units. TPLs in each unit are linked by linking point pairs. Finally, a CPO tool path without tool retraction can be generated by traveling TPL graph. Several test results show that this method can effectively obtain CPO tool path without tool retraction and overmilling.