火炬气回收装置螺杆压缩机结垢原因分析

针对火炬气回收装置螺杆压缩机频繁发生机组出口温度过高,导致连锁停车后无法再次启动的故障情况,拆检压缩机后发现其内部结垢,转子抱死,对此原因进行分析,解决了机组运行存在的结垢问题,从而提高了机组的运行效率,保障了机组高效、安全、稳定、经济运行。     

离心式压缩机组振动原因分析及处理北大核心

对离心式压缩机在运行中存在轴瓦温度升高、机组振动值过大等问题进行分析,找到了引起机组故障的主要原因,结合生产实际,在检修中采取相应措施解决了设备运行故障,保证了机组的平稳正常运行。     

分析影响往复式压缩机排气温度的因素

分析了往复式压缩机排气温度过高的影响因素，提出了解决措施，有效地降低了压缩机排气温度，保证机组正常运行。     

隔膜压缩机排气温度高故障分析及解决方案

介绍隔膜式压缩机构造和工作原理,分析造成压缩机出口排气温度过高的原因,提出增加排气阀出口流通面积的改进措施,降低了压缩机排气温度,保证机组正常运行。     

加氢新氢压缩机活塞杆断裂分析

新氢压缩机是加氢装置关键设备,为装置氢气系统提供持续的氢气来源,保证加氢反应的顺利进行,公司在技改中将新氢压缩机的压缩机构进行了改造,在运行一段时间后出现活塞杆断裂。主要对改造后的活塞杆断裂进行了详细的原因分析,提出了技改机组的预防措施,对同类机组改造具有一定的借鉴意义。     

螺杆压缩机排气温度过高原因分析及处理

螺杆压缩机排气温度过高是一种常见故障,往往不能引起人们的重视。产生排气温度过高的原因主要有:润滑系统及油路元件对温度的影响;冷却系统对排气温度的影响;检测、控制管路故障对排气温度的影响。排气温度过高不仅影响生产还会加剧设备的损耗,缩短设备寿命;此外还会加速油品恶化,降低润滑油的性能和闪点等,甚至引起润滑油自燃,导致压缩机烧毁或压缩机发生爆炸。     

立式往复压缩机活塞杆温度高原因分析及处理

通过对一起立式往复压缩机活塞杆温度高故障进行分析,确定活塞裙座的磨损造成压缩后的气体沿着缸壁泄漏至活塞杆上,致使活塞杆温度升高。裙座磨损导致压缩后的气体泄漏量不断增加,造成活塞杆温度不断攀升。现场拆检对活塞裙座外观尺寸及配合尺寸进行测量,及时进行更换新裙座,并严格按照检修规程保证裙座配合尺寸,彻底解决了立式往复压缩机活塞杆温度高的故障现象,保证了工艺的正常平稳流转。     

JGD/4型天然气压缩机活塞杆应力集中试验分析

靖西线JGD/4型天然气压缩机在累计运行6 959 h后发现压缩机在运行过程中有异常震动,停机对曲轴、十字头、活塞杆进行逐步检查,发现活塞杆局部出现细微弯曲。通过对已经失效的活塞杆进行力学特性分析与计算,通过有限元建模模拟,得到活塞杆应力集中情况,在应力分析基础上对活塞杆进行静载荷分析,得出判断活塞杆的弯曲的原因。为压缩机的运行提出预防性建议。     

往复式压缩机组活塞杆断裂监测及联锁系统研究

对中国石化镇海炼化公司炼油厂加氢裂化车间4M50型往复式压缩机机组进行了全面地、系统地研究，通过压缩机的热力、动力特性以及压缩机机组振动的详细计算，以及压缩机活塞杆断裂仿真模拟计算，为压缩机活塞杆断裂的监测与报警提供了可靠的理论依据。     

氢气压缩机一级活塞杆轴肩断裂失效原因分析

氢气压缩机是石油化工领域常见的通用设备,然而其在运行过程中活塞杆易出现断裂现象,故分析氢气压缩机轴肩断裂失效具有重要的工程意义。本文以某石化氢气压缩机活塞杆为研究对象,通过对活塞杆材料化学成分、断口宏观和微观形貌以及材料金相组织等进行了系统地分析,结果表明:氢气压缩机一级活塞杆检修后,由于活塞杆检修工艺和运行条件的变化,造成活塞杆轴肩在断裂前所受的载荷出现应力集中,且承受的载荷是相当高的,上期长期在这种载荷下运行时出现疲劳裂纹,并不断向外扩展,最终演化为轴肩断裂现象。相关研究成果能够为类似活塞杆轴肩断裂原因分析提供参考。     

循环氢压缩机活塞杆磨损分析及改进

针对某石化公司柴油加氢装置循环氢压缩机活塞杆磨损拉伤的事件进行深入分析,从填料函以及活塞杆探头故障表现入手,找出其磨损的根本原因,通过对隔板填料的结构和材质进行优化改进,调整活塞杆探头的位移间隙等措施,彻底解决了压缩机活塞杆磨损的问题,确保设备的长周期稳定运行,装置的安全平稳生产。     

摆杆约束往复活塞式无油润滑空气压缩机的研究

提出一种新型往复活塞式无油润滑空气压缩机,在传统曲柄连杆机构的基础上增设一个摆杆机构,以此约束连杆和活塞以近乎直线往复的方式进行工作,从而缓解活塞及密封环对气缸的侧压力与敲击强度。与传统机型相比较,新型压缩机摩擦功减小了7.4%,噪声下降约1dB(A),密封环寿命提高约10%,高度降低24%。建立了新型压缩机的数学模型,对其摆杆约束机构的特性进行了分析。研究表明:增设摆杆可以大幅度地减小活塞及密封环相对于气缸的摆动幅度,有利于降低它们对气缸的侧压力和敲击强度;另外,曲柄的运转方向对摆杆机构的运动学特性和动力学特性影响较为明显,将机构的急回行程与压缩机的进气行程呼应设置有利于改善摆杆的受力状况。     

活塞压缩机压缩连杆有限元分析

使用ANSYS对分体式压缩机的压缩连杆进行了有限元分析。在假设条件的基础上，建立了压缩连杆的有限元分析模型。通过计算分析，得到了压缩连杆的应力分布，为往复压缩机连杆应力、应变以及疲劳寿命的分析研究提供了基础，对于指导设计具有一定的意义。     

基于ANSYS的迷宫压缩机活塞杆振动分析

根据迷宫压缩机活塞杆实际工作时的受力特点,建立了活塞杆力学简化模型,在振动理论的基础上,利用ANSYS软件对活塞杆作了振动模态和谐响应分析,指出相关参数对活塞杆振动的影响,为迷宫压缩机活塞杆的优化设计提供有益参考。     

往复式风冷全无油压缩机的设计与研究

为使往复式风冷全无油压缩机设计合理,提出了设计时应注意的问题,对压力比的确定、轴承的选择、活塞环和导向环的结构、全无油压缩机的冷却以及结构参数径长比的选取等进行了探讨。结果表明:选用较小的压力比,结构参数径长比λ取1/6~1/7,可使活塞环和导向环具有较高的运行寿命;选用脂润滑轴承并进行相应结构设计,保证了连杆大小头和主轴承的润滑;用自润滑材料制造活塞环和导向环,活塞环采用搭接口和一槽双环结构,解决了环与气缸间的润滑与密封问题;良好的冷却系统设计降低了温度,提高了整机运行的可靠性。     

活塞连杆一体型压缩机运动分析

活塞连杆一体型压缩机的运动部件少,降低了累积误差,有助于降低生产成本。介绍了该新结构的结构特点,对活塞、连杆的运动关系进行了推导与分析,并对压缩机样机的运动参数进行数值计算。结果表明:该机型压缩机活塞运动规律是复杂的平面运动,活塞与气缸镜面间的泄漏间隙小,是一种很有前景的微型压缩机。     

一种基于活塞杆动态能量指数的故障监测诊断方法

活塞杆是往复机械核心运动部件,在大载荷气体力、往复惯性力作用下易发生疲劳断裂,进而导致活塞撞缸、压缩介质外泄、着火爆炸等恶性事故发生。活塞杆运行状态的有效监测是避免恶性故障发生的关键。本文基于在线监测系统数据提取了活塞杆轴心动态能量指数,用以评价活塞杆实际运行状态,通过实测活塞杆纵向与横向位移信号,计算活塞杆轴心运行轨迹,获得轴心在纵向与横向上的瞬时运动能量,结合常规活塞杆位移监测信号,可对典型的磨损故障、松动故障与断裂故障进行故障预警。实际故障案例数据验证了本文方法的有效性。     

大型活塞压缩机异常振动的原因及对策

对一台六列M型活塞压缩机组的振动和噪声异常、一级和二级连杆大头瓦快速失效的原因进行了分析，并研究实施了在轴系上加装配重体，以适度增大轴系的转动惯量，调整轴系扭转振动固有频率的改造措施，有效消减了轴系的扭转振动，大幅度减小了机组的振动和噪声，提高了连杆大头瓦的使用寿命。     

分轨驱动往复活塞式无油压缩机的开发研究

为了减少活塞及密封皮碗对气缸的侧压力,提出一种新型分轨驱动往复活塞式无油空气压缩机,该机采用双缸错位对置布局,一对活塞与连杆做成整体结构,在连杆的中部设置有相互错位且平行的两条导轨,曲柄销通过两个轴向串接的含油轴承各自独立地交替驱动相应的导轨,以此实现连杆及活塞的"往"与"返",从而形成分轨驱动各缸运行的态势。试验表明,分轨驱动往复活塞式压缩机的整机噪声指标较好,但轴承的寿命成为制约其工作寿命的关键因素。     

Piston Assembly Design for Improved Thermal-Tribological Performance

The tribological system in the piston assembly of an internal combustion engine includes contacts at interfaces of piston/piston ring/cylinder liner, piston skirt/cylinder wall, and piston/piston pin/ connecting rod. The thermal and tribological properties of the piston, piston rings, and cylinder wall are critical to the life and quality of the engine. Severe wear and scuffing failure, especially at the ring/ring groove and ring/liner interfaces, may present a major problem if the piston temperature is too high. Temperature considerations for the piston often limit the effort to increase the engine power.

A new engine piston incorporating the heat pipe cooling technology has been developed for reducing the piston temperature, especially in the ring land and along the piston wall. The current work aims at investigating the effect of reciprocating heat pipes on heat conduction in the piston, and thus the tribological behavior of the piston assembly. Due to the high thermal conductance of the reciprocating heat pipe, a considerably large amount of combustion heat, which is conventionally conducted through the piston wall, is transferred through heat pipes. This new design will result in a lower temperature on the piston wall and a reasonably low temperature distribution in the piston.