基于ARM的高精度动力油品含水率检测系统

动力油品含水率影响各类设备中液压系统、燃油系统、滑油系统的可靠性和安全性,高端设备要求含水率指标为0.01级。文中采用S3C2410 ARM9作为控制核心,以Win CE作为操作系统,设计了电容传感器检测含有水分的油品,实现含水率与电容值变化的转换,并通过AD7745将电容量数字化获得含水率数据。经过对润滑油和轻质成品油的检测实验,结果表明:在-5~+60℃温度条件下和0%~0.35%含水率范围内,含水率检测精度达到了0.01,且具有重复性好、可靠性高等优点。可应用在各类对油品含水率要求严格的工业、商业等领域,以保证动力系统的可靠性和安全性。     

基于嵌入式油品含水率检测系统的设计

文中设计了一种基于嵌入式的油品含水率检测系统。该系统硬件部分设计了电容-电压转换电路、温度测量电路、串口通信电路以及单片机最小系统电路等。通过设计的电容传感器来检测油中的含水量,把含水量的多少转换为电容传感器电容值的变化,最后根据相应关系计算出含水率。经实验研究表明,该系统含水率检测精度达到了0.01级,测量精度高、稳定性好。     

液压润滑系统油品含水率在线检测的研制

液压润滑系统由于各种原因渗入水分导致润滑油含水过多而润滑失效,传统的含水率检测仪器响应时间慢,成本高。该文研制了基于液压润滑装置的含水率在线监测系统,设计了基于变介电常数式电容传感器的润滑油品含水率变送器,根据高速线材厂液压循环润滑系统的特点,利用组态王软件,实现对液压系统的润滑油含水率进行多点检测。通过在高速线材厂内液压循环系统的使用证明,该系统能够准确、快速地检测出润滑油品的含水率并及时报警,从而避免了润滑失效所带来的潜在危害。     

润滑油含水率检测电容传感器的设计及实验研究

利用油与水介电常数差别较大的特性,借助电容式传感器可测出油品含水率。设计平行板式、圆柱形、圆筒形和螺旋线式4种电容传感器,对润滑油含水率进行检测。对4种传感器检测结果进行比较,分析测量值与理论值之间的差异,阐述影响电容传感器检测精度的因素,比较4种类型传感器的分辨率。结果表明:平行板式与圆柱式电容传感器对水的分辨率相对其他2种传感器效果要好,且在高含水率时,平行板传感器效果更加明显。     

油品含水率的测量方法

介绍油品含水率测量的各种方法，指出了各种方法的优缺点。并展望我国含水率仪器仪表研制趋势。     

基于物联网油液在线监测技术的盾构技术改造

为避免盾构机故障,确保施工安全,使用基于工业物联网技术的油液在线监测方案对盾构机进行了技术改造。对主液压系统的液压油进行黏度、含水率、清洁度等指标实时远程在线监测,对主轴承齿轮油进行含水率、金属磨屑等指标的实时远程在线监测。对在线检测数据和离线检测数据进行多次比对,数据基本一致。该方案能够反映出盾构运行的真实状态,数据的稳定性和准确性满足使用需求,并延长了油品使用寿命,减少了设备维护成本以及意外停机引起的故障成本,可为今后盾构管理工作的数字化、智能化奠定基础。     

射频电容传感器的原理与设计

射频电容法是测量油品含水率的新方法。本文论述了该方法中的射频电容传感器的测量原理,并对传感器敏感探头进行了设计,。实际重油含水率标定测量结果表明该系统的最大非线性误差为±０５％。     

基于CAV424的油品含水率在线测量仪的研制

提出了一种电容传感器调理电路的新方法,引入了用于电容／电压信号转换的集成电路CAV424,以及CAV424在油品含水率测量仪中的应用。     

油品检测技术的应用

介绍了设备油品检测技术和开展设备油品检测工作的基本方法及油品状态监测管理过程中的注意事项等.     

基于QCM液体密度响应模型测量油品含水率研究

油田开发中一直存在高含水率和低含水率测量不准确的问题,新型可再生的生物柴油,同样需要控制含水率以保证热值和稳定性。文中提出一种基于石英晶体微天平(QCM)液体密度响应模型的油品含水率测量方法,通过5组标准甘油溶液进行模型验证,结果表明,实验值与理论值的误差小于5%,并且在低含水量和高含水量2种情况下,误差幅度小于1%。重复性实验验证了模型的有效性。现场测量实验结果证实了模型的适用性。     

YHC-01型液滑油加油车的设计

针对目前航空兵部队在液压油、滑油的加添过程中存在的不足,设计制作了一种新型的液滑加油车,该车能同时为飞机液压和滑油系统补充油液.简要介绍了该车的组成、结构、工作原理、使用方法和注意事项以及污染度检查周期.     

机床液压润滑系统的污染控制

对机床液压润滑系统的污染原因进行了分析，给出了污染度定量表示方法和分级标准，并根据机床的目标清洁度提出了污染控制的具体措施，为机床液压润滑系统的设计、使用与维护提供了科学的依据。     

固体润滑剂在轴承上的应用研究

以水轮发电机轴承为应用研究实例，介绍了轴承镶嵌固体润滑剂的摩擦磨损机理，镶嵌轴承套的结构，固体润滑剂材料；并用摩擦学性能试验及台架模拟试验验证；在水轮发电机轴承上使用固体润滑剂可以提高润滑性能、降低摩擦系数，使摩擦副间能不断形成自补偿固体润滑转移膜，说明在重载，低速，摆动，间歇运动和泥水环境苛刻条件下工作的水轮发电机轴承使用固体润滑剂，比液体润滑具有更优越的性能。     

新型液滑油加油车的设计

针对目前航空兵部队在实施液压油、滑油的加添过程中存在的不足,设计制作一种新型的液滑加油车,该车能同时为飞机液压和滑油系统补充油液.并简要介绍了该车的结构、工作原理、使用方法、注意事项及污染度检查周期.     

基于LuGre模型的液压缸摩擦力修正模型

通过分析液压缸摩擦力的诸多特性,基于LuGre摩擦模型,引入滑动油膜动态特性方程,建立一种液压缸摩擦力新模型。在Matlab/Simulink中搭建模型原理图,对新模型进行仿真,并与实测数据进行对比。研究结果表明:建立的液压缸摩擦力新模型能够反映实验中观测到的绝大多数摩擦特性,与实测数据吻合较好,可适用于各种精密液压系统的仿真与控制策略研究中。     

高速重载轴承用二硫化钼润滑油剂的研制

介绍了一种新型二硫化钼润滑油剂的研制过程。从选定润滑剂形式 ,到确定润滑剂调制思路 ,进行了有益的探索 ,并将这种润滑剂用于液压振动器高速重载轴承部位进行了实验。通过对润滑剂的调制及实验 ,证明这种产品的润滑性能优异。     

Lubricant Chemistry and Rheology Effects on Hydraulic Motor Starting Efficiency

The starting efficiency of hydraulic motors is critically important because it is often a limiting criterion in hydraulic system design. One means of improving starting efficiency is to optimize the chemistry of the lubricating fluid. To understand the potential effect of new hydraulic fluid formulations, it is necessary to characterize their physical properties and performance from multiple perspectives. In this work we report a comprehensive characterization of five lubricating fluids with the same viscosity but different additive and base stock compositions. Analysis includes measurement of frictional behavior, thermophysical and rheological properties, and mechanical efficiency in three different hydraulic motors. Trends were analyzed and correlations between the various fluid properties were identified. The results illustrate the importance of operation-specific fluid formulation and comprehensive lubricant characterization.     

XYZ-100稀油站系统管径优化可行性分析

采油厂按照传统方法设计的为C5101A/B往复式压缩机提供润滑的XYZ-100型稀油站,管道通径选择过大,造成设备体积庞大,生产制造成本过高.提出将管径从40 mm减小至32 mm,对管径缩小后XYZ-100稀油站管道系统的流速、流动状态和液压冲击进行分析计算.采用ANSYS软件,建立XYZ-100稀油站管道中压力峰值区域三维模型,模拟优化了管径缩小后稀油站工作时液流的流动状态参数.结果表明:管径优化前后系统的供油流量和压力不变;系统不发生流态改变,阀门紊流状态发生处产生的高压力峰值和系统液压冲击产生的高压力峰值,可通过提高截止阀的压力参数来克服;优化后系统体积减小,降低了整个设备的生产制造成本.     

Elastohydrodynamic properties of water-based fire-resistant hydraulic fluids

The elastohydrodynamic (ehd) lubricating properties of commercial fire-resistant hydraulic fluids in rolling point contacts are described. Earlier work is reviewed and new work presented on water-in-oil and oil-in-water emulsions. It is shown that in general, elastohydrodynamic film thicknesses of water-in-oil emulsions are close to those of their base oils. For very fine particle size emulsions, however, thicker films are observed. Commercial oil-in-water emulsions in fully flooded conditions have not been found to give measurable elastohydrodynamic films. However, when the emulsions are destabilized, a localized pool of oil collects in the contact zone which enables ehd films to form, though these films do not survive very high rolling speeds. Polyglycol solutions give low ehd film thicknesses, approximately one third those of mineral oils of corresponding viscosity. This can be attributed to the low pressure—viscosity coefficient of these solutions.