山西汽车零部件生产的技术策略

本文就振兴山西省汽车工业零部件生产技术策略进行论述。要发展山西省汽车工业，必须重点发展有特色的微型车（轿车）零部件产品；采用敏捷制造模式，合理利用现有资源，对市场作出快速响应；扩大底层生产线的柔性，适应多种车型、多规格的需要；提高汽车零部件生产的支撑技术水平；提高技术队伍的素质     

提升技术与工艺 助推汽车工业发展——自主品牌车联网技术应用可行性研究

汽车工业的发展,离不开技术与工艺的进步。＂零部件强,则汽车工业强;零部件弱,则汽车工业弱＂,目前汽车零部件的生产效率、产品品质已成为影响中国汽车发展的重要因素。提升我国汽车零部件的技术与工艺水平已到了刻不容缓的地步,     

提升技术与工艺 助推汽车工业发展

汽车工业的发展,离不开技术与工艺的进步。"零部件强,则汽车工业强;零部件弱,则汽车工业弱",目前汽车零部件的生产效率、产品品质已成为影响中国汽车发展的重要因素。提升我国汽车零部件的技术与工艺水平已到了刻不容缓的地步,若想快速提升     

汽车零部件生产与自动化控制问题研究

随着社会的不断进步、发展,汽车的数量不断的增多,汽车渐渐普及到千家万户,汽车成为了人们的代步工具,汽车制造行业也不断的蓬勃发展,自动化的汽车生产模式更加的流行,自动化生产模式的实行大大减少了对劳动力的消耗,提高了生产的效率和准确率,不断为汽车制造企业的蓬勃发展装入活力。汽车制造业的蓬勃发展同时离不开汽车零部件生产效率的提高,一辆车的生产是以零部件的生产作为基础的,可以说整个零部件工业是汽车工业的支柱,零部件生产工业是整个汽车制造环节最重要的部分,是整个产业链中不可或缺的一环。因此,要想在竞争激烈的汽车制造行业中占据领先的地位就需要抓住汽车零部件生产这一环节,提高生产的效率,制造出优质的零部件。本篇文章根据一些生产汽车零部件企业的生产特点研究生产计划应该如何去制度才能更好的生产好的汽车零部件,同时结合目前流行的自动化技术,订立了建立汽车自动化控制系统的标准,希望能为我国汽车自动化控制的研究提供帮助。     

汽车工业发展须越六大藩篱——访中国汽车工业协会副秘书长顾翔华

中国汽车工业协会副秘书长顾翔华认为，我国汽车工业发展存在六大主要问题：缺乏自主知识产权的核心技术；自主品牌综合竞争力较弱；产品节能减排技术亟待提高；零部件发展滞后，整零关系还不协调；产业组织结构需要进一步调整；汽车产业总体发展战略不够明晰。     

汽车工业的健康发展必须要有强大的汽车零部件工业作为支撑

汽车零部件工业是汽车工业的基础，也是汽车工业的重要组成部分。中国汽车零部件工业的发展长期滞后于汽车工业的发展，虽然“八五”、“九五”计划期间都作为发展重点，但总体上仍不能满足汽车工业的发展要求。进入“十五”之后，随着汽车工业的高速发展，中国汽车零部件工业也进入高速发展时期。零部件发展滞后的状况有了迅速改善，形势喜人。但汽车零部件的滞后状况，尚未根本改变。在2006年初，由《现代零部件》杂志协办的“中国汽车零部件发展趋势高层论坛”上，张老再次强调——[编者按]     

信息与动态

建立强大的汽车零部件支撑体系在近日举行的全国产业结构调整工作座谈会上,国家发展改革委产业政策司有关负责人说,我国汽车零部件与整车未同步发展,影响整车技术水平提高。通过合资、合作,整车产品制造工艺和质量已经接近国际水平,但零部件生产落后于整车发展。零部件企业整体配套能力不强,专业化水平较低,自主开发系统集成能力薄弱,跟不上整车开发步伐。我国将加快汽车零部件工业发展,建立强大的零部件支撑体系。引导和支持汽车零部件工业做大做强,支持有条件的地区发展汽车零部件产业集群,鼓励汽车生产企业与零部件企业联合开发整车产品,…     

发挥协会优势 致力人才培养——访中国锻压协会副秘书长韩木林先生

近年来，汽车产量连续增长，同时带动了汽车零部件生产企业产能扩张。汽车中的安保件都为锻造企业生产。汽车工业迅速发展给锻造企业带来机遇，然而令企业头疼的问题之一是招不到技术工人，招有经验的高素质的技术人才更是难上加难。     

汽车零部件行业的大发展是我们共同的心愿！

汽车产业附加值的70％是零部件创造的，零部件企业对汽车业起到了举足轻重的作用，没有一个强有力的零部件工业支持，汽车工业发展就缺少根基，也就没有产业发展的主动权。世界汽车技术的每一次重大进步，无不源于零部件的创新。可以说真正意义上的自主开发始自零部件的开发。因此建立具有国际竞争力的零部件研发和生产能力，应是今日中国汽车工业的当务之急。     

英福康：来自德国的检漏技术

中国是全球最大的汽车制造及零部件生产基地,也是汽车制造工业发展最快的国家,不断提高汽车及零部件生产效率,提高产品质量,这就要求中国的汽车生产装备向高精密、高效率和高稳定性发展。英福康（INFICON）是世界领先的检漏仪器仪表开发商、制造商与供应商.     

数控机床与汽车零部件业

汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑，汽车工业必然是脆弱的。汽车的生产制造涉及到零件、总成、整车等上百家甚至上千家生产制造厂家，据世界汽车零部件制造协会估计，2003年世界汽车零部件市场总额约1．2万亿美元，我国出口所占的份额不到0．4％。     

从零部件到系统：零部件协作厂面临的挑战

从零部件到系统──零部件协作厂面临的挑战克瑞斯特；沃尔兹Ｈ·ｃｈｒｉｓｔ；ＵｄｏＷｏｌｚ关键词：系统，模块，中间环节，变革１．变化的因素及其对汽车工业的影响１．１技术随着时光的消逝，驾驶汽车的人对应用于他们汽车上的技术与工程变得漠不关心。如今，汽车几...     

刀具是机床的放大器——访肯纳飞硕（上海）有限公司汽车市场经理孔泰先生

孔泰先生1993年进入肯纳飞硕金属(上海)有限公司，现任汽车市场经理、北方区业务经理。近几年，随着汽车工业的发展，我国汽车零部件制造业有了很大发展，如何提高汽车零部停企业的生产效率，提高市场竞争力，刀具在生产中的作用．我们在国际机床展会上采访了他。     

机械加工工艺对汽车零部件精度的影响研究

随着现代工业技术快速发展,尤其是在“工业4.0”背景下,加快制造业转型,实现产业标准化、精准性、规范化发展已经成为行业发展重点。汽车制造业作为我国制造业重要组成部分,也亟待实现产业的转型升级。汽车零部件精度的高低决定着汽车的整体质量,提高汽车零部件精度,加强机械加工水平是促进汽车制造业发展的重要基础。本文通过分析机械加工工艺对汽车零部件精度的影响,提出了加强机械加工工艺水平,提高汽车零部件精度的方法。     

“十五”期间我国汽车零部件行业发展回顾

“十五”期间我国汽车零部件工业得到迅速发展．汽车零部件基本上满足高速的汽车生产和社会维修服务的需要，基本上具备了商用车、中低档乘用车零部件开发与配套能力．具备了中高档乘用车零部件引进消化能力。     

波兰汽车零部件产业报告

行业总体情况汽车零部件制造一直是波兰汽车工业的重要组成部分，2004年9月底，波兰汽车行业共有各类企业2283家（含自然人企业），其中81％为汽车零部件生产企业；到2006年中期，波兰汽车行业企业总数下降到2245家，     

国产数控机床助力汽车产业

汽车零部件行业是数控机床主要的用户。近几年国产经济型数控机床的快速发展，为我国汽车零部件业的发展提供了设备基础。目前，全球前100名汽车零部件生产商中有70％已来到中国；全国规模以上汽车零部件生产企业超过5000家，其中外资企业超过1200家。     

现代焊接工艺在汽车领域中的特点及应用

焊接工艺因清洁、高效、成本低等优点广泛应用于机械和电子制造行业。然而，随着我国汽车工业的快速发展及人们生活水平的不断提高，尤其是乘用车的发展，其很多关键零部件的生产仍然依赖于国外，在国内只是完成了组装工作。目前，汽车零部件的生产只有达到60％的国产化才能算自制产品。     

我们将奠定中国汽车工业的未来——2004年首届中国汽车零部件企业家年会发言摘要

汽车产业附加值的70％是零部件创造的，零部件企业对汽车业起到了举足轻重的作用，没有一个强有力的零部件工业支持，汽车工业发展就缺少根基，也就没有产业发展的主动权。这些年我们在喊自主开发，可很多人没有意识到，汽车开发工作不仅需要良好的整车系统匹配设计和适应消费者审美需求的外型设计，也离不开零部件开发的支持。世界汽车技术的每一次重大进步，无不源于零部件的创新，可以说真正意义上的自主开发始自零部件的开发。因此建立具有国际竞争力的零部件研发和生产能力，应是今日中国汽车工业的当务之急。     

汽车零部件试验检测方法探究

随着汽车工业发展,人们越来越意识到零部件性能和质量是决定汽车性能和质量的重要因素。由于国外汽车工业长期发展,技术人员非常注重检测试验,相应资金投入也比较大,国内市场与之存在巨大差距。我国汽车零部件检验起步较晚,拥有先进的技术是该行业发展的关键,故对汽车零部件检验技术及其主要技术方法进行分析,旨在促进我国汽车零部件检验技术不断完善。