由安全气囊看国产汽车零部件——振兴民族汽车工业的优势条件

随着中国汽车工业的飞速发展,世界各大汽车厂的“入住”,国产汽车零部件尤其是相对滞后的智能化安全系统担负起了振兴民族汽车工业的历史重任。本文主要在阐述中国汽车零部件的发展现状的基础上,对国产汽车零部件尤其是汽车安全气囊的市场形势、产品性能、质量优势进行了探讨。     

“十五”期间我国汽车零部件行业发展回顾

“十五”期间我国汽车零部件工业得到迅速发展．汽车零部件基本上满足高速的汽车生产和社会维修服务的需要，基本上具备了商用车、中低档乘用车零部件开发与配套能力．具备了中高档乘用车零部件引进消化能力。     

国产机床与汽车工业携手共进

汽车工业是现代工业的重要标志，并已成为推动我国国民经济发展的支柱产业。进入21世纪后，我国汽车工业步入了一个高速发展的轨道，有一组数字可以说明什么是中国汽车的发展速度。2002年，中国汽车产量是325万辆，2003年是440万辆，2004年是520万辆，而2000年时，我们只有200万辆，4年时间我们纯增了300万辆——这就是中国汽车的速度。这表明中国已经成为汽车生产大国，但人们在欣喜之余都明白中国还远非“汽车强国”。     

今后五年将是汽车零部件的高速发展期

据中国汽车工业协会预测，基于“十五”期间整车的发展远远领先于零部件，今后五年将是汽车零部件的高速发展期，也是扩大汽车零部件生产的大好机会。     

我们将奠定中国汽车工业的未来——2004年首届中国汽车零部件企业家年会发言摘要

汽车产业附加值的70％是零部件创造的，零部件企业对汽车业起到了举足轻重的作用，没有一个强有力的零部件工业支持，汽车工业发展就缺少根基，也就没有产业发展的主动权。这些年我们在喊自主开发，可很多人没有意识到，汽车开发工作不仅需要良好的整车系统匹配设计和适应消费者审美需求的外型设计，也离不开零部件开发的支持。世界汽车技术的每一次重大进步，无不源于零部件的创新，可以说真正意义上的自主开发始自零部件的开发。因此建立具有国际竞争力的零部件研发和生产能力，应是今日中国汽车工业的当务之急。     

汽车装备制造——撑起机床产业半边天——访中国汽车工程学会装备部部长陈长年教授

近十几年来，汽车工业实现了高速增长，每年的消费量由273万辆提升至592万辆，跃居世界第二位。有专家预测，2010年后我国汽车年产量可达到800万～1000万辆，到2020年年产量将超过1400万～1800万辆，届时我国将有望成为世界汽车生产第一大国。与此同时，我国也正在向全球汽车零部件生产基地迈进。相关数据显示，“十五”期间我国汽车零部件出口额增长了6．6倍，2005年就已经达到853亿美元。跨国公司到2007年底前计划采购500亿美元汽车零部件，其中70％瞄准中国。     

中国汽车零部件工业现状及展望

中国汽车零部件工业现状 改革开放以前，中国汽车工业发展较慢，老车型几十年没有太大的改变，汽车产品产量少，在低水平上徘徊，与之相配套的汽车配件产量与产品技术水平都不高。那时也有一些进口车型(如华沙、伏尔加、奔驰等)，但由于其保有量低，技术含量高，所需的维修件大多靠进口。改革开放以后对国外车型的大量合资引进及对引进国外技术的消化吸收，促进了国内汽车零部件工业的发展。     

汽车零部件行业的大发展是我们共同的心愿！

汽车产业附加值的70％是零部件创造的，零部件企业对汽车业起到了举足轻重的作用，没有一个强有力的零部件工业支持，汽车工业发展就缺少根基，也就没有产业发展的主动权。世界汽车技术的每一次重大进步，无不源于零部件的创新。可以说真正意义上的自主开发始自零部件的开发。因此建立具有国际竞争力的零部件研发和生产能力，应是今日中国汽车工业的当务之急。     

促进汽车零部件采供双方的平等对话——“第三届中国汽车零部件采购、配套与管理论坛”全程纪录

中国汽车零部件企业和整车企业之间长期以来沟通不畅，阻碍着中国汽车工业的发展。尤其是零部件与整车的采购配套关系远远不能适应中国整车工业发展的要求，亦远远不能适应中国汽车零部件工业发展的要求。     

“2006中国汽车自主创新发展论坛”召开

随着中国汽车工业的逐步发展，提高企业自主创新能力，打造自主品牌，提升自身竞争力已经成为当前中国汽车在经过“市场换技术”及“CKD”发展模式后再一次需要认真思考的问题。而在国务院“国家中长期科学和技术发展规划纲要》中，增强自主创新能力也已经作为中国汽车工业“十一五”规划的重中之重。2006年4月26日，在北京长峰假日酒店召开的“2006中国汽车自主创新发展论坛”上，     

也谈汽车工具的技术创新

工具技术发展的机遇和挑战“十五”期间汽车工业发展是比较快的，提前两年实现了“十五”目标。2005年，我国汽车工业各类企业总共5800多家，总资产超过万亿元，汽车工业总产值超万亿元，纳税超过1000亿元。汽车化水平达到24辆／千人。“十五”期间我国汽车产能增长了三倍，国际排名第三位。     

我国汽车零部件产业的现状及发展对策思考

随着世界上最大的汽车跨国公司全部进入中国，世界著名汽车零部件厂商也纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作，有力地推动了我国汽车零部件产业的建设与发展。目前全国5000家汽车零部件企业中，有1200家是外商投资企业。     

机床工业和汽车工业共同发展，为共同振兴装备制造业作出贡献

刚才，我和美国的AMT官员进行了会谈，并就怎样在技术上进行进一步合作进行了很好地沟通。在这次的CIMT展会上，很多国外的大厂商都来参加。机床工业同汽车工业一样，都以较高的速度增长。前些年增长最快的是汽车，现在汽车零部件工业也有了飞速发展。     

汽车工业蕴潜力不用扬鞭自奋蹄

进入21世纪，中国汽车工业面临的形势是挑战与机遇并存．全球性汽车产性结构调整步伐加快，全球汽车生产能力过剩，产品开发成本大幅度提高，促使汽车工业余球化产业结构调整步伐加快，汽车纵横联盟已成为世界汽车工业发展的潮流。     

商务部副部长蒋耀平:汽车工业将继续保持较快增长

商务部副部长蒋耀平11日在“2008年中国国际汽车零部件博览会高峰论坛”上指出，面临当前复杂严峻的世界经济形势，中国政府将采取有力措施，为汽车产业创造良好的外部环境，在相当长的一段时间内，中国汽车工业将继续保持较快增长。     

“中国汽车零部件产业发展战略”研究项目在京启动

2010年6月7日“中国汽车零部件产业发展战略”研究项目启动会在中国汽车零部件工业公司成功召开。中国汽车工业协会零部件部主任陈元智、国机集团汽车业务部部长夏文迪、中国汽车零部件工业公司总裁陈康仁、中国汽车零部件工业公司副总裁闵新和、中汽零公司汽车零部件研究所副所长何文杰和中汽零公司战略规划处处长张小虎等参加了启动会。在会上,陈元智介绍了汽车零部件产业发展战略研究项目背景,他表示：“项目启动任务很重。”     

零部件“十一五”规划即将出台

从中国汽车工业协会得知，《中国汽车零部件“十一五”专项发展规划》已经制订完毕并将在短期内向社会公布，这项规划旨在增强中国汽车零部件产业的自主创新能力，形成与整个汽车工业发展相称的全球竞争力。有关人士透露，该规划的评审、征求意见阶段已经结束，只等《汽车产业“十一五”规划纲要》出台后，零部件的专项规划就能很快公布。     

提升技术与工艺 助推汽车工业发展

汽车工业的发展,离不开技术与工艺的进步。"零部件强,则汽车工业强;零部件弱,则汽车工业弱",目前汽车零部件的生产效率、产品品质已成为影响中国汽车发展的重要因素。提升我国汽车零部件的技术与工艺水平已到了刻不容缓的地步,若想快速提升     

“十一五”汽车零部件产业的思路决定出路——MC记者就“十一五”汽车零部件规划十问汽车界资深专家陈光祖

汽车零部件规划是“十一五”汽车产业总体规划的重要组成部分。国家发改委已安排中国汽车工业协会制订“十一五”汽车零部件工业发展专题规划，并计划在适当时间予以发布。为此，MC记者就“十一五”汽车零部件规划问题再次专访汽车界资深专家陈光祖先生。陈光祖指出：“‘十一五’汽车零部件大发展关键在于改变思路。”     

中国汽车零部件电子电器发展中心

中心简介在国家汽车工业建设起步期,由中国汽车零部件工业有限公司前身中国汽车零部件工业公司牵头筹建,经有关部门批准,于90年代初在北京成立“中国汽车零部件电子电器发展中心”(简称“中心”)。“中心”是由国内汽车电子电器零部件骨干企业及相关企事业单位组成的全国性非营利组织,目前理事成员单位百余家。