基于等效模型矿用车零件加工性能优化分析

利用网格应变测量系统,对典型深拉延类零件车门内板成形破裂风险区域的应变状态进行分析;基于AutoForm建立车门内板拉延工序模型,分析不同应变破裂极限类型下,材料的主要性能参数与零件成形安全裕度的关系;根据性能参数与安全域度的对应关系,基于Matlab建立不同屈服强度下性能参数的双响应面选材模型;利用危险点应变状态及应变大小相同,则其经历的极限变形能力相同的原理,提出简单有效地等效选材模型;结合实际车门内板冲压开裂及材料性能优化,对选材模型进行验证。结果可知：车门内板成形破裂风险区域应变属于平面应变;厚向异性指数r值对平面应变类成形安全域度影响要大于硬化指数n值,危险点属于平面应变的应着重考虑提高r值;通过优化材料性能,车门内板原开裂区域减薄率小于23%,安全裕度高于10%,解决了车门内板开裂的问题;实际冲压结果表明等效模型的可靠性。     

汽车覆盖件拉延成形数值模拟分析及参数优化

针对汽车覆盖件的特点,探讨了其拉延成形过程模拟分析的关键步骤,重点研究了零件网格划分、工艺补充面建立、毛坯形状尺寸估算和拉延筋设置等关键内容以及模拟过程中应注意的问题。并利用Dynaform软件对该零件进行了拉延过程的数值模拟分析,根据模拟分析的结果,对拉延筋尺寸和分布方式以及工艺补充面的主截面线参数等工艺参数进行了优化调整,消除了拉裂及起皱现象,给出了相应的拉深工艺优化方案。     

基于Dynaform的汽车覆盖件拉延成形有限元模拟分析

基于Dynaform软件的基础,探讨了汽车覆盖件拉延成形过程有限元分析的关键步骤,重点研究了零件网格划分、工艺补充面建立、毛坯形状尺寸估算、拉延筋设置等关键内容以及模拟过程中应注意的问题。并利用Dynaform软件对该零件进行了拉延过程的有限元分析,根据模拟分析的结果,对拉延筋尺寸和分布方式以及工艺补充面的主截面线参数等工艺参数进行了优化调整,消除了拉裂及起皱现象,给出了相应的拉深工艺优化方案。     

改进的等效拉延筋阻力模型及其应用

提出了一种改进的等效拉延筋阻力模型，采用三维有限元分析方法对客货箱右／左后门柱内板连接板的拉延成形工序进行模具设计和毛坯几何形状的优化。结合改进的等效拉延筋阻力模型，采用非线性约束优化算法对拉延筋结构进行了优化设计。根据有限元分析和优化设计结果进行实冲实验可得到质量良好的覆盖件产品，并且其典型截面的厚度分布与实验结果吻合良好，证明了改进的等效拉延筋阻力模型能准确反映板料通过拉延筋时的摩擦和弯曲阻力。     

带孔拉延临界孔的试验研究与实际应用

对于冲压工艺中常见的带孔拉延进行变形趋向的理论分析，根据产品零件计算变形孔的临界值，结合实际生产对厚料拉延底孔变形与薄料拉延进行比较，并对此进行试验研究。本文试验研究的结果在实际生产中得到验证与应用，可直接用于工艺计算。     

托辊冲压轴承座拉延工艺及模具设计

本文重点分析了托辊冲压轴承座的拉延工艺特性，探讨了工艺过程中拉延系数的合理分配。并对拉延模具的设计制造进行了深入细致的分析研究，设计出可确保产品质量的高精度拉延模具，为大批量、自动化生产提供了重要的保证     

试制组合模具的开发与质量控制

根据车门内板的结构特点结合CAE分析,论文创新性采用带有镶块结构的组合模具．重点介绍了试制组合模具的结构、镶块的设计原理和使用方法以及模具开发的工艺流程。同时强调了试制模具开发过程中需要重点控制的要素,为后续冲压件试制奠定基础。     

托辊冲压轴承座拉延工艺及模具设计

本文重点分析了托辊冲压轴承座的拉延工艺特性，探讨了工艺过程中的拉延系数的合理分配。并对拉延模具的设计制造进行了深入细致的分析研究，设计出可确保产品质量的高精度拉延模具，为大批量，自动化生产提供了重要的保证。     

伺服式液压压边拉延模具的设计

本文通过对拉延过程中拉延力及压边力的分析，指出目前拉延模具中压边装置的缺陷，进而设计了伺服式液压压边拉延模具的结构，打破了单动压力机不能作深拉延的常规，通过实践充分证实了该模具的可靠性及其可观的经济效益     

伺服式液压压边拉延模具的设计

本文通过对拉延过程中拉延力及压力力的分析，指出目前拉延模具中压边装置的缺陷，进而设计了伺服式液压压国拉延模具的结构，打破了单动压力机不能作深拉延的常规，通过实践充分证实了该模具的可靠性及其可观的经济效益。     

某舰载显控台结构动力仿真分析

文中针对某舰载显控台设计,借助ANSYS软件,建立显控台有限元模型,对显控台进行模态分析,并通过加载舰船真实的振动条件和颠震条件,对显控台进行动力响应分析。根据分析结果,对显控台整体结构强度做出评价,找出显控台结构薄弱部位,并据此进行显控台结构优化和减振系统设计。     

基于Fluent和Workbench的蒸汽喷射器流场分析和结构参数优化

针对蒸汽喷射器传统一维设计理论和以试验或者FLUENT为基础进行单因素改变分析的不足,利用CFD软件FLUENT对蒸汽喷射器内部流场进行了数值模拟计算,并采用Workbench中的Design Exploration功能对喷射器的性能进行研究,综合考虑了工作参数和各结构参数对喷射器性能的影响,以蒸汽喷射器的工作参数和结构参数为输入变量,以喷射系数最大为目标进行优化求解。结果表明:经Workbench优化后的蒸汽喷射器的喷射系数相对于理论计算结果提高了46.26%,优化后的结构参数满足设计要求,该方法不仅提高了蒸汽喷射器设计的准确性和喷射能力,而且提高了设计效率。     

汽车车架结构的拓扑优化设计

采用有限元分析和结构拓扑优化设计相结合的方法,依据汽车车架的结构受力特性及其材料的性能要求,建立了优化数学模型.在此基础上,基于弯曲板的应力灵敏度分析和性能指标,构建了应力约束下车架拓扑优化准则.最后,开展了车架结构的仿真设计,并得到了合理的结果.     

闭合五杆缝纫机送料机构的运动仿真和轨迹优

对闭合传动的两自由度五杆缝纫机送料机构进行了动态仿真和轨迹优化研究。编制的仿真软件可实现全部结构参数的动态输入，动态仿真。它可实时获得各运动构件的位置、速度和加速度及表征送料机构主要特性的参数和机构的仿真动画，并可根据实际需要，通过参数的调整而获得不同的针距及倒车和顺车运动并给出倒顺车的误差。GC-8-1型双针缝纫机的仿真实例表明，通过轨迹优化得到的基本参数可达到正、倒车轨迹高度吻合(正倒车误差=0．23％)和送料轨迹的各项指标均满足要求的理想效果。闭合传动的两自由度五杆送料机构的仿真分析方法及动态仿真软件可为缝纫机的设计及安装提供依据。     

某型桁架结构设计与分析

应用有限单元法对桁架结构进行了分析、计算。从桁架的用途、实际使用环境概括了桁架计算的边界条件；根据设计图纸和实际工况选择一维单元建立了桁架的有限单元模型；在有限单元模型上加栽边界条件，根据线性理论解算得出计算结果，并且根据计算结果对设计进行评估，结合以往设计总结出桁架结构设计的一种有效分析、计算方法。     

The design of blank’s initial shape in the near net-shape deep drawing of square cup

Deep drawing process is very useful in industrial field because of its efficiency. The deep drawing is affected by many process variables, such as blank shapes, profile radii of punch and die, formability of materials and so on. Especially, in order to obtain the optimal products in deep drawing process, blank shape is very important formability factor. In this paper, the finite element method is used to investigate the cup height of the square cup drawing process. In order to verify the prediction of FEM simulation of the product’s height and forming load in the square cup drawing process, the experimental data are compared with the results of the current simulation. A finite element analysis is also utilized to acquire the designed profile of the drawn products, a reverse forming method for obtaining the initial blank’s shape according to the forward square cup drawing simulation is proposed. The design of initial blank’s shape is also certified to obtain the designed profile of drawn cups by experiment. The influences of the blank’s shape on the height of product, the forming load, the maximum effective stress and the maximum effective strain are also examined.     

FEA-aided design of multi-stage drawing process and tooling for production of a miniature sheet metal component

This paper presents the design of multi-stage drawing process and tooling aided by finite element analysis (FEA) for fabrication of a miniature sheet metal component, made of a cold-reduced carbon steel material (SPCC). To design such a tooling, it is essential to figure out how many intermediate drawing steps are needed to produce the final part without deformation defect. First of all, a four-stage drawing process and a set of four-station tooling are designed. This pre-designed process is then analyzed by simulation, and the deformation behavior and formability in each stage is revealed. Based on the revealed deformation behavior and formability, the design of the process and tooling is confirmed. The reasonable drawing ratio and drawing depth in each drawing operation are determined. The size, clearance, and the corner radii of punch and die in each stage are also identified. The designed process and tooling are finally implemented. Through experiment, the “right design in the first time” is realized, and the simulation and experiment are found to have a good agreement. The research further demonstrates that the FEA simulation can be used as an effective tool to aid the design of metal-formed component, tooling, and process in upfront design process.     

数值模拟分析工艺参数与拉深件壁厚变化的关系

在分析板料拉深成形有限元理论的基础上建立数值模拟的分析模型,利用数值模拟技术系统地对拉深过程进行模拟。主要研究模具圆角半径、摩擦因数、压边力与模具间隙等工艺参数与拉深件壁厚最大变薄率的内在关系。     

基于SolidWorks的油管试压机造型设计

简介了所设计的油(套)管试压机的功能原理、整体结构以及相关参数,并结合试压机的结构特点,详细论述了利用SolidWorks软件对其进行参数化设计的过程,包括零部件和装配体的三维造型设计以及二维工程图的生成.     

微客车架结构抗撞性能的分析与优化研究

通过有限元分析软件LS-DYNA 进行碰撞仿真分析,研究了某新开发的微型客车的100%正面碰撞性能.根据相应的国家正碰法规CMVDR294和GB 11551-2003对仿真结果进行评价,发现正碰仿真中车架变形量、车门框变形量以及前壁板入侵量过大,不满足设计要求.针对上述问题,结合车身具体结构特性提出了车架结构优化方案.采用仿真技术进行优化方案的筛选和验证.验证结果表明优化方案有效地提高了车身、车架结构的抗撞性能.为此类微型客车正面碰撞性能的分析与优化提供方法和理论基础.