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双离合器式自动变速器传动系统的建模及换挡特性 总被引:9,自引:1,他引:8
分析双离合器式自动变速器(DCT)换挡过程中离合器的工作特性,建立换挡过程中的动力学模型。基于发动机的试验数据,利用神经网络建立发动机的数值模型。依据整车的各项参数,制定变速器的换挡规律,在此基础上提出各挡同步器的接合规律,制定变速器换挡及同步器接合的控制逻辑。基于Matlab/Simulink/Stateflow软件平台,建立DCT传动系统的仿真模型,依据仿真模型对车辆换挡过程的动态性能进行仿真。利用正交试验设计方法,分析换挡过程中离合器接合时刻及转矩变化对换挡品质的影响,提出实车试验优化换挡品质的方法。 相似文献
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为研究混合动力汽车搭载的无同步器式AMT变速器换挡过程中啮合套与接合齿圈的啮合性能,提高换挡平顺性和缩短换挡时间,通过理论分析与虚拟样机仿真分析的方法,研究了无同步器式AMT变速器啮合套与接合齿圈啮合的过程。将啮合过程分为4个阶段:自由滑行阶段、齿尖碰撞阶段、齿尖摩擦阶段和齿间啮合阶段,建立数学模型;应用Adams建立了啮合套与接合齿圈啮合过程动力学模型,将仿真模型与理论计算值进行对比,其误差为7. 3%;研究了啮合套与接合齿圈的转速差和作用在啮合套上的换挡力对啮合过程的影响,并得到最佳的转速差范围。研究结果可为换挡自动控制提供关键性指导。 相似文献
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针对某款纯电动汽车用两挡机械式自动变速器,设计了由无刷直流电机驱动,蜗轮蜗杆及凸轮转毂改变动力传递的方向,并通过拨叉带动同步器运动的换挡执行机构,建立了同步器及换挡执行机构ADAMS多体动力学模型,以模拟同步器同步的各个阶段,以及换挡机构的升挡及降挡过程。通过仿真,评价换挡电机功率,蜗轮蜗杆传动比、接合套与待接合齿圈转速差、以及待接合部分转动惯量等参数对换挡过程的影响,从而对换挡执行机构参数进行优化。 相似文献
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介绍了锁环式同步器的结构及工作原理,对同步器位于中间轴上变速器形式的同步器工作过程进行分段研究。重点分析了同步器的同步性能和锁止性能,并建立了基于AMESim仿真软件的同步器工作过程模型。研究结果表明,选取较小且合适的摩擦锥面角α和锁止角β可以获得更好的同步性能和锁止性能;对锁环式同步器工作过程的分段研究符合同步器工作过程的实际情况,为换挡过程的进一步研究奠定了基础。 相似文献
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为了制定变速系统的较优换挡策略,研究了不同同步力作用时换挡参数对换挡同步过程的影响,介绍了试验台架的结构组成及其实现的功能,简化了锁环式同步器同步过程模型,建立了验证同步器使用寿命的数学模型,完成了相关的性能仿真研究与试验研究。研究表明,针对不同换挡参数选择合适的同步力,不仅可以满足换挡品质和同步器使用寿命的要求,而且能降低同步过程中的能量损耗,同时为制定合理的换挡控制策略MAP图奠定了基础。 相似文献