连杆综合测量及SPC统计分析

针对汽车发动机连杆的结构特点，分析了被测要索项目及测量点的布置，介绍了连杆综合测量检具的结构设计，通过汽缸及缓冲器实现了测量动作的自动化控制，对于连杆的多参数综合测量提出了具体的测量方法及SPC统计分析，实现了连杆综合测量检具高效率、自动化、高精度的设计。     

基于轮毂零件形位误差检测的综合检具的研究

以综合检具为研究对象,介绍了用于汽车轮毂形位误差检测的综合检具的组成及检测,同时指出了该综合检具测量尺寸单一的不足,并提出了改进设计,实现了同一套检具可测量同系列不同轮毂尺寸的形位误差。     

全自动汽车转向角测量系统

本文详细介绍了全自动汽车转向角测量系统用旋转电位器对汽车转向角进行在线测量。该系统采用了机、电、光、气等多项技术，在测量过程中能实现自动跟踪、准确定位和快速检测，它具有操作简便、检测精度高、实用可靠等优点。     

基于倾角传感器的汽车后视镜总成检测设备设计

综述了汽车电动后视镜总成检测的研究背景和设计要求。综合应用机械及控制技术,基于倾角传感器对汽车后视镜总成检测设备进行了机电一体化设计。完成了控制系统的设计以及PLC编程,气动系统的设计,实现了后视镜镜面偏转角度测量的功能。该设计稳定可靠,满足了生产实际的要求。     

通用计量设备国际主要品牌的综合性能比较

随着中国汽车工业的飞速发展，世界著名的汽车制造厂几乎都来到了我国。与此同时，世界著名的计量检测设备制造商也将其先进的产品带到了我国。圆度仪、粗糙度仪、轮廓测量仪等这些都是汽车生产中普遍使用的通用检测仪器。早期的功能都比较简单，随着汽车工业的发展，对检测设备功能要求越来越高，如大型圆度仪的功能不仅得到很大的拓展，而且实现了全CNC测量，即使是高柔性、高精度的三坐标测量机所不能完成的任务，大型圆度仪的高扩展适应性也能让其应用自如，可实现所有形状与位置特征、角度和直径等的评定，丰富的应用配件和多种先进设计的传感器系统让您能实现所有的测量任务，其完全依照ISOI101形位公差的定义进行评定，尤其适用于发动机缸体、气缸盖、气缸套、传动箱、曲轴和凸轮轴的形位公差的测量。圆度仪、粗糙度仪、轮廓仪这类通用计量设备的共同特点就是以服务现场为前提，可靠、高效，而且能满足复杂、多变的生产需求，但它们的价格都很昂贵。因此，汽车制造厂在项目投资时要综合比较同类产品的综合性能，以便做出科学的选择，以适应将来产品质量控制的需要。     

滚动直线导轨运动精度快速检测装置的研发

目前汽车制造企业对直线导轨直线运动精确度的测量,主要是通过千分表及专用位移传感器来实现自动测量的方式,在检测时必须找正安置、稳定待测试导轨,费时费力且工作效率低下。文中研制了一种导轨运动精度的快速测量设备,可以不用找正，直接安置稳定待测试导轨,直接使用高精度传感器完成了导轨直线运动精度的自动、高速测量,更加适应了汽车企业产业化制造加工的需求。     

汽车技术交流促进合作发展

随着中国的汽车工业飞速发展，汽车整车检测及与其相关的零部件制造测试及质量监控已日益成为业内关注的热点，汽车领域持续增长的测量需求反映了对安全性、可靠性、有效性的更高要求，汽车产品已经进入到对质量精益求精的时代。而汽车产业的快速发展，必然伴随着机床采购需求的快速增长。     

新产品

LZ系列立柱式三坐标测量机是由地轨,立柱和水平臂及计算机等组成的角坐标综合测量系统,它可对金属、木质、粘土、塑料等模具,汽车覆盖件及汽车整体外形的相关位置进行三维尺寸测量 ,并具有划线功能。 立柱式三从标测量机分手动型、机动型和CNC型,是模具及大型构件检测工作不可缺少的重要设备。     

汽车零部件删生产过程测量技术论坛

在汽车及零部件生产过程中,测量与检测是保证产品质量的关键环节,随着测量技术的发展,汽车及零部件生产效率大幅提高。在众多测量技术及装备供应商之间,用户优中选精,越来越挑剔。因此,测量技术及装备供应商面对市场更严峻的挑战和客户特殊性需求,纷纷拿出了最新的技术。     

思瑞测量技术(深圳)有限公司

展位号:W4-512思瑞测量一直致力于为客户提供高精度、高性价比的高精密测量仪器,拥有行业标杆的测量软件、高精度的测量探头,可满足各种复杂的汽车零部件的检测和测量需求。三坐标测量仪在汽车制造业中是不可缺少的重要检测仪器之一,思瑞测量生产的三坐标测量仪连续6年国内品牌中生产销量第一,为汽车零部件检测带来了三大优势:     

人工神经网络在发动机建模中的应用研究

为解决发动机建模和数据拟合准确性的问题,介绍了人工神经网络BP算法的基本概念,并将其应用到发动机建模和数据拟合当中。采用神经网络法和最小二乘法,分别对发动机的外特性和万有特性进行了模拟和训练,在Matlab/Simulink仿真模型的基础上,对其拟合精度和误差进行了评价。仿真结果表明,神经网络法具有较高的拟合精度,而且计算方便,对研究车辆的动力性和燃油经济性的可信程度具有重要意义,可为实现发动机与车辆传动系统共同工作的动力匹配奠定一定的理论基础。     

Performance development target setting of passenger car diesel engine

Setting engine emission targets to meet diesel car requirements is particularly important in engine performance development phase. Many researches are focused on associating vehicle performance with engine targets, but most work is done by testing, which is time and cost consuming, furthermore, the relationship of vehicle and engine will change when either engine or vehicle changes. A GT-Drive model to simulate New European Driving Cycle (NEDC) for passenger car is developed and calibrated by testing data, model precision is controlled within 5%. Time distribution of engine operating conditions when car running NEDC cycle has been analyzed, 10 critical major engine operating points are summarized according to running time proportion. Emission of NOx and smoke control regions containing these 10 points for target engine are set. Vehicle emissions are simulated and evaluated during engine development after engine performance test data are got, and engine combustion system layout and calibration are adjusted until vehicle targets are met. Vehicle is tested in chassis dynamometer finally, the testing results show a good agreement with the simulated results with an error of less than 5%, which proves that the emission value exchange of vehicle and engine is reliable. Performance target decomposition method for passenger car diesel presented can greatly shorten the development cycle and save costs.     

Development of TCS slip control logic based on engine throttle control

Slip control systems are used to prevent wheel slipping and to improve acceleration performance, stability and steerability on slippery roads through the engine torque and/or brake torque control. This paper mainly deals with the engine control algorithm via adjustment of the engine throttle angle. The slip control algorithm developed in this research includes a control gain scheduling part and a road estimating part to enhance control performance. Various actual vehicle tests have been carried out on low friction roads in order to verify the developed slip control algorithm. The test results show that the controlled vehicle is superior to the non-controlled vehicle in acceleration performance and stability.     

小排量赛车冷却系统的优化计算及性能预测

通过发动机台架试验确定了仿真计算的边界条件数据;利用GT-SUITE系列软件建立了大学生方程式赛车冷却系统的计算模型,并首次建立赛车的赛道速度循环工况,通过仿真模拟发动机冷机起动暖机过程及循环工况中发动机温度变化,并对标实车试验进行验证;针对现有赛车冷却系统存在的暖机时间长、停机后发动机出现热浸现象、发动机工作温度过低等问题,从散热器、水泵、节温器三方面开展优化,并对其结果进行性能预测。结果表明,优化后的冷却系统可使发动机处于最佳工作温度附近,怠速暖机时间减少16%,停机后未出现热浸现象,耐久赛油耗降低1.7%。     

轻度混合动力汽车巡航工况总工作效率分析和优化

在混合动力电动汽车巡航工况时,为了降低油耗和延长电池的使用寿命,对其能量管理策略的优化除了考虑发动机和电动机工作点的优化之外,还应考虑电池工作点的优化。针对这个问题,建立一种具有无级变速结构的轻度混合动力电动汽车的纵向动力学方程,在此基础上综合考虑发动机、电池、电动机与传动系统的效率,分析车辆巡航工况下的系统效率,得到系统效率优化的目标函数和约束条件。随后利用序列二次规划算法对轻度混合动力电动汽车系统效率进行优化计算,从而确定车辆巡航工况下的最佳蓄电池功率和最佳无级变速器(Continuously variable transmission, CVT)减速比。优化结果揭示出驱动系统的特性,可为驱动系统的优化奠定基础。     

压缩空气动力汽车集成技术

压缩空气动力汽车采用压缩空气发动机做为动力源，可以实现零排放，是真正的环保汽车。压缩空气动力汽车的集成技术，在压缩空气存储、动力系统、辅助设备等方面与普通内燃机动力汽车相比具有一定的特殊性，该文在以上方面进行了研究探讨，并进行了压缩空气动力汽车的初步集成试验，为压缩空气动力汽车集成技术的深入研究提供参考。     

工程车辆动力传动系统节能方案与试验研究

在保证动力输出的前提下,采用降低发动机的转速来降低重型车辆的能耗是目前切实可行的重要手段。通过建立传动系统的动力学模型,研究传动系统改进方案的动态特性,分析低转速发动机与新型大能容变矩器的匹配合理性。通过样机测试发现,优化后车辆工作效率最高的工作点大部分分布在发动机的最佳燃油效率区,起到了节能的目的;改进方案换挡过程压力变化平稳,换挡冲击较小。当油门开度维持在70%时发动机的燃油率最高约为38%;采用新的匹配方案后,前进一挡的节能效果最好,节油率提高了14.3%。试验结果为改进传动系统的控制策略设计提供了数据参考。     

Thermal flow analysis of vehicle engine cooling system

This paper deals with theoretical model developed for analyzing the heat transfer of automotive cooling systems. The model has a modular structure which links various cooling system submodels. From the model, heat transfer rate of automotive cooling systems can be predicted, providing useful information at the early stages of the design and development. The aim of the study is to develop a simulation program for automotive cooling system analysis and a performance analysis program for analyzing heat exchanger. Heat release rate from combustion gas to coolant through the cylinder wall in engine cylinder was analyzed by using an engine cycle simulation program. In this paper, details of each submodel are described together with the overall structure of the vehicle model.     

重型汽车架装合胎开发与应用

卡车车架,即是发动机、驾驶室、车桥、前后板簧、油箱、电瓶箱等各大总成装配载体,又在车辆运行中承受大吨位载荷以及紧急制动等造成的大力矩冲击,车架总成受力状态极其复杂和恶劣车架总成形位尺寸误差、装配精度等不仅影响到各大总成装配精度和整车线生产节拍,甚至影响到车辆使用寿命为提高车架总成制造精度,卡车公司车架部借鉴欧洲重卡经验,通过技术攻关,开发了车架总成装合胎具,从而提升了车架总成以及整车的质量水平。     

低黏度柴油发动机润滑油性能研究

根据国六排放法规对柴油发动机的发展和润滑油的性能要求开发了低黏度柴油发动机润滑油。选用10W40和5W30柴机油进行发动机台架试验,并通过发动机台架试验和整车道路试验重点考察了5W30对发动机节能和整车耐久性的影响。试验结果表明:采用低黏度柴油发动机润滑油可以提高柴油发动机的燃油经济性。