基于SVPWM矢量控制的模拟柴油机调速系统仿真研究

将模糊控制器与模型参考自适应控制系统相结合,组成基于模型参考的自适应模糊控制器,通过SVPWM算法,建立以柴油机为参考模型的异步电机SVPWM矢量控制系统仿真模型,并在MATLAB平台对该模型进行了仿真实验,验证了该方法的可行性。     

异步电机SVPWM矢量控制系统仿真

为了研究异步电机矢量控制系统在不同负载下的动态特性,在利用Matlab/Simulink构建二相静止α-β坐标下异步电机数学模型的基础上,建立了基于电压空间矢量脉宽调制(SVPWM)的异步电机矢量控制模型,并对电机的启动性能以及负载为阶跃、斜坡和正弦输入的情况进行了仿真分析。仿真结果表明所构建的系统模型动态过程符合实际调速系统运动过程。     

基于MATLAB的SVPWM波形仿真实现

SVPWM的思想是以三相对称正弦波电压供电时三相对称电动机定子理想磁链圆为参考标准,以三相逆变器不同开关模式作适当的切换,从而形成PWM波。传统的SPWM方法从电源的角度出发,以生成一个可调频调压的正弦波电源,而SVPWM是将逆变系统和异步电机看作一个整体来考虑,模型比较简单,也便于微处理器的实时控制。本文利用MATLAB/Simulink对SVPWM的矢量控制建立仿真模型并进行仿真验证得出SVPWM波形。从实验波形可以看出,其平滑性与稳定性较好,验证SVPWM的新思想理论可行且易扩展。     

基于SVPWM的异步电机矢量控制调速系统仿真

将异步电机调速的矢量控制方法与电压空间矢量脉宽调制（SVPWM）技术相结合。构建了以SVPWM信号驱动功率器件的异步电机矢量控制调速系统结构图,并用Matlab软件对该系统建模与仿真。仿真结果表明：该系统不仪具有矢量控制调速系统的优越性能,同时具有减少转矩波动,降低输出电流谐波,提高直流电压利用率等优点。     

基于SVPWM的异步电机直接转矩控制系统仿真研究

分析了异步电动机直接转矩控制原理,在此基础上,给出了一种基于空间矢量脉宽调制(SVPWM)的直接转矩控制方法。通过MATLAB/Simulink对该控制系统进行了仿真,仿真结果表明,基于SVPWM的异步电机直接转矩控制系统能够有效地减小电动机转矩和磁链的脉动,改善该交流调速系统的稳态性能。     

基于TMS320F2812的SVPWM变频调速系统

提出了一种以TMS320F2812为控制核心的异步电机空间矢量脉宽调制(SVPWM)变频调速系统.详细叙述了SVPWM的原理及其基于数字信号处理器(DSP)实现的两种算法,并对系统的结构和硬件进行了设计.利用SVPWM的Matlab/Simulink仿真波形验证了其结论,并对两种不同算法得到的波形进行了分析.实验结果表明,该系统实现简单,电压利用率高,实时性强,有效地提高了电机的运行性能.     

基于Matlab/Simulink异步电机矢量控制系统仿真

根据异步电机的模型,提出了一种异步电机矢量控制系统建模仿真方案,重点介绍了电机模型的建立,仿真结果证明了所建电机模型的正确性.     

电动汽车用异步电机直接转矩控制的仿真研究

以交流异步电机作为电动汽车的驱动电机,建立了异步电机的数学模型,将直接转矩控制技术运用于电动汽车驱动系统。在Matlab/Simulink平台上搭建了电动汽车用异步电机直接转矩控制系统的仿真模型,详细介绍了模型中各个子模块的组成和功能,并进行电机运行仿真。仿真结果表明,控制系统动态响应迅速,调速性能良好,验证了控制系统的正确性。     

SVPWM的研究及其仿真实现

空间矢量脉宽调制技术（SVPWM）比普通的SPWM调制谐波分量小,容易数字化实现。在交流传动领域得到了广泛的应用,并逐渐应用到大容量高电压领域。本文介绍了SVPWM的基本原理及其实现算法,并对SVPWM算法构建了Matlab／Simulink仿真模型,仿真结果验证了该算法的正确性和可行性。     

基于DSP的交流异步电机的SVPWM技术实现

空间矢量脉宽调制（SVPWM）已成为交流异步电机控制的首选方案。介绍了SVPWM的基本原理，并用TI公司的TMS320LF2407A设计出一种能实现SVPWM的系统，试验结果表明，该方法行之有效，控制效果较好，因此有广阔应用前景。     

交流变频调速系统中的自适应模糊控制研究

针对交流电动机矢量控制系统因电机参数变化和负载波动等因素性能变差的问题,设计了一种二维自适应模糊控制器作为交流电动机矢量控制系统的速度调节器,并由电压空间矢量脉宽调制(SVPWM)逆变器作为电动机的供电电源来实现变频调速。仿真实验表明,系统不仅动态和态性能都得到提高,而且具有良好的鲁棒性。     

基于SVPWM控制的无刷直流电机的建模与仿真

针对传统无刷直流电机（BLDCM）控制系统方波驱动转矩脉冲大等缺点,采用了基于电压空间矢量脉宽调制（SVPWM）控制方法的正弦波驱动永磁无刷直流电机控制系统,建立了两级三相无刷直流电机的数学模型,利用Matlab／Simulink中的电力系统仿真T具箱SimPow—erSystems建立了SVPWM控制下的无刷直流电机转速、电流双闭环控制系统的仿真模型。仿真结果表明,电压空间矢量控制下的无刷直流电机控制系统具有较好的静、动态特l生,同时该仿真结果也验证了SVPWM控制无届Ⅱ直流电机的有效性和仿真模型的正确性。     

基于DSP的永磁同步电机伺服系统

设计了一套基于DSP的永磁同步电机伺服系统。系统为速度环和电流环双闭环控制结构,采用了SVPWM控制策略。以DSP为核心设计了硬件电路,运用C语言进行了软件设计,实现了对永磁同步电机的伺服控制。     

基于DSP的三相混合式步进电机的SVPWM控制

提出了基于DSP的三相混合式步进电机电压空间矢量SVPWM控制方法。通过对三相步进电机旋转磁场的空间电流矢量合成以及Clarke、Park变换,使绕组中电流在细分控制下得到了较好的电流正弦波形,实现恒转矩控制。实验结果表明,SVPWM控制系统极大的降低了步进电机低频振荡现象,改善了高速运行时的力矩特性。     

三电平逆变器SVPWM调速控制系统的研究

为了研究三电平逆变器在高压大容量电机变频调速中的应用，详细分析了三电平逆变器的开关模型和拓扑结构，得到了在三电平逆变器供电下异步电机调速系统的数学模型，提出了一种以空间矢量脉宽调制实现对逆变桥控制的方法。仿真表明，该方法可以有效地实现三电平空间矢量控制，实现高性能异步电机调速控制。     

基于SVPWM的直线电机地铁的驱动控制

地铁列车用直线感应电动机(LIM)驱动,具有转弯半径小、爬坡能力强、结构简单、体积小、维护少、运行可靠等众多优点,已经在城市轨道交通中得到了很好的应用.为进一步推广、应用直线电机地铁,介绍了一条自主设计的直线感应电动机驱动的地铁试验线.采用无线遥控控制,设计了基于空间矢量脉宽调制(SVPWM)的控制系统,在实验室中进行...     

永磁同步电机矢量控制系统的仿真研究

在分析永磁同步电机(PMSM)的数学模型和矢量控制原理的基础上,利用空间矢量脉宽调制(SVPWM)算法,在MATLAB/SIMULINK环境下建立三闭环控制系统模型,进行仿真研究,仿真结果验证了该模型的正确性。     

基于SVPWM的永磁同步电动机系统建模与仿真

为实现永磁同步电动机（PMSM）的电压空间矢量控制,在分析永磁同步电动机数学模型的基础上,利用Matlab／Simulink建立了永磁同步电动机矢量控制系统的仿真模型。介绍了矢量控制的坐标变换。重点介绍了电压空间矢量脉宽调制（SVPWM）的控制原理和算法,给出了电压空间矢量脉宽调制在Simu．1ink环境下的实现方法。最后对整个控制系统进行了仿真研究,仿真结果证明了该控制模型的有效性。     

基于MATLAB的三电平空间电压矢量逆变器的仿真研究

在论述二极管钳位型三电平逆变器的拓扑结构的基础上,介绍了空间电压矢量( SVPWM)的基本原理、SVPWM算法的区域判断和矢量作用时间计算,讲解了一种判断小扇区的新型方法.通过MATLAB进行系统仿真,得出仿真结果,证明了三电平逆变器的优点.