风电齿轮箱轴承寿命与游隙载荷转速的关系曲线分析

为了能够为今后的齿轮箱轴承的选择及设计提供更好的依据,运用Romax软件计算齿轮箱轴承在不同游隙、载荷和转速工况下的寿命,绘制出轴承寿命随游隙、载荷和转速的变化曲线。从变化曲线中可以看出轴承寿命与游隙、载荷和转速的关系,轴承寿命随游隙的增加先增后减,轴承寿命随着载荷的增加逐渐降低,随着转速的增加逐渐降低,说明轴承的寿命与载荷的大小、转速的大小成反比。     

62SP齿轮箱轴承的失效分析

62SP齿轮箱联结液压泵的输出轴上轴承发生了损坏,而轴承的设计计算、安装方法、密封和润滑及产品质量都满足使用要求,对齿轮箱拆解后检测,损坏轴承的输出轴两端轴承孔的同轴度达到应用要求,轴承的外圈与轴承座孔及挡肩产生了滑动摩擦,经过分析可知,轴承出现了异常温升,内部不存在游隙,导致轴承保持架折断,内外圈滚道发生挤压塑性变形,最终产生轴承损坏,齿轮箱不能正常运转。齿轮箱内的轴承设计时一般选用普通游隙,在特殊工况下,必须计算轴承工作时的游隙是否满足使用要求。     

齿轮箱大齿轮轴承游隙测量工艺优化

介绍了动车组齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙测量存在的问题,介绍了改进工装的设计方案及改进后的效果。     

低温环境交叉滚子轴承游隙的确定

对在低温环境下交叉滚子轴承游隙所受的影响进行了研究,通过对游隙调整的计算以及对轴承低温测试试验的分析论证,总结出滚动轴承在低温环境下的游隙变化规律及其计算方法。     

游隙可动态调整四点接触球轴承试制及试验验证

基于水下回转关节的功能要求,设计了一种径向游隙可动态调整的四点接触球轴承。综合分析游隙对轴承最大轴向载荷和摩擦力矩的的影响,得到该轴承最佳径向游隙为0.04～0.06 mm。并通过试验分析该轴承在纯轴向载荷和联合载荷下的摩擦力矩,满足要求。     

基于RomaxCLOUD的风电齿轮箱轴承设计及试验验证

以1.5 MW风力发电机组齿轮箱高速轴支承轴承NU228为例,基于RomaxCLOUD建立齿轮箱高速轴-轴系统模型,对主参数、径向游隙、滚子凸度、润滑状况进行设计分析,并模拟使用工况搭建试验台架进行试验验证。结果表明:RomaxCLOUD系统优化设计确定的轴承主参数、径向游隙、滚子凸度准确可靠,满足风电齿轮箱输出端轴承的使用要求。     

轨道齿轮箱轴承游隙的测量及调整

针对目前国内圆锥轴承游隙的经验判定法,考虑齿轮箱在机车运行中的重要性,结合轨道齿轮葙结构,提出一种新的圆锥轴承游隙定量检测的手段,以满足轨道齿轮箱装配及运行要求.     

角接触球轴承低温摩擦特性与实验研究

为了分析角接触球轴承低温摩擦特性。首先,用有限元软件分析了轴承低温结构变化,仿真分析了轴承低温结构变形、游隙变化和接触角变化。温度降低会使轴承游隙变大,接触角变大,分析了温度对润滑脂黏度的变化。然后,引用现有轴承摩擦力矩计算模型,计算了轴承的摩擦力矩随转速、预紧力、内圈曲率半径系数和温度的变化;分析了低温下轴承各种摩擦力矩的变化趋势。在低温下轴承的流体动压摩擦力矩占轴承总摩擦力矩的80%,润滑脂的黏度系数对轴承的低温摩擦特性影响最大,低温条件下轴承由于弹性滞后引起的摩擦力矩减小。最后,用实验的方法测试了轴承低温摩擦力矩,与仿真结果进行对比,误差在12%以内,证明了计算的准确性,为低温下轴承的使用提供了理论基础。     

圆柱滚子轴承径向游隙检测仪器的改进

轴承游隙检测是轴承质量检测的一个重要环节,合格与否将会直接影响轴承的使用性能.X294仪器是测量外径100～400 mm之间的短圆柱滚子轴承径向游隙的专用检测仪器.当更换不同轴承规格时,需调整固定表架装置,不但费时耗力,而且换活时间长,效率低.尤其是对于部分中小型滚动轴承,固定螺杆和挡台不能够安装和固定内圈,导致无法测量这些产品的径向游隙.由于上述原因,对X294测量仪固定表架装置及固定内圈装置进行了改进.     

航空发动机主轴圆柱滚子轴承故障分析及改进设计

航空发动机主轴圆柱滚子轴承在高速、轻载工况下,因滚道对滚子的拖动力不足易发生打滑,产生滑蹭损伤,导致轴承失效。分析了轴承打滑机理,提出改进轴承游隙的措施,并通过分析轴承初始径向游隙对轴承寿命、发热量、拖动力的影响,确定合理的初始径向游隙。将游隙改进后的轴承进行试验验证,满足设计要求。     

风电齿轮箱平行级轮齿失效分析研究

针对风电机组齿轮箱高速中间齿轮轴下风向侧轮齿失效问题,利用鱼骨分析方法对设计、制造、材料、装配和运行维护等方面原因进行分析,并基于仿真分析和试验研究的方法,确定齿轮失效是由于齿轮箱装配过程缺少对下风向轴承压紧量的控制,导致轴承游隙过大,引起轴上齿轮偏载。     

推土机后桥噪声大获得解决

后桥锥齿轮传动是将动力通过变速箱由下轴(小锥齿轮)将扭矩传动大锥齿轮轴3(见图)和转向离合器(联轴器7为转向离合器相连)。总装配要求轴承4轴向游隙为0.10至0.20mm;锥齿轮啮合游隙为0.20至0.80mm,在同一齿轮上,沿圆周各点的游隙不得大于0.40mm。但在装配后,即使游隙都在规定值的范围内,试车运转时,啮合噪声经箱壁反射,产生共鸣,噪声更大。针对这个问题,查     

联合载荷作用下交叉圆柱滚子转盘轴承的承载能力分析

建立了在径向、轴向和倾覆力矩联合载荷作用下交叉圆柱滚子转盘轴承的力学模型,该模型考虑了转盘轴承的游隙参数。采用Newton-Raphson法对力学模型进行了数值求解。计算了转盘轴承的安全系数和疲劳寿命两个承载能力指标,分析了转盘轴承游隙变化对转盘轴承内部载荷分布、安全系数和疲劳寿命的影响规律。结果表明:转盘轴承游隙的变化对转盘轴承内部的载荷分布和承载能力有着显著的影响。随着转盘轴承轴向游隙的增大,转盘轴承内部承担外部载荷的滚子数量逐渐减少,受载最大的滚子载荷也随之逐渐增大。在转盘轴承的轴向游隙从0 mm增大到0.24 mm的过程中,转盘轴承的承载能力安全系数下降了16%,疲劳寿命减小了26%。     

自润滑关节轴承轴向游隙和衬垫磨损量的关系研究

织物自润滑关节轴承游隙变化直接反映自润滑衬垫的磨损状态,确立轴承游隙和衬垫磨损量的对应关系,对掌握轴承磨损状态、判断轴承服役寿命具有重要意义。通过建立轴向游隙与衬垫磨损量关系的计算公式,结合典型轴承SA16的参数测定试验,评价了计算公式的合理性。结果表明:当轴向游隙为0.25 mm时,极端条件下的衬垫磨损量大于衬垫弹性状态下的数值。该研究可作为自润滑关节轴承的磨损失效判据的确定提供了理论参考。     

风电齿轮箱行星轮组件轴向游隙偏大原因分析

行星传动机构作为风电齿轮箱关键部件,因承受无规律的风力作用及强陈风冲击变载荷作用,所以行星轮系传动时的均载性水平对提高风电齿轮箱传动可靠性具有重要意义,行星轮组件轴向游隙是保证实现行星轮系中太阳轮浮动的前提,是提高行星轮系传动均载性水平、使用寿命的关键。针对行星轮组件轴向游隙偏大问题,分别从测量方式、测量仪表、装配工艺、轴承内外圈高度差4个方面对行星轮组件轴向游隙的影响进行了深入分析,确认了轴承内外圈高度差对行星轮组件轴向游隙的影响,通过引入轴承内外圈高度差因素,解决了行星轮组件轴向游隙偏大问题。     

X092型游隙检测仪在薄壁角接触球轴承接触角测量中的应用

针对薄壁角接触球轴承的径向游隙测量难点,改进X092型轴承游隙检测仪,增加弹性辅助定位支承,根据接触角与径向游隙的计算关系实现薄壁角接触球轴承接触角的测量。改进后的X092型轴承游隙检测仪的检测精度良好,可精确测量中小型薄壁角接触球轴承的径向游隙。该原理也可用于改进其他轴承游隙检测仪以增大其测量范围。     

工业齿轮箱圆锥滚子轴承游隙调整的优化设计

在工业齿轮箱中,滚动轴承起着非常重要的作用。除在一些特殊领域如涡轮驱动中采用滑动轴承外,其他工况中几乎都使用滚动轴承来支承轴和齿轮。滚动轴承可以合理定位,使轴向游隙和径向游隙降至最小,从而达到最佳的啮合状态。圆锥滚子轴承的装配过程主要通过调整轴向尺寸公差来控制径向游隙和轴向游隙。通过重新加工轴承端盖止口深度和磨削调整套厚度调整轴向尺寸公差,降低了轴承的装配精度和装配效率。因此,介绍一种组合调整垫,通过不同厚度的组合调整垫来实现需要的轴承轴向游隙,从而提高装配精度和装配效率。     

一种齿轮箱从动齿轮轴承退卸工艺分析及改进

目前,高速动车组多采用闭式齿轮传动方式,通过主动齿轮、从动齿轮相互啮合传递功率,在动车组运行一定里程或年限后,其从动齿轮两侧轴承(以GW/GM侧进行标识)需要进行更换,更换后重新进行齿轮箱组装、游隙调整以及高速跑合试验工作,文中重点对齿轮箱从动齿轮轴承退卸的现行工艺进行详细介绍,分析其存在的问题。同时根据从动齿轮轴承以及齿轮箱的结构,设计专用工装改进退卸工艺,分析该工装的退卸原理,详细介绍工艺改进后的优势,减少过度检修造成的浪费,提高生产效率,降低部件报废风险。     

X095J径向游隙动态测量仪

径向游隙是轴承安装时径向定位需要考虑的重要指标之一,对轴承的振动、寿命和主机精度等都有一定的影响。介绍了针对内径100 mm以上轴承(包括航空航天轴承)径向游隙测量的X095 J径向游隙动态测量仪,详细分析其测量原理和结构设计,该测量仪实现了包括四点接触球轴承在内的轴承径向游隙的测量要求。     

四点接触球转盘轴承中几何参数对摩擦力矩的影响

介绍了四点接触球转盘轴承中产生摩擦的各个因素,在此基础上给出了球与沟道间摩擦力矩的理论计算公式,分析了初始接触角、沟曲率半径系数、钢球直径、游隙对四点接触球转盘轴承钢球与沟道间摩擦力矩的影响,认为四点接触球转盘轴承的初始接触角为50°～60°,沟曲率半径系数为0.53～0.54,游隙为-0.01～0.01mm,同时选择较小的钢球直径,有利于减小轴承的摩擦力矩,降低轴承的发热量,提高轴承的使用寿命。