企业科技动态

大连重工·起重集团公司建世界最大桥式起重机大连重工·起重集团公司为烟台来福士海洋工程有限公司设计、制造一台2万t桥式起重机。这是当今世界提升重量最大的高技术、高附加值的吊机,它的问世,将从根本上改变传统海上钻井平台的建造方法,并将能建造世界上最大的钻井平台,对中国乃至世界海工项目建造领域意义深远。由于起重设备所限,几乎世界所有大小船厂建造钻井平台都使用分段建造的方法,先建造下浮体,然后在30m高的下浮体上,建造、安装上百个模块及相应的设备,施工高度在0m高空,人员、材料和设备的上下都极其不方便,生产效率低下。造船…     

20000t多吊点桥式起重机平移机构的设计

1 引言 随着海上钻井平台需求的增加,制造厂为加快钻井平台的制造进度和降低制造成本,摒弃了部分平台制造好再进行对接的工艺,改为超大平台对接,对接次数的减少,缩短了制造周期,同时降低了制造成本。这时要求吊装超大平台的起重机起重量达20000t,起升高度最大可达113m,跨度为125m。该起重机主要由2个主梁、12套60t起升机构、平移机构、回转式维修起重机、电气设备等组成,见图1。     

重工起重集团签最大桥式起重机制造合同

大连重工·起重集团公司与烟台来福士海洋工程有限公司日前签下一笔2万吨桥式起重机设计、制造的“超级”合同。这台当今世界提升重量最大的吊机,将从根本上改变传统海上钻井平台的建造方法,对中国乃至世界海工项目建造领域都将产生重大的影响。由于起重设备所限,几乎世界所有大小船厂建造海上钻井平台都使用分段建造的方法,先建造下浮体,然后在30米高的下浮体上,建造、安装上百个模块及相应的设备,施工高度在30米高空,人员、材料和设备上下都极其不方便,生产效率低下。大连重工·起重集团设计、制造的2万吨桥式起重机提升重量可达2万吨,提…     

大型造船门式起重机主梁现场合拢工艺

大连某造船厂1台600 t×182 m造船门式起重机（以下简称门机）的起重量为600 t,跨度为182 m,结构形式为单主梁。因受用户现场安装条件的限制,主梁安装位置横跨船厂宽96 m的大坞,     

世界第一大起重机落户烟台

2007年12月14日,主梁跨度达120m、额定起重量达2万t、总造价3．5亿元的世界上最大桥式起重机,成功通过了各项性能参数的型式试验,这标志着全球起重机中的“巨无霸”正式落户烟台。该桥式起重机由大连重工起重集团有限公司设计制造,将主要用于海上钻井平台的制造。     

宏华集团开工建设全球起重能力最大的移动式起重机

2012年10月22日,由宏华集团有限公司与武桥重工联合研发制造的大型海洋平台吊装设备“宏海号”22000t桁架拱形移动式起重机在江苏启东开工建设。这是目前全球起重能力最大的移动式起重机,最大额定起重量达到22000t,建成后将从根本上改变传统海上钻井平台的建造方法,对中国乃至世界海洋工程领域意义深远。     

53m大跨度桥式起重机设计中有限元技术的应用

1引言 按照国内某起重机制造企业的要求,设计1台跨度为53m、起重量为10t的双梁桥式起重机。针对该设计要求进行了反复的有限元试算,从而确定出合理的截面尺寸,然后再进行具体的结构设计,最后在完整考虑不同的载荷工况及工况组合的条件下进行整体的有限元分析验算。考虑到桥架结构的非对称性,以及对连接部位连接形式的设计,因此,建立完整的53m桥式起重机桥架结构的三维有限元模型,并在此三维模型基础上进行分析、计算。     

箱形电动单梁桥式起重机的特点及制造

箱形电动单梁桥式起重机,即电动葫芦单梁桥式起重机,其主梁截面为箱形结构,电动葫芦小车直接悬挂在箱形主梁下盖板的2翼缘上运行.主梁与端梁采用螺栓连接,拆卸方便.箱形电动单梁桥式起重机国外早已采用,我国大连铁路起重机厂也已生产多年,现统计约有40余台,起重量从1～10t,跨度6～22.5m,已形成系列,结构如图1所示.该起重机具有许多优点,是我国电动单梁起重机的发展方向.     

专利

专利名称：一种海上平台整体建造吊装方法及其专用吊机 本发明公开了一种海上平台整体建造吊装方法及其专用吊机,是在地面上分别建造一体的平台下部和平台上层模块,先将平台下部移至海上船坞制定位置,然后将平台上层模块采用专用吊机整体吊装到平台下部焊接,专用吊机是立柱为四根且与地面固定,相对的两根立柱同高,靠近坞门侧两立柱高度高于远离坞门两立柱高度,     

1200吨大型造船龙门起重机

在现代造船厂里,大起重量起重机是一种重要的设备。一台起重量1200吨、跨度119米(390英尺)的龙门起重机最近已在通用动力公司的马萨诸塞州昆西造船分厂投入使用。本文叙述该龙门起重机的一些设计问题,以及有关此重型结构的装配和按装事宜。     

铸造起重机T型钢裂纹的计算与修复

铸造起重机在起重量较大的情况下（额定起重量在100t以上）,其主梁形式通常都采用偏轨箱型梁的形式,即将主小车的轨道置于主腹板的正上方。目前一般都采用T型钢的主梁形式,就是在轨道的下方选用合适的T型钢,T型钢的翼缘板与起重机的翼缘板对接,T型钢的腹板与起重机的主腹板对接。这也是目前大吨位铸造起重机最常用的主梁截面形式。     

大轨距岸边集装箱起重机门框总装扭曲调整技术解析

随着岸边集装箱起重机超大型化发展,其起升高度、前伸距和轨距尺寸不断增大,并逐渐发展成为3E级、3E Plus超大型规模。由于超大型岸边集装箱起重机的门框高度及大梁前伸距超大化,因而对于门框结构的整体尺寸和大梁对中提出了较高要求。为此,文中对岸边集装箱起重机的总装后门框尺寸超差、调整门框扭曲的方法进行了研究,可为后续岸边集装箱起重机门框扭曲的调整提供借鉴。     

基于ANSYS Workbench的多层缠绕卷筒的结构优化设计

随着社会和科学技术的不断发展,起重机朝着大起重量、大起升高度和大作业幅度的方向发展日益显著,传统的双联单层卷绕卷筒桥门式起重机无法满足实际的生产需要。以起重机实际应用的卷筒为例,利用ANSYS Workbench软件作为工具,对某起重机多层卷绕卷筒进行整体有限元分析。在综合考虑卷筒端侧板对卷筒承载能力的影响下,根据分析的结果对卷筒壁厚δ和端侧板厚度h进行整体结构的优化,并与传统方法进行比较,获得传统方法难以分析的局部区域应力状态。为大起重量、大起升高度吊装起重机多层卷筒的结构研究与构造的优化改进提供参考。     

两万吨桥式起重机“泰山”首次吊装成功

2008年11月22日,由大连重工·起重集团有限公司设计制造的世界上起重量最大的2万吨桥式起重机“泰山”,在烟台来福士海洋工程有限公司30万吨船坞上,首次将自重为1．4万吨的中海油服半潜式钻井平台甲板模块作为一个整体成功吊起并与下船体合拢,为世界造船技术的重大突破提供了强有力的支撑。这是“泰山”起重机自今年4月投入运营以来首次正式吊装成功。     

板式吊钩的新结构

板式吊钩的新结构湖南省火电建设公司石门分公司陈熙祖１９９３年我公司为五强溪水电建设公司设计、制造、安装了一台起重量３００ｔ、跨度１６ｍ的施工用简易桥式起重机，主要用于五台２４万ｋＷ水轮机２８０ｔ转子及五台３０万ｋＶ２００ｔ主变的卸船、装车用。在该机的...     

徐工集团3000吨级履带起重机投产

近日,超大型履带起重机——徐工XGC88000在徐工集团建机公司投产,该机最大起重量超过3600吨,最大起重力矩超过88000吨.米,未来将主要应用于国家石油化工、煤化工及核电建设领域。徐工XGC88000履带起重机是国家"863计划"项目,也是徐工集团与中石化集团联合开     

大吨位桥式起重机主梁跨端变截面处有限元分析

以起重量为200t,跨度为31m的桥式起重机为例,运用Visual C++6.0对ANSYS进行二次开发,借助ANSYS自带的参数化设计语言(APDL),根据桥式起重机桥架结构的特点采用自底向上的方法建立桥架结构的参数化有限元模型,并实现有限元分析过程的程序化.在此基础上,着力研究影响主梁跨端变截面处应力分布的各个因素,为今后大吨位桥式起重机主梁跨端变截面处的合理设计提供参考.     

国内最大的造船门式起重机

随着造船业的发展,造船用门式起重机的需求量越来越大.主要介绍国外进口的跨度102 m,起重量580 t的大型造船门机的主要参数、结构特点、机构特点、门机的安全装置和整机的供电.供大家参考与借鉴.     

基于Ansys的造船门式起重机钢结构优化设计研究

大型造船门式起重机作为船坞区分段合拢必不可少的起重设备,近几年有着向超大跨度、超大起重量方向发展的趋势.设计中如何有效减轻自重,对整机造价的节省显得尤为重要.本文通过采用有限元分析方法对整机结构进行优化,取得了初步的成效.     

中联重科QAY2000全地面起重机

正中联重科QAY2000全地面起重机是一款突破传统结构形式的新型起重机,在保证超强起重能力的同时符合道路行驶的法律法规,具备全地面起重机移动灵活的传统优势。该起重机实际施工最大起重量超过1 000 t,配备"9+3"组合式的12桥全地面专用底盘,既保证了底盘超大的承载能力,又具备良好的灵活性和越野能力。该起重机适用于陆地3兆瓦及以下风力发电机组的快速安装、1 000 t及以下大型化工塔罐