关于钢轨打磨列车打磨作业装置的研究

钢轨打磨列车作业装置是钢轨打磨列车打磨系统的核心部件,该装置通过液压系统、气动系统及电气系统,完成钢轨轨廓和波磨打磨工作,修整出满足列车运行的轨型,并延长钢轨使用寿命。     

GMC96B型钢轨打磨列车距道岔打磨作业最小距离研究

对GMC96B型钢轨打磨列车距道岔打磨作业时的最小距离进行了详细分析,同时分析了停车提升打磨小车过道岔的必要性。通过分析研究,可以使操作人员更加明确距道岔打磨作业的最小距离,提高打磨作业效率。     

GMC-96B型钢轨打磨列车作业工况抖车故障分析及处理措施

针对北京局M5列GMC-96B型钢轨打磨列车在新疆兰新线高铁段进行打磨作业时,作业工况出现万向轴扭转,全车抖动故障,对系统原理进行分析,对故障原因进行查找,并最终提出相应处理建议,对处理打磨车液压系统故障具有指导意义。     

钢轨打磨过程中打磨压力波动行为分析

钢轨打磨列车作业时存在一定打磨压力波动,从而影响打磨钢轨的表面不平顺。在考虑加载机构的运动行为及砂轮-钢轨接触行为的基础上,建立了打磨小车动力学分析模型,利用该模型研究了钢轨高低不平顺、打磨速度、钢轨波磨、打磨小车结构参数等因素对钢轨打磨压力波动的影响。结果表明:轨道高低不平顺是打磨压力产生波动的主要原因;提高打磨速度,打磨压力波动减小;特定的钢轨波磨波长会使打磨机构产生共振,导致打磨压力波动出现峰值;优化打磨小车一系定位刚度和打磨单元的轻量化有利于减小打磨压力波动,提高钢轨打磨作业的稳定性。     

钢轨打磨参数对打磨量影响与打磨模式研究

铁路行业的快速发展,为国民经济发展水平的不断提升带来了重要的保障作用。在此背景下,为了提高钢轨打磨作业效率,优化其打磨方式,需要注重钢轨打磨参数的合理设置,并注重这些参数对打磨量影响与打磨模式研究。实践过程中重视高效钢轨打磨模式的选择与使用,能够确定其打磨量、列车行驶速度、砂轮摆角等不同参数之间的关系,促使经过打磨处理后的钢轨能够达到列车安全运行的实际要求。基于此,本文就钢轨打磨参数对打磨量影响与打磨模式研究展开论述。     

列车车身表面处理机器人的研究

阐述了"列车车身表面处理机器人"创新设计,解决列车除锈手工作业劳动强度大,打磨产生的粉尘对操作工人的健康造成很大的损害技术问题;并应用ANSYS/LS-DYNA仿真软件对喷砂除锈工艺进行的可行性分析,得到喷砂除锈工艺提供了有效数据。     

钢轨打磨车辆曲线通过性能研究

由于钢轨打磨列车作业时运行速度低于一般曲线的设计速度,因此车辆在曲线上作业时会出现过超高现象。采用多体系统动力学软件Simpack建立钢轨打磨车辆的非线性模型,研究高速大半径和山区小半径两种线路工况下,曲线超高、半径和曲线通过速度对打磨车辆曲线通过性能的影响。结果表明:打磨车辆在曲线上作业时各项动力学指标均符合国家标准规定的限值;高速大半径线路工况下,曲线超高是影响打磨车辆曲线通过性能的主要因素;山区小半径线路工况下,曲线半径成为主要因素;打磨车辆作业速度对曲线通过性能影响不明显。     

钢轨打磨小车振动特性及其对打磨质量影响的研究

钢轨打磨小车是打磨列车进行打磨作业的主要执行机构,钢轨打磨小车工作时的振动状态会直接影响打磨质量。本文为探究钢轨打磨小车的振动特性及其对打磨质量的影响,分别在不同打磨速度和不同轨道波磨条件下进行了钢轨打磨小车的打磨实验,并对钢轨打磨小车在不同工况下的振动特性及打磨对钢轨不平顺质量的改善进行了现场测试。测试结果表明打磨小车在作业时的主要振动激励来源于砂轮与钢轨相互作用产生的振动,其频率与电机转子的旋转频率相同;随着打磨速度的增加,打磨小车各主要结构的振动幅值降低,且打磨后的钢轨不平顺质量有所提高;在具有波磨的轨道上进行打磨作业时,打磨小车各主要结构的振动幅值均高于在无波磨的轨道上打磨的幅值;当波磨的通过频率与打磨电机的激振频率吻合时,对钢轨打磨小车的振动和打磨后的钢轨不平顺质量均不利。     

混合动力列车能量管理策略的优化方法及系统

本文提供一种内燃发电机组加超级电容的混合动力列车能量管理策略的优化方法及系统。包括:能量管理系统、混合动力系统、自动驾驶系统、牵引系统;自动驾驶系统计算列车牵引力Ft*传至牵引系统;牵引系统将牵引力传至牵引电机并作用于列车的轮轴;能量管理系统根据列车的运动状态及混合动力系统能量状态进行合理规划,使混合动力系统在最优状态下工作。混合动力系统为牵引系统提供能量,并将自身的状态信息传至能量管理系统。     

综采工作面设备列车优化改进及应用

基于店坪煤矿综采工作面传统设备列车采用绞车牵引时，牵引速度慢、劳动作业强度高以及安全系数低等问题，通过技术研究，对传统设备列车进行优化改进，采用一套液压自移滑靴式设备列车，并在302工作面中进行应用。通过实际应用效果来看，优化改进后的设备列车牵引力大且自动化水平高，实现了设备列车无人前移的目的，大大提高了设备列车前移效率，取得了显著应用成效。     

[养护维修装备]双动力48磨头钢轨打磨车研制

对双动力48磨头钢轨打磨车的三种技术实施路线进行分析,确定了整车采用“柴油发电机组+接触网+交流电传动”的技术路线,并列举了整车的关键技术。介绍了整车的主要结构及性能,并对整车的自运行工况及打磨作业工况的牵引特性进行了计算分析。最后对整车的线路适应性、产品优势、社会效益及试验情况进行了描述。计算分析及试验结果表明：双动力48磨头钢轨打磨车的牵引特性满足长大坡道作业要求,并适应现有各种速度等级的客运专用线路,其车体与转向架强度、动力学性能及作业性能均满足试验标准要求,且具有节能环保、适用于隧道打磨作业的优点。     

新型卡板式外径千分表的设计应用

针对机车牵引电机转轴磨削测量中,对转轴轴承位尺寸超差的原因进行分析,设计制作机车牵引电机转轴新型卡板式外径千分表(实用新型:ZL201420477030.7)。实际应用表明,新型卡板式外径千分表保证了牵引电机转轴轴承位的磨削尺寸,避免了转轴轴承位尺寸超差现象,解决了机车牵引电机转轴轴承位磨削测量的工艺、质量问题。     

地铁、城轨交流牵引电气传动实验室机械平台系统中高速齿轮箱的设计分析

分析了地铁城轨交流牵引电气传动实验室中,模拟列车运动的机械系统中的高速齿轮箱的设计问题。对实验室中的高速齿轮箱中的齿轮的设计方法作了较深入的分析,同时对齿轮轴、轴承、箱体等零部件的设计方法也都作了扼要的介绍。     

基于小波包变换的牵引电机转子断条隐患特征提取方法研究

为了实现城轨列车牵引电机在运行时故障隐患的实时监控,根据牵引电机实际运行情况,在Matlab／Simulink仿真环境中建立起了处在闭环控制系统中的带有转子断条隐患的异步电机模型。对定子侧三相电流进行小波包分解并对各频段信号进行小波包系数重构,计算各频段的能量特征值,最后构建出隐患特征向量对电机转子隐患做出诊断。通过对仿真数据的应用,利用上述方法可以有效地识别出电机的转子断条隐患,为研制地铁列车牵引电机隐患挖掘与评估预警系统提供了技术参考。     

地铁列车牵引系统概述

地铁列车牵引系统主要由以下设备构成:受电弓、高速断路器HSCB、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元DCU、牵引电机、制动电阻和司控器。其中最为关键的就是牵引电机,它采用电动驱动,以满足车辆牵引和制动特性的要求;且列车电机型式一般采用结构简单、可靠性好、寿命长、几乎免维护的异步电机。     

Modelling of dynamic contact length in rail grinding process

Rails endure frequent dynamic loads from the passing trains for supporting trains and guiding wheels. The accumulated stress concentrations will cause the plastic deformation of rail towards generating corrugations, contact fatigue cracks and also other defects, resulting in more dangerous status even the derailment risks. So the rail grinding technology has been invented with rotating grinding stones pressed on the rail with defects removal. Such rail grinding works are directed by experiences rather than scientifically guidance, lacking of flexible and scientific operating methods. With grinding control unit holding the grinding stones, the rail grinding process has the characteristics not only the surface grinding but also the running railway vehicles. First of all, it’s important to analyze the contact length between the grinding stone and the rail, because the contact length is a critical parameter to measure the grinding capabilities of stones. Moreover, it’s needed to build up models of railway vehicle unit bonded with the grinding stone to represent the rail grinding car. Therefore the theoretical model for contact length is developed based on the geometrical analysis. And the calculating models are improved considering the grinding car’s dynamic behaviors during the grinding process. Eventually, results are obtained based on the models by taking both the operation parameters and the structure parameters into the calculation, which are suitable for revealing the process of rail grinding by combining the grinding mechanism and the railway vehicle systems.     

基于动态客流的城市轨道交通牵引能耗测算

节能是轨道交通可持续发展的重要目标,对牵引能耗的准确测算有助于探索节约能源。分析列车与牵引能耗的线性关系和动态客流在不同时区段的特征,并引入关键系数单耗指标,以此建立了一种地铁列车牵引能耗测算模型,该模型更加贴合线路特征和客流动态特征,大大降低了测算误差,与现有的预测方法比误差更小。通过研究不同时区段的单位能耗可以为既有线路的能耗估算和新线的规划设计提供了参考。     

大型养路机车车架钢结构有限元优化设计

机车车架的优化设计在充分考虑整车工作过程与工作时的受力情况后,根据车上、车下设备的布置情况,对车架进行充分简化后利用ANSYS软件计算车架的静强度和疲劳强度,后根据计算情况设计地铁钢轨打磨列车车架钢结构,设计完成后再利用Hyper Works软件与ANSYS软件的充分结合计算车架的静强度和疲劳强度,再根据结果进行优化设计,使其刚度、强度满足相关标准要求。     

绳牵引轨道运输车辆液压制动系统的设计

绳牵引轨道运输车辆是一种依靠钢丝绳牵引的煤矿运输设备,主要运行在矿井长距离、大坡度巷道中。在长期工作时,钢丝绳会出现断裂或者打滑的现象,运输车辆必须要及时制动停车,因此为绳牵引车辆提供足够制动力对煤矿安全至关重要。目前的制动装置大多使用碟簧力或者利用制动车自身重力与轨道摩擦制动,这两种方式的制动力有限,制动距离长。针对以上问题,采用液压制动方案对轨道车辆的制动性能进行研究,设计了整个液压制动系统,蓄能器作为主要动力源,并用充液阀稳定蓄能器压力,确定了液压系统的主要参数,合理选择了液压系统的元器件,设计了正压式的制动执行机构,对整个装置进行合理的布置,最后,基于所搭建的制动梭车液压系统试验台,进行了蓄能器建压和制动力测试。结果表明,该系统可以有效提供稳定的液压力,满足了对制动力的需要。     

钢轨打磨关键装备及磨石技术发展现状与展望

概述了钢轨打磨策略、钢轨打磨技术,并对国内外砂轮式打磨（主动打磨、高速被动打磨）、铣磨等关键装备进行了综述。同时,对于与砂轮式打磨车相配套且起关键切削作用的磨石（砂轮）,从组分、成形工艺、结构设计、磨削性能评价方法等方面进行了详细评述,总结出精细的配方设计、科学的评价体系标准等是高性能磨石研制所面临的主要挑战。最后,从绿色化、智能化、标准化等方面对未来磨石技术的发展方向进行了展望。