大型粗碎轮齿破碎机试验研究

通过对2PGCL1125轮齿式破碎机现场试验数据的统计处理,确定了2PGCL1125轮齿式破碎机主要指标及辅助指标参数值,通过与破碎试验效果标准值的对比,所研制机型的技术指标满足要求,进而验证了其技术合理性。     

轮齿热弹耦合变形在齿宽方向的分布及其修形研究

应用间接耦合法对三维轮齿进行热-结构耦合分析,获取轮齿在齿宽方向上的热弹耦合变形量分布,将齿宽方向变形量数据点拟合成关于齿宽位置的函数,在Walker齿廓修形基础上,提出一种新的轮齿修形方式,结果表明:在轮齿齿宽方向上,热变形分布不均匀,使得热弹耦合变形呈中间小两侧大的分布趋势,新的修形方式可适应轮齿不同齿宽处的变形量,弥补了Walker齿廓修形因齿宽方向修形量恒定所引起的齿宽局部修形过大或不足的缺陷,使轮齿修形更为精确。     

基于颚式破碎机破碎物料流动的腔形设计及破碎齿板参数化建模

基于颚式破碎机破碎物料流动分析,对颚式破碎机腔形进行优化设计及其破碎齿板Pro/E的参数化建模。文中方法可经参数修改实现产品的设计和优化。     

钢筋混凝土机械

正GJ20164076筛分式双齿辊破碎机破碎梁组合结构的改进[刊,中]/陈希红//工程机械.-2016,47(4).-12~17以筛分式双齿辊破碎机为研究对象,对其现有的破碎梁组合结构及受力情况进行分析。考察露天矿现场发现筛分式双齿辊破碎机普遍存在破碎梁组合结构安装困难,螺栓连接不牢固,破碎齿帽损坏后不易更换等问题。为此对原破碎梁组合结构进行改进设计,增设导向结构、破碎齿帽螺栓槽结构和破碎齿帽紧固结构,实际应用表明改进取得成效。图7     

基于ANSYS Workbench的破碎齿冠有限元分析及优化设计

以轮齿式双齿辊破碎机破碎齿冠为研究对象,利用ANSYS Workbench软件建立了有限元模型。根据破碎齿冠的受力情况,得到强度最差工况,对其进行结构静力学分析。对破碎齿冠进行模态分析,提取了前四阶固有频率及振型图。根据静动态特性分析结果对破碎齿冠进行了多目标多尺寸的优化设计。对优化后的破碎齿冠进行了有限元分析,结果表明优化后的破碎齿冠力学性能有显著提高。     

摆线针齿行星传动轮齿的相对运动及滑动系数

根据摆线针齿行星传动轮齿的啮合原理分析了轮齿间的运动关系,建立了轮齿啮合的相对运动速度的计算式及针齿和摆线齿齿廓滑动系数计算式;并结合实例进行了运动速度和滑动系数的数值计算,分析了针齿和摆线齿啮合发生胶合的原因。     

等接触强度同步带传动的理论分析

本文以带齿齿面接触应力均布为目的,以带齿与轮齿变形协调为基础,推导出梯形齿同齿带轮齿部修形量的计算方法。     

负变位剃齿机理研究

本文通过对负变位剃齿刀小啮合角剃齿过程中弹塑性变形的分析和计算,从理论上揭示了负变位剃齿齿形的成形规律,指出了综合啮合刚度和塑性接触变形系数是影响负变位剃齿齿形的主要因素。作为弹塑性变形分析计算的基础之一,本文还采用有限无数值计算法建立了负变位剃齿刀轮齿的挠曲变形影响函数。     

考虑安装误差的齿轮副齿向接触分析

齿轮副的安装误差会改变齿轮副的啮合状态。对于零载荷传动时的齿轮副,不考虑其制造误差,由于安装误差的存在,当一侧端面两轮齿渐开线齿廓啮合时,同一啮合齿对另一侧端面两渐开线齿廓并不一定啮合。将不啮合一侧端面两轮齿齿廓在啮合线上的两点的距离称为接触线偏差。以接触线偏差作为安装误差对齿轮副齿向接触均匀程度的影响的评判指标,对安装误差进行了分析,得到了误差与接触线偏差的关系式以及各类安装误差对齿轮副齿向接触的影响程度,并利用有限元仿真对存在安装误差的齿轮副做了接触分析及验证。     

渐开线圆柱齿轮齿向鼓形修形方法研究

适当的齿轮齿向修形能防止载荷过于集中,改善啮合性能,降低噪声,提高承载能力。以齿向载荷分布模型为基础,依据啮合齿向误差和轮齿变形,建立了齿轮有效接触宽度和鼓形量的计算方法,并给出了齿向鼓形修形曲线方程;通过创建不同鼓形量的齿轮副三维模型,采用三维接触有限元方法计算得到了轮齿的齿向载荷分布规律。结果表明,按文中方法确定的理论鼓形量,可使轮齿齿向载荷分布系数达到最小值。     

纵轴式硬岩掘进机截齿安装参数对截割性能的影响研究

截割头是纵轴式硬岩掘进机进行岩石截割工作的核心部件,截齿布置是截割头设计的重点和难点。截齿布置得合理与否直接决定了截割头的性能。在截割头运行参数和截齿布置参数确定之后,截割头截齿齿尖点的位置、截齿形成的截割槽间距和截齿截割岩石的厚度随之确定,截齿安装参数则直接关系到截割头上的截齿能否顺利地切入岩体并进行岩石截割,以及截割岩石形成的截割槽的形状。文中采用LS-DYNA显示动力学仿真软件进行数值模拟研究,通过分析确定了截齿安装参数的最佳值。     

端面弧齿齿盘的齿面方程及齿面磨削加工仿真

介绍了端面弧齿齿盘的磨削加工原理,推导了凸、凹齿盘轮齿的齿面方程,并根据齿面的成形原理在AutoCAD的平台上采用VBA编程实现了凸、凹轮齿的加工仿真。基于文中建立的齿面方程及开发的仿真软件,可获得凸、凹齿盘轮齿的参数化齿形,实现齿面加工的图形仿真并绘制出齿盘的三维实体模型。     

基于SolidWorks的非圆柱式对辊破碎机有限元分析

传统的对辊式破碎机虽然结构简单造价低廉,但移动性能较差、噪声大、破碎比小、对辊磨损率高,使其在工程中的应用受到了限制。根据破碎机的工作原理,设计出一种非圆柱形对辊可移动式破碎机。并对其关键部件—非圆柱式带齿对辊建立了三维样机模型,采用SolidWorks Simulation进行有限元分析、强度校核,为对辊式破碎机的结构设计提供了参考。     

推土机驱动轮轮齿的损坏与修复

TY220推土机驱动轮采用分体式结构，由驱动轮毂和轮齿两部分组成。轮齿（7个3牙齿和2个2牙齿）与轮载用螺栓连成一体，把终传动的动力传递到行走履带，驱动推土机行走。当轮齿磨损后，可局部更换，也可整体更换，现场维修方便，但使用中轮齿常出现磨损、松旷等现象，现将轮齿损坏的原因及对策论述如下。1。驱动轮轮齿齿面磨损的原因及处理门）轮齿磨损原因由于该机采用了等齿距可分式轮齿，在推土机行走时，轮齿与链轨节啮合传动。磨损一方面是因链轨销套与链轮齿圆弧面之间产生于摩擦，而且存在着大量磨料（砂、石）磨损与冲击，链轨销套…     

块煤分级破碎机改造实践分析

为了提高选煤厂综合经济效益,增加粒级50～25 mm的中块煤产品产率,对选煤厂块煤破碎时采用的辊式破碎机进行改造,并对破碎辊、破碎齿改造方案进行详细阐述.改造完成后,破碎机出料粒级主要集中在50～13 mm,其中粒级在50～25 mm出料物占比达到59.34％,同时破碎机在使用时未再出现堵料及破碎辊、破碎齿容易损坏等问题,取得显著的改造效果.     

仿蜣螂虫凹坑形镐形截齿的设计与研究

采煤机截齿齿体的耐磨性能直接影响截齿的使用寿命。在分析对比了现有的截齿齿体耐磨技术的基础上,通过对仿生学中凹坑形非光滑表面的耐磨机理分析研究,设计出了一种齿体带有凹坑形非光滑表面的截齿齿体结构,并进行了模拟的摩擦磨损试验。通过对16种不同参数凹坑结构的摩擦磨损试验结果研究表明,凹坑形非光滑表面结构的耐磨性相对于光滑表面有显著的提升,并通过正交试验分析了凹坑形仿生非光滑结构各参数对耐磨性的影响。     

双齿辊破碎机失速保护方法的改进设计

双齿辊破碎机是煤炭分级破碎工作的主要设备,可直接决定煤炭的破碎质量。当前失速保护方法无法满足双齿辊破碎机设备的需求,为保障双齿辊破碎机可靠稳定运行,需改进现有失速保护方法。基于此,阐述某选煤厂双齿辊破碎机的使用现状,提出了当前双齿辊破碎机失速保护方法的缺陷,并在此基础上改进了失速保护方法,以保障煤炭分级破碎工作顺利进行。     

改变分圆螺旋角磨削齿向修形齿轮

加工高速重载齿轮，除南形修形外，有时还要求齿向修形，即修鼓形齿。修鼓形齿能消除因啮合轮齿相对倾斜所引起钩齿端接触，避免齿端的轮齿齿报承受过度应力，使载荷分布合理，在相同载荷下，能延长齿向修形齿轮使用寿命。当前，修鼓形齿的方法，一般是在推面砂轮立式磨齿机上，借助于所带修鼓装置附件，按轮齿修鼓量，设计制造靠模样板，通过修鼓装置附件，使砂轮磨头在齿长两端获得较大的径向位移量进行修鼓。或是在碟形双砂轮卧式磨齿机上，按轮齿修鼓量设计制造修鼓凸轮片，借助于C机构配合来修鼓。笔者曾对修鼓齿形及修鼓方法进行了探…     

基于离散元的对辊式破碎机破碎仿真分析

为研究对辊式破碎机工作性能，通过商用离散元仿真软件EDEM建立了对辊式破碎机破碎仿真模型，结合Tavares破碎模型对不同排料口间隙下的破碎机工作情况进行分析，将对辊式破碎机破碎过程可视化，同时分析散体物料的碎后粒度分布情况。结果表明：随着对辊式破碎机辊缝间隙的减小，同一筛分粒度所对应的矿石负累计产率越大，即破碎后的矿石越细小；同时还发现随着对辊式破碎机辊缝间隙的减小，矿石破碎程度增加的速率在变缓，辊缝间隙2 mm与辊缝间隙4 mm下的矿石碎后负累计产率分布基本一致，这说明辊缝间隙减小至一定阶段时，对辊破碎机的碎后产品粒度分布基本一致；对破碎仿真碎后产品粒度分析发现，可以使用Rosin-Rammlar粒度分布函数对对辊式破碎机破碎仿真碎后产品粒度进行描述，且拟合程度较好。     

基于DEFORM有限元仿真的弧齿锥齿轮热处理过程残余应力与变形分析

基于传热学基本原理和热弹塑性理论,采用有限元方法,建立了弧齿锥齿轮热处理分析模型,利用DEFORM软件模拟了渗碳淬火工艺对轮齿残余应力分布和变形量的影响,得到了渗碳淬火过程中微观组织、齿面残余应力和轮齿变形随时间的变化规律,并研究了不同淬火温度对轮齿残余应力、变形及抗疲劳性能的影响规律。仿真结果表明,热处理后轮齿齿面形成压应力,芯部形成拉应力,随着淬火温度的升高,残余压应力增大,这有利于改善弧齿锥齿轮的疲劳特性和使用性能,同时轮齿齿面变形量的分析能够为后续的弧齿锥齿轮磨削加工工艺参数的确定提供一定的理论指导。