舵梁耳片孔的定位工装设计

舵梁耳片孔同轴度是零件重要的形位公差。为保证零件同轴度要求,设计了由菱形销、圆柱销和平面支承组成的定位工装,并采用组合衬套和可拆卸引导装置等结构设计,满足了各项工艺要求。     

谈单金属片耳窝处的同轴度及其同轴度量规的设计

同轴度公差是位置公差中定位的一个项目。它分为点的同轴度公差和轴线的同轴度公差，轴线的同轴度公差常用于轴类零件和台阶孔零件中。但同轴度也可用于非全形孔的零件中，这种类型的零件用同轴度量规来控制偏移可以获得很好的效果。下面举例谈谈非全形孔的同轴度及其同轴度量规的设计。     

新型立式同轴度锥面检具设计

介绍了一种同轴度测量方法,采用锥面和圆锥滚子定位来测量内孔的同轴度,同时可以测量孔与孔、孔与轴的同轴度。该检具结构简单、零件少,减少了零件累加误差对同轴度检测的影响,能够准确、快捷地测出同轴度的实际误差。     

双砂轮内孔磨削工艺

内圆磨削是精加工内孔的方法,它可以加工机器零件上的通孔、不通孔、台阶孔和端面等,在机械加工中有着广泛的应用。在内圆磨床的工艺方法中有很多种保证内孔圆度或内孔与外圆同轴度的方法,但对如何保证内孔台阶圆的同轴度却鲜有解决方案。图1所示是我公司批量生产的一种零件,     

用外圆作基面终磨内孔的装夹及精度分析

对于主轴类精密零件,由于内孔对外圆的同轴度要求严格,故多采用互为基准的工艺规程:外圆最后由精磨或研磨保证其有较高的形状精度,然后以外圆作基面来终磨内孔.虽然各厂家都采用这种工艺方案,但由于具体装夹方式不同,孔加工后所得的形位精度却大有差异.本文试以     

同轴锥孔的加工和检测

本文通过典型零件同轴锥孔加工、检测方法的分析研究，介绍了保证锥初同轴度的加工方法，简便工装的设计，形位误差的检测方法和分析计算。     

变径轴颈套筒前后内孔加工

变径轴颈套筒远距离内孔要求保证其同轴度,在机加工过程中根据其结构特点设计专用工装——镗模。用镗模装夹该零件进行加工,确保其装夹简化,操作简便,降低加工难度并能保证其精度满足套筒孔同轴度的要求。     

深孔钻床设计

通过对深孔钻床布局的研究,提出了如何提高内孔对外圆同轴度的方法;以一种零件做为实例,阐述了两种总体结构布局的特点,研究了液压缸结构改进和液压系统的革新方法,提出了只有机床各个部件之间的密切配合,总体上才能保证内孔对外圆钻削的同轴度.     

在分度头上测量同轴度误差的装置

零件加工的形位误差是影响产品质量的一个重要因素。为了保证产品质量、对产品的主要零部件的形位误差必须提出相应的要求。如零件的阶梯孔,两端孔对中间小孔,外圆对内孔,或内孔对外圆的轴线的同轴度,这类零件有的不是一次加工完成,有的是第二次装夹,这样,同轴度误差就不易保证,但因没有测量同轴度的夹具和仪器,对加工的零部件的实际误差测不出来,工艺方法得不到验证,只能在装配后试验才能发现问题,造成装配返工。因此,     

稳压器冷装管孔的研磨技术

核一级设备稳压器套管孔的冷装是核产品制造的关键工序,介绍冷装前孔的加工要求、形位公差、孔的加工刀具、孔加工的切削参数和加工工步。研磨前要请专业检测人员测量孔径,包括孔的整个长度,尤其是孔的入口和出口处是不完整的,需要重点测量,这样就可以得知内孔的圆度和同轴度,圆度和同轴度是选择研磨棒尺寸的依据。介绍研磨的加工特点、研磨的经济精度、研磨棒的材料性能和结构、研磨的操作方法和研磨中应注意的问题,为以后加工此类产品提供借鉴。     

一种简易的专用复合铰刀的设计与制作

孔径较小的同轴孔加工一直是机械加工的难点之一,根据汽车调整臂外壳零件形状特点,设计并制作了一种专用复合铰刀,用以加工该零件上两处同轴小孔.不仅保证了两孔的尺寸精度、表面粗糙度要求,并且保证了同轴度要求.制作过程简单易行,经济实用,较好解决了生产中的技术难题,取得了明显的经济效益.     

精密分度盘在普通外圆磨床上的应用

零件两端的内孔同轴度要求高，且在普通磨床上进行两端的内孔磨削时必须调头，这样可使用精密分度盘来保证磨削两端内孔时的同轴度。这一方法也可应用于其它普通机床。     

缸体曲轴孔凸轮轴孔同轴度仪的研制

0 引言缸体是内燃发动机的主体零件,曲轴孔、凸轮轴孔的同轴度公差是保证缸体质量的重要技术指标。曲轴孔、凸轮轴孔同轴度误差的检测,历来各厂家都采用综合量规法(心棒法)进行合格(量规通过)与不合格(量规通不过)的定性检测方法,不能提供被测孔相对于基准孔的误差大小和坐标方向。研制成功的仪器是一台一次安装同时自动测出缸体曲轴孔、凸轮轴孔同轴度误差大小和坐标方向的高精度智能式仪器,已于1991年12月20日通过成都市科委组织的技术鉴定。     

修复轴承孔的胎具

大功率电动机的轴承孔磨损后,无法修复,使电机报废。我们在实践中,用修复电机端盖轴承孔的方法,使30kW 电动机运转正常。用图示胎具,能保证端盖止口与轴承孔同轴度要求,用胎具在车床上扩孔后,再镶衬套即可。     

对高精度偏心衬套更换方法的研究

用传统的方法更换高精度偏心衬套，难以消除新旧偏心衬套外径不同轴对内孔同轴度的影响，作者研制了一种特殊铰孔工装及对线工具，较好的解决了这一技术难题。     

在普通机床上加工曲轴销衬套

图 1所示零件是单轮摩托车曲轴上高速旋转滚针轴承的外衬套,该零件是一种易损件,消耗量较大,精度要求较高。零件精度分析：内孔 17.8 、外圆 20 的内孔及外圆表面粗糙度要求均为 Ra0.8μ m,外圆相对于内孔轴线的同轴度小于 0.01mm,外圆相对于轴线的圆柱度小于 0.01mm,内孔的圆柱度小于 0.01mm。为此认为该零件在专用机床上加工是比较容易的,但是,要在普通机床上加工就比较困难了,我们通过采用合理的工艺方案以及设计的专用夹具,终于使其在普通车床上加工成为可能。[1] 工艺方案　　(1)普通机床上加工图 1零件的初始工艺方…     

方便的快速夹紧心轴

这里介绍一种简易的快速夹紧衬套类工件或形状类似工件的方法。该方法是以衬套件内孔定位车削外圆,并能保证工件内外圆的同轴度。具体做法:把一根短的圆钻柄夹持在车床卡盘里,车削它的外径,使它与所要求加工衬套的内孔成滑动配合。接着,在车削好的心轴     

一种同轴度测量装置

针对某零件外螺纹与其内孔之间的同轴度测量,设计了一种同轴度测量装置,将螺纹环规旋上零件后放入该测量装置,如果零件螺纹端同轴度不符合精度要求,螺纹环规上表面将出现倾斜,由此判断同轴度是否合格。     

一次装夹镗双面孔的方法设计

1.零件分析和加工难点学院工厂加工一批零件,如图1所示。零件长1 000mm,高400mm,宽200mm,两端侧面有孔40mm,凹孔55mm,35mm孔和凹孔45mm等,孔径精度要求高,孔轴线与底平面基准A平行度要求0.02mm,同轴度要求0.03mm。由于孔径小,刀杆粗,两孔距离长,刀杆短,无法一次装夹完成两端侧孔的加工,必须调头进行二次装夹,由于找正难度大,无法保证零件两端侧孔的同轴度和平行度要求。     

“临床”加工夹具定位面的探讨

高精度回转零件大都有很高的同轴度要求。例如图1a所示的精密衬套内圆对外圆同轴度要求为φ0.015mm,图1b所示的主轴瓦内外圆之间的壁厚公差为0.015mm。而且两零件的内外圓需要分磨和镗两个工序进行加工,工件需要作两次安装。根据工件整体要求制定的工艺均是最后一个工序镗削内圆表面,保证其同轴度(或壁厚差)要求。镗削内圆的夹具如图2