大型箱体特大孔调头镗削工艺技术

采用普通铣镗床TPX6113-2加工大型箱体特大孔的调头镗削工艺综合了普通工艺装备与新技术,采用特殊装夹定位工艺方法,减少了反复装夹次数,保证了工件装夹定位的牢固性。设置辅助工艺基准点、线、面与数字的等量关系,控制等量误差精度,保证大孔调头后孔系加工中的同轴度。用平旋盘大孔镗刀架加工特大孔1 120+0.2+0.1和960+0.15+0.05mm的工艺与实践解决了中小型机床设备加工大型工件时,装夹定位难的问题和调头后定位难保证同轴度的问题。     

数控机床上调头镗孔的同轴度误差分析

图1所示零件,其上有一个孔或几个孔,要求Ⅰ端孔相对于Ⅱ端孔同轴。若端面Ⅰ与Ⅱ之间的距离较大,则在普通机床,例如卧式镗床上镗孔时,往往是先镗一端孔,然后机床工作台带着工件回转180°,再镗另一端孔。这时,一般使用镗模夹具,所镗出两端孔的同轴度主要由两边镗模套的同轴度保证。在具     

液力传动箱精镗模

北京型内燃机车液力传动装置的传动箱加工精度要求比较高,各主轴孔均为一级精度,表面光洁度6,各主轴孔同轴度公差≯0.05毫米,各主轴孔中心对二轴孔中心线平行度公差≯0.05毫米。过去我们在镗床上加工,既烦琐、劳动强度大,又很难保证加工精度。为此,我们设计制造了一台传动箱精镗模。传动箱精镗模由动力部分、镗模部分、输送镗杆部分、镗杆部分、液压部分和电气部分组成。     

卧式镗床调头镗孔提高同轴度的加工方法

一、前言 在单件小批量生产中,经常碰到同轴孔系跨距较大的零部件。在卧式镗床利用工作台回转180°调头镗削跨距较大的孔时,其同轴度误差较大,因达不到设计要求,而造成废品,给生产带来一定的损失。 本人在长期生产中采用的调头方法与常规调头方法有所不同,这种方法不但能保证同轴孔系的同轴度,而且能提高生产率,叙述如下。 二、常规调头镗孔的加工方法 1.加工方法 如图1所示:零件装夹完后,首先找正两孔中心线划线和d_1孔基圆划线,镗削d_1孔达到图纸要求。然后松开工件台回转180°定位,伸长主轴或加长测量杆利用百分表找d_1孔基圆,镗削d_2孔达到图纸要求。     

一种新颖的卧式镗床调头镗孔保证同轴度的加工方法

在单件小批量生产中,经常碰到同轴孔系跨距加大的零部件。在卧式镗床利用工作台回转180°调头镗削跨距较大的孔时,其同轴度误差较大,因达不到设计要求,而造成废品,给生产带来一定的损失。本人在长期生产中采用的调头方法与常规调头方法有所不同,这种方法不但能保证同轴孔系的同轴度,而且能提高生产率,叙述如下。1.常规调头镗孔的加工方法(1)加工方法如图1所示:零件装夹后,首先找正两孔中心线划线和d1孔基圆划线,镗削d1孔达到图样要求。然后松开工件台回转180°定位,伸长主轴或加长测量杆利用百分表找d1孔基圆,镗削d2孔达到图样要求。图1(2)…     

台阶油缸孔的加工方法

台阶油缸孔的加工方法北京煤矿机械厂田立俭图１为某重型汽车举升缸中的一节缸筒，两孔要求有较高的同轴度，且大孔较深。我们在深孔镗床上一次装夹工件，用自制的高效复合推拉镗头加工，取得很好的加工效果。图１１．推拉镗头的设计图２是推拉镗头的结构简图。支承滚子前...     

机床主轴箱双锥孔镗具

箱体零件上的锥孔在镗床上加工一般比较困难,我们在修理车床主轴藉体主轴双锥孔时设计制造了一套结构简单、精度较高、使用方便的主轴双锥孔镗具(附图),较好地解决了主轴前后锥孔同轴度及锥度的精确度。同时还增设一套锥孔两端面镗削工具(略),工件可在一次装夹下完成内锥孔及端面的加工,保证了孔端面与孔轴线的垂直度。     

镗杆锁紧机构

我公司进口的AF85　镗床经长期使用后,镗杆与套筒的间隙越来越大,以致影响了加工精度。为此我们设计制作了“镗杆锁紧机构”使镗杆定心锁紧,以工作台走刀,结果镗孔效果大为改观。　　　　镗杆锁紧机构如图所示。主体是锁紧套5(材料HT300)。它的外形尺寸及紧固螺钉7根据镗床主轴套筒8的端面法兰确定。锁紧座6的孔为1:12锥孔,与此锥孔相配合的是锁紧套5(材料65Mn)。锁紧套5内孔与镗杆9配合,其内外圆同轴度0.006mm,表面粗糙度Ra0.8μm以下。锁紧套5前端有锁紧螺纹,由圆螺母4与其配合锁紧,螺纹与内孔的同轴度为0.015mm,以保证锁紧均匀。锁紧…     

套筒类零件加工装置

中小型套筒类零件,是机械制造行业经常遇到的加工零件。如离心泵中大量使用的轴承架（见图1）,需要对轴承孔以及一端法兰外圆和端面进行加工,轴承孔的尺寸公差和形位公差要求精度都比较高,且需要保证一端法兰外圆和端面对轴承孔的同轴度和径向跳动要求。由于工件较长,装夹找正困难,且工件常常因装夹不牢在车削过程中掉下来,造成安全事故;或者由于夹紧力太大,使夹紧端的工件产生变形,加工后的轴承孔因形状误差超差而报废。因此,要在工艺编制和工装设计上下功夫,加工中小型套筒类零件的工装设计成为加工中的一个关键。     

普通车床自镗尾座孔

普通车床的尾座使用频繁,极易丧失精度,直接影响到产品的加工质量,用传统的方法加工,工作量大,效率低。针对这一实际问题,我们制作了尾座孔专用镗排,利用车床自身动力和传动系统,进行尾座孔的镗加工,效果很好。 1.镗排结构及制作要求镗排结构如附图,制作时应注意事项如下: (1)镗套1的内孔与外锥面应一次装夹磨加工,以保证其同轴要求。 (2)镗杆5直径应小于车床主轴孔最小孔径,选用材料40Cr,并经调质处理,提高镗杆材料的机械性能。现考虑多方面因素,推荐选择镗杆与镗套的配合尺寸为φ36(H6/g5);镗杆与镗杆座7的配合尺寸为φ     

组合夹具计算机三维智能组装系统

将CAD和人工智能技术引入组合夹具设计中，可以提高生产效率、减轻劳动强度、缩短生产准备周期和加快产品上市时间。介绍了组合夹具计算机辅助设计的发展情况和研制的智能型组合夹具计算机辅助组装系统的结构及其功能，重点对系统中的智能模块做了阐述。     

加工锥孔零件单键的一种工装设计

采用一种由定位套和导向套组成的拉削工装来加工带有内锥孔的单键槽,改变了原来采用线切割的加工方式。工装使用方便,不但保证了加工件的精度要求,而且提高了工作效率,同时也带来了较好的经济效益。     

车削薄壁零件的液性塑料夹具的设计

薄壁类零件因其结构紧凑,拆装方便、重量轻,耗材少,成本低等特点而被广泛应用.但由于薄壁零件的刚性差,强度弱,在加工中容易变形,使零件形位误差增大,不易保证零件的加工质量,特别是壁厚小于2 mm内径大于50 mm的薄壁零件尤为如此,为解决此类问题笔者采用可控性较强的液性塑料压力作夹紧力,以薄壁套筒和弹性衬套组成的夹紧装置...     

浪形保持架成形凸模夹具的设计

通过对凸模进行工艺分析,设计出适合其加工的夹具,以保证准确、快速地加工出该零件。同时也为以后类似产品的加工提供了参考。     

电动轿车前端盖弹性套筒夹头车夹具设计

本文分析了电动轿车前端盖弹性夹头车夹具的工作原理和夹具设计方案,对零件加工工艺性进行了探讨。     

铰珩工艺在汽车转向器阀套中的应用研究

针对传统珩磨工艺在汽车转向器阀套加工中存在的精度不足和效率不高问题,引入一种单冲程超硬磨料珩磨孔加工技术,即铰珩工艺.根据阀套的加工特点,设计相应的夹具和刀具方案,并通过正交试验法研究铰珩工艺参数对加工性能的影响.参数经过优化的铰珩工艺,有效解决了阀套内孔加工的精度问题,取消了配磨工序,提高了加工效率.     

大型轴类零件同轴度误差数据采集与数据处理系统的研究

运用半径增量法，建立了大型轴类零件同轴度误差的最小二乘法和最小条件法两种评定方法的实用数学模型。介绍了采用微机控制的大型轴类零件同轴度误差数据采集与数据处理系统的组成。在ＳＴＤ工业控制机的控制下，系统可自动实现测头调零、数据采集、数据处理、测量结果显示和（或）打印。运用该系统对工件进行了实际测量。实测结果表明：该系统安装调试方便，抗干扰能力强，测量速度和测量精度均较高。在车间条件下，既适用于加工中的大型轴类零件同轴度误差的在机测量，也适用于处于正常使用安装位置的大型轴类零件的在位测量。     

基于UG的汽车覆盖件检具基座结构分析

为了提高汽车覆盖件精度,解决检具基座的变形问题,对检具基座进行了结构分析。在采集现场检具基座变形数据的基础上,利用UG建模模块进行基座实体建模。结合检具的实际工况给出边界条件,划分有限元网格和加载载荷,进行结构分析并获得了基座的位移和应力云图,反映出了检具在实际工况中的应力场分布规律。     

车削阀体孔夹具设计

本设计用于加工阀体上3个平行孔,属于花盘式车床夹具,利用夹具体上的分度装置可先后加工出3个不同位置的孔。通过对夹具结构的分析,以及可行性分析,得出该设计可保证零件的加工精度、产品质量,同时减少辅助生产时间提高生产效率,凸显出经济型、稳定性。     

圆度、圆柱度和同轴度的测量原理及数据处理的解析方法

在形位公差国标的贯彻中,形位误差的精确测量是一项很重要的工作。目前,测量圆度的仪器主要有圆度仪,而测量圆柱度和同轴度还没有专用的测量设备,配有电子计算机进行数据处理的也很少见。本文的目的是提供一种圆度、圆柱度和同轴度的测量原理和用于电子计算机的线性数据处理的解析方法为设计新的专用测量设备用的。这样,与通用测量设备相比可以进一步提高测量的精度和效率。由于圆度测量及数据处理是上述三种项目测量的基础,因此本文以圆度的测量及数据处理的解析方法作为重点加以介绍,同时对被测零件的安装精度提出了要求。