双节距分时啮合齿形链动态特性分析与试验

为提高链式输送机的输送性能和可靠性,基于齿形链啮合机理,设计一款双节距分时啮合齿形链,给出相关设计参数,基于ADAMS建立双节距分时啮合齿形链与双节距滚子链的紧边波动量和啮合冲击力对比仿真模型。仿真分析结果表明,与双节距滚子链相比,双节距分时啮合齿形链啮合平稳,紧边波动量降低59%,啮合冲击力降低51.9%;对其进行台架对比试验,在封闭力流链式实验台上进行噪声测试和250 h的磨损试验,相比双节距滚子链,双节距分时啮合齿形链紧边啮合点处平均噪声降低4.6 d B,磨损伸长率降低0.28%,试验结果证明了双节距分时啮合齿形链设计的合理性。     

双节距齿形输送链运动不均匀性分析

为提高链式输送机的输送位置准确度,降低输送链条的运动不均匀性,提出了新型双节距齿形输送链的结构,给出了链板的主要设计参数,创建了双节距齿形输送链系统与双节距滚子输送链系统的虚拟样机模型,且针对两系统的运动不均匀性进行了仿真对比实验。结果表明,在相同条件下,与双节距滚子输送链相比,双节距齿形输送链的紧边链条横向波动量、水平速度不均匀性以及从动轮角速度不均匀性分别降低了24.18%、45.61%和23.13%。可见:双节距齿形输送链的运动不均匀性明显低于双节距滚子输送链。     

双节距齿形输送链链板的结构优化

双节距齿形输送链链板结构是内外复合啮合标准齿形链链板的变异结构,在齿形链啮合原理中,内外复合啮合齿形链的链板结构参数伸出量没有明确的数值关系,导致设计的链条无法最优地实现内外复合啮合机制的功能。基于Solid Works/motion软件创建了双节距齿形输送链链板的参数化模型及与特定链轮齿数相对应的简化的运动分析模型,以伸出量的高度Y与数值δ为变量,以实现内外复合啮合过程与最小啮合冲击力为目标进行仿真分析。结果表明,链轮齿数一定时,伸出量是影响链条实现内外复合啮合过程的重要参数;综合比较,当链轮齿数为38齿,伸出量取值高度Y为0.25P_S,数值δ为0.013P_S时,能够实现双节距齿形输送链与渐开线链轮的内外复合啮合过程,且啮合力最小,结构最优。     

Hy-Vo齿形链系统啮合机制研究

根据链板与链轮的啮合机制,分别设计了两种啮合机制的Hy-Vo齿形链板:内-外复合啮合链板和外啮合链板。按照链板的6种不同串接顺序分别建立了Hy-Vo齿形链动力学仿真模型,并对模型进行相应的简化以及负载和驱动的添加。通过对比仿真模型仿真后的中心距波动量,分析结果表明,全部由内-外复合啮合链板组成的系统和全部由外啮合链板组成的系统,其波动量较大;而由内-外复合啮合链板和外啮合链板按照一定的顺序串接而形成的系统的波动量相对较小。     

变节距齿形链及其链轮研究

针对圆销式齿形链在高速传动中振动、冲击较大以及磨损严重等不足,给出一种采用滚销式铰链的变节距齿形链.论证了变节距齿形链的变节距原理,分析了变节距齿形链和链轮的啮合特性,推导并建立了变节距齿形链啮合过程中孔心分离量和变节距齿形链链轮分度圆直径的计算公式;给出了变节距齿形链链轮的基准齿形并讨论了链轮加工用滚刀的相关设计参数.结果表明:变节距齿形链链轮的分度圆直径是链传动计算的基础圆,其大小取决于名义节距、滚销结构参数和链轮齿数;同时也得到变节距齿形链链轮加工用滚刀是一把通用型滚刀,其基准齿形由链轮节距决定,而与链轮的齿数无关.     

一种变异啮合机制的新型齿形链的设计方法和试验研究

提出一种变异啮合机制的新型齿形链的设计方法,并进行了试验研究。该设计方法阐述了新型齿形链、链轮、链轮滚刀的啮合设计和齿形链节距、边心距的求解。运用实例对新型齿形链和链轮的主要技术参数进行了计算。试验结果表明该新型齿形链的设计方法是科学的、切实可行的,其耐磨性能明显优于普通外啮合齿形链。该设计方法的应用可以从根本上提高齿形链的高速传动性能。     

变节距滚子链啮合过程中的节距变化规律

作者在提出变节距滚子链结构原理的基础上,详细分析了啮合过程中的节距变化规律以及变节距特性引起的链条横向位移减弱效应。     

基于ADAMS的新型齿形链啮合仿真分析

利用多体动力学仿真软件ADAMS建立了内外复合啮合新型齿形链与链轮啮合传动系统的三维参数化实体模型，在分析新型齿形链与链轮的啮合机制的基础上，合理地定义了新型齿形链的结构参数，并进行了新型齿形链与链轮的啮合仿真试验研究，结果表明：这种啮合仿真试验研究是合理的。     

发动机用内啮合机制齿形链的设计方法和试验研究

提出发动机用内啮合机制齿形链的设计方法并进行了试验研究,该设计方法阐述了内啮合齿形链的啮合特性和啮合设计,且运用实例对内啮合齿形链和链轮的主要技术参数进行了计算.试验结果表明,该内啮合齿形链的设计方法是科学的、切实可行的,其耐磨性能明显优于普通外啮合齿形链.该设计方法的应用可以从根本上提高发动机用齿形链的高速传动性能.试验研究表明,在交变载荷作用下,内啮合齿形链的主要磨损机制为疲劳磨损,并伴有磨粒磨损.     

自动供弹机系统中齿形推药链与滚子推药链的动力学仿真分析

推药机中的推药链采用的是一种刚性链条,刚性链条具有普通链条的柔性。目前刚性链条都是采用滚子链条和链轮,这种普通滚子链结构简单,容易设计及安装。但滚子链传动时啮合冲击较大,且会产生较大的多边效应,造成传动效率低,传动不稳定。齿形链是一种共轭啮合传动,在传动时啮合平稳,还可以减小多边效应。基于这个现状用仿真软件分析两种链条传动特点得出齿形链的传动优势。     

真实齿面啮合分析

对有误差和热处理变形的真实齿面啮合理论进行了系统的研究,提出了一套适合于各种齿轮类型真实齿面啮合分析的理论及方法,通过试验得到了验证。本系统对齿轮的精度评估,加工误差、热处理变形及测量所用标准齿轮的误差补偿,都有较大的实用价值。     

平动齿轮传动啮合效率的理论研究

基于效率的定义研究了平动齿轮传动啮合效率.针对平动齿轮的运动特点,分别对啮合点位于节点前与节点后时内、外平动齿轮增速与减速传动的啮合效率函数进行了推导,并证明了其在整个啮合区间上的连续性.利用连续函数的积分中值定理,分别推导出了节点内啮合与节点外啮合的内、外平动齿轮增速与减速传动啮合效率计算公式,并证明了其正确性,为平动齿轮传动装置的效率设计与预测提供了依据.通过实例得出平动齿轮增速及减速传动具有很高啮合效率的结论.     

变长线齿轮减速器系列化中关键技术研究

对变长线齿轮减速器系列化中的关键技术及核心问题进行了详细的分析和阐述，指出了由渐开线直齿圆柱齿轮减速器改变为变长线齿轮减速器时齿数比、模数、幅长和螺旋角等参数之间的关系及主要参数的选择和确定方法，为变长线齿轮减速器的设计和生产制定了科学的工业标准并提供了实验依据。     

电扶梯ZC1蜗杆传动啮合区的数值计算和图谱分析

应用啮合理论和计算机技术,对电扶梯ZC1蜗杆传动的啮合区进行数值计算和图谱分析。寻找出影响啮合区大小的主要参数为X、α和ρ,从而确定进行暇扶梯ZC1蜗杆传动模糊优化设计的设计变量。     

空间同心滚子从动件凸轮机构的啮合计算公式

本文将直动从动件圆柱凸轮、蜗杆凸轮等归为一类，用共轭曲线原理导出了它们的精确的啮合计算公式，如压力角、凸轮工作曲面方程、相对速度、沿接触线法线方向的诱导法曲率等。这些公式为提高这类凸轮的设计质量，建立它们的ＣＡＤ系统提供了基础。     

基于ANSYS的有限元网格划分方法

使用ANSYS软件分析实体模型的过程中,有限元网格划分是至关重要的一步.首先简单介绍了ANSYS软件的使用范围和核心思想,然后介绍了网格划分的基本步骤.最后结合实例详细说明了网格划分不同方法的技巧.     

弧面凸轮机构啮合原理及其应用

本文根据弧面凸轮机构的啮合特点，用运动学方法重新推导了弧面凸轮的基本方程。并根据等距偏置曲面的结论，提出空间凸轮的理论轮廓曲面概念，运用Ｍｏｈｒ圆分析弧面凸轮共轭曲面的几何形态。从而使空间凸轮的基本原理及其应用变得简单明了．     

鼓形齿联轴器成形加工的参数优化及啮合性能

本文给出了用成形法加工鼓形齿的工艺参数的优化方法，分析了用优化后的多数加出的鼓形齿联轴器的啮合性能，做了齿面接触分析，并进行了实验验证。     

齿轮传动中啮合冲击的理论分析

根据渐开线齿轮传动的特点 ,应用机械动力学理论 ,建立了考虑轮齿受载变形后齿轮传动过程中的有关几何量与其啮入冲击速度、最大冲击力之间的定量关系表达式。据此初步分析了齿宽、传动比、轮齿受载变形、工况、齿轮结构等对传动过程中啮合冲击的影响情况。     

均匀啮合间隙的合理性分析

从一般螺旋曲面的基本理论出发 ,论证了通常采用的均匀的啮合间隙对传统的渐开线螺旋曲面是合理的 ,但对具有复杂端面齿形的螺旋曲面如双螺杆压缩机的转子齿面则不合理 ,应避免使用