基于CATIA的链传动仿真

介绍了利用CATIA DMU及CATIA DMU Kinematics Simulator模块在CATIA中建立链传动模型的方法,说明了链传动模型中运动副的使用及机构自由度的控制,提出了一些简单的机构仿真分析方法.     

7座MPV前轮液压浮动嵌盘式制动器设计

汽车制动系统是汽车各个系统中最为重要的系统。如果制动系统失灵,那么结果将是不可想象。整个制动过程实际上是把汽车的动能通过摩擦转换为热能并挥发出去,当制动器制动时,通过液压装置产生巨大制动力来使汽车停止下来。本文主要以市场已经上市的某款具体车辆作为参照车型,建立了制动器参数计算模型,对液压盘式制动器的进行参数化设计,最后通过CATIA软件完成制动器各个零部件的建模,并装配成型,通过DMU运动机构分析整个制动过程,实现整个制动器的建模。     

汽车转向机构多自由度运动学模型

本文对由齿轮齿条与麦弗逊独立悬架所构成的汽车转向机构,建立了左右摆动和转向的三自由度空间机构运动学模型.并以实车S型轿车为例,作了Akerman、磨胎半径、齿条行程和转向角等转向特性的仿真,结果和试验相一致.     

基于CATIA DMU的门锁系统运动仿真与设计优化

为解决汽车门锁系统拉杆传动的行程匹配困难与精度低的问题,对车门锁系统拉杆传动机构的运动特点进行理论分析,应用CATIA DMU Kinematics模块建立车门锁系统运动机构的运动仿真模型,通过动态分析输出了各构件的行程对应关系曲线,简化了行程匹配过程,提高了行程匹配精度,避免了样车试装阶段的反复调整。并应用CATIA DMU Kinematics模块对运动件的空间距离进行了动态分析,通过输出动态距离曲线与包络面来优化锁系统的布置。     

二自由度球面并联换档机构运动学分析及仿真

以为汽车变速器试验所设计的电动缸驱动二自由度球面并联自动换挡机械手为研究对象,建立了机构运动学数学模型,给出了其位置、速度及加速度的运动学反解解析形式.再以"王"字换档运动轨迹为例,通过Matlab软件建立运动学仿真模型框图,绘制出机构位置、速度及加速度的仿真曲线图.藉此验证了机构工作空间内在特定换档运动轨迹条件下,机构各构成部分间不存在干涉现象,能达到各档位位置,满足试验对换档位置控制要求.并且由运动仿真曲线图可分析出机构主动支链速度变化平缓,近似于匀加速,有利于汽车变速器试验对换档动作平稳性的要求.通过运动学分析及仿真,为驱动机械手的伺服电机合理选型及机构的设计和进一步优化提供了参考依据.     

再制造发动机通用拆解台架创新设计

本文针对再制造发动机设计通用可移动拆解台架,首先选择一款常见的发动机(ZS1115柴油机),设计出拆解台架的主要尺寸,运用CATIA软件建立台架三维模型,并运用有限元软件对台架结构进行三种不同材料、不同截面尺寸的强度、刚度分析,在有限元分析的基础上,对台架进行优化改进;最终实现其创新设计。     

CATIA在活塞设计中的应用

以V型6缸发动机活塞设计为例,主要介绍了怎样利用CATIA的虚拟装配模块和DMU运动模块来建立曲柄连杆机构、配气机构和曲柄连杆机构的运动模型,并通过这两个运动模型来分析活塞和其它零件的间隙,从而提高设计质量和效率,减少试制和试验验证次数,降低开发成本。     

基于ADAMS的汽车制动性能的仿真研究

在CATIA数模的基础上,应用机械系统分析软件ADAMS,在A/CAR模块里建立了整车动力学仿真模型,并根据标准要求的实车试验方法设置了仿真条件,以不同的制动强度进行了直线制动和转弯制动仿真试验,对该车的制动性能进行了预测和评价,为该车的制动性能分析提供了参考.     

基于CATIA的平地机工作装置设计与仿真分析

简要介绍了平地机工作装置基本结构,应用CATIA完成工作装置方案参数化建模.分析工作装置各部件运动关系并抽取工作装置运动副机构模型,基于CATIA的DMU模块建立工作装置仿真模块.通过仿真分析获取其空间运动包络体、轨迹以及铲刀各种工作状态时铲刀升降油缸、铲刀侧摆油缸支点变化轨迹,为工作装置空间结构设计验证优化和相关油缸参数设计提供参考和依据.     

硬件在环台架制动性能精度影响研究

制动性能是车辆核心功能之一,硬件在环台架(HIL)可以更好地支持车辆的快速开发及智能驾驶功能测试,而基于HIL台架开发需要确保台架的测试结果与实车测试一致性。通过将制动过程逐层分解,对制动执行机构、制动器、轮胎等影响测试精度的模型进行优化,明确关键因子,并从制动响应趋势、减速度和制动距离等多个维度对实车与台架测试的数据进行客观比较分析。对标结果表明:优化后的模型在制动响应趋势、减速度、制动距离等方面与实车具有较好的一致性。