气缸套外圆车夹具与倒角装置

一、工艺流程新工艺采用先铰气缸套孔,后粗车外圆的加工工艺,在装夹时用较平整的大端面定位。粗车外圆时采用圆瓣锥体夹具,夹具圆瓣整体接触缸套内孔,消除了夹紧点出现“内伤”的现象。缸套内孔倒角工序安排在车缸套外圆工序中,为此,我厂设计了与夹具配合使用的自动倒角机构。在一个工序上实现了缸套倒一端内角、平两端面、车缸套外圆三个工步。　　二、夹具的设计双瓣锥体车外圆夹具双瓣锥体车外圆夹具的结构见图1。它主要由夹具体1,圆瓣锥体4,圆瓣体3等件组成。夹具体1的左端与Ｃ7632机床主轴联接;右端加工成锥体,锥体与大端右立面之间留…     

外胀式自动定心夹具

我厂加工的薄壁缸套零件(见图1 所示),“精车外圆及切两端面”工序安排在C7620车床上加工,由于工艺要求定心精度较高,为此我们设计了外胀式自动定心夹具。1.夹具的结构外胀式自动定心夹具的结构见图2,它是由夹具体13、圆锥体9、锥瓣7 等组成,夹具体上的定位健10是防止圆锥体9转动,定位套6是防止锥瓣7作轴向移动。定位套安装在夹具体上,并用螺钉4定位。密封圈5是为了防止铁屑由锥瓣7端面进入定位套影响锥     

新型夹具——自动定心钳

在机械加工中,自动定心夹具因能夹持不同直径的工件,并能自动定心,节省校正时间而得到普遍的应用。如机床上使用的三爪卡盘。但是由于其结构特点,在使用上还受到一定的限制。下面介绍一种夹具—自动定心钳,操作方便,定心准确,效果理想。1.结构自动定心钳主要由双向螺杆、夹具体、偏心机构、后夹紧块和前夹紧块等组成(见图1)。后夹紧块(见图2)和前夹紧块(见图3)中分别固定有一个旋向相反的螺母。把双向螺杆与夹紧块相配合形成一个夹紧部件,该部件放置在具有两个45°斜面的夹具体上。夹具体(见图4)中间空腔处安装一偏心压紧机构,偏心压紧机构的轴通过夹具体空腔两壁的孔伸出夹具体,其两端各固定一侧板(见图5),侧板上的45°台肩压在前、后夹紧块的45°台肩上,使整个夹具连为一体。该夹具巧妙地把螺机构、偏心机构、斜面机构融为一体,结构独具一格。     

自动定心钳

用动力头铣、钻轴料端面和中心孔,三爪卡盘使用受到限制,而用自动定心钳比较方便。自动定心钳(图1)在后夹紧块5(图2)和前夹紧块10(图3)中,分装旋向相反的螺母2、12。双向螺杆1与夹紧块5、10相配合,形成了夹紧机构,将其放在具有两个45°斜面的夹具体3上。夹具体3(图4为零件图)中间空腔处安装一偏心机构4,它的轴端通过夹具体3空腔两壁的孔伸出夹具体,其两端各固定一侧     

车削筒形薄壁零件的离心式自紧夹具

图示为适用于车削筒形薄壁零件的夹具——离心式自紧夹具,它能保证零件反夹后圆柱加工面的同心度。此夹具主要由连接法兰1、定心圆盘2、中心隔离块3和八块离心夹紧块4等零件装配而成。使用时,可将离心式自紧夹具用螺钉连接,安装在普遍车床的连接法兰盘上,或直接用车床本身的三爪夹头夹持。然后把工件装入定心圆盘2,启动车     

胀条式自动定心夹具

我厂的气缸套生产线上,有一道工序是“平两端面及车定位圆”,使用C7620液压车床和胀瓣式自动定心夹具。胀瓣合在一起为圆形,加工时经常产生夹具旋转,而工件不转,使刀具破碎严重。其原因主要是夹具的外胀圆瓣与缸套内孔全接触,由于接触面积大,压强就小,摩擦力也小,当刀具车削缸套时,缸套与夹具之间产生滑动,而刀具在油缸的作用下继续车削,则刀具就容易破碎。我们用胀条式自动定心夹具解决了这     

通用夹具——自动定心钳

在机加工中,工艺装备的作用首先是保证工件质量,其次是提高生产效率。下面介绍一种夹具——自动定心钳,具有操作方便,定心准确的特点。 1.结构特点 自动定心钳主要由夹具体1、双向螺杆3、后夹紧块4、前夹紧块6及偏心压紧机构等组成,如图1所示。     

快速装卸磨用夹具

图1为轴套零件图,现加工最后一道工序——磨φ60_(+0 02)~(0 04)外圆。通常用芯轴定心并用螺帽夹紧加工,这样费工、费时。为提高效率,设计了图2所示之快速装卸磨用夹具。该夹具使用方便,装夹简单。它由芯轴1、定心套2、长销螺钉3、锥销4、小压簧5、锁圈6、塞紧块7、锥套8、定位螺钉9、螺母套10、大压簧11等组成。     

锥体式车磨夹具

该夹具适用于成批生产零件之车削、磨削工序的夹紧。其特点是:结构小巧,定心准确,夹紧牢靠,使用方便。其结构及使用方法如下:把三个矩形爪5嵌装在锥体6上的三条120°均布槽中,再安装三个矩形键4,然后用三个扁位销3把矩形键和矩形爪串联在一起,并插进心轴9的法兰孔内。锥体11之锥角为30°。当拧紧螺母10时,锥体11便均匀地挤压三个矩形爪5,达到紧固工件之目的。精车时,因切削余量少,转速高,此时仅依靠三个矩形爪的离心力,既能自动夹紧工件。该夹具已为某种产品之专用工具,并与机床配套使用。实践证明效果较好。     

胀条式自动定心夹具

我厂在加工干式铸铁气缸套生产线上,有一道工序是平两端面及车定位圆,加工设备选用为C7620液压车床,夹具是胀瓣式自动定心夹具。胀瓣合在一起为圆形,加工时经常产生夹具旋转,而工件不转,使刀具损坏严重。分析其原因,主要是夹具的外胀圆瓣与缸套内孔接触不良,摩擦力小引起。为此我们设计了胀条式自动定心夹具,解决了这一问题。     

楔形块式外胀自动定心夹具

缸套在加工过程中,需要经过几次同时车削两端面工艺,称之为平两端面,以前使用胀爪式外胀夹具在液压机床上加工缸套两端面。由于工艺的修改,现在是先镗缸套内孔,再加工缸套外圆。这样使用胀爪式夹具,由于夹紧力大,胀爪与缸套内壁为“点”接触,接触处容易产生暗纹,在以后的精加工过程中使缸套破碎;刀具在车削缸套外圆时,由于缸套内壁处于被胀爪支起的悬空中,刀具产生的径向力,被缸套本身承受,也容易使缸套破碎,为此我们设计了楔形块式外胀自动定心夹具,消除了这些弊病,效果很好。楔形外胀自动定心夹具的结构见图,主要由夹具…     

简单的弹簧片夹具

我厂在加工大尺寸的薄壁套时,采用了一种简单的弹簧片夹具,这种夹具经济适用。现将它介绍如下。 (一)夹具结构和操作方法:夹具的桔构如图1所示,1是过渡法兰盘,用螺钉2与本体3连接在一起。4是弹簧片,上面开有径向槽。这弹簧片套在本体3的凸台上。5是压板。6是螺钉。7和8是球面垫圈。当拧紧螺钉6时,压板5就压向弹簧片     

柴油机气缸套自动定心夹具

气缸套是柴油机的关键零件,其耐磨性和硬度要求较高。气缸套材料为硼铸铁,因采用离心铸造生产毛坯,所以两端形成的冷硬层的硬度较高,加工难度大。在进行粗车外圆、切两端时,如以毛坯内孔表面定位,经常会出现卡爪破碎或夹紧偏斜并造成打刀的现象。为此,设计制作了气缸套粗车外圆、切两端自动定心夹具(见附图),将其安装在C7632型液压多刀半自动车床上,夹具体2通过自身的止口与机床主轴法兰盘外圆定位连接。用内     

连动式刨床夹具

我厂工夹具设计组设计了一种连动式的刨床夹具,它最适宜于多件加工,效率很高。夹具的结构如附图所示,它主要由定位和夹紧两部分组成。在夹具体1上,装有定位块2和支承块3,用螺钉4和5固定。另外还装有夹紧块6和     

齿輪加工夹具图例

下面介绍一组齿轮加工夹具结构。这些结构大都具有定心精度高、生产效率高、操作简便等优点,使用效果良好。一、车齿坯夹具 1.车齿坯用斜楔式滑块定心夹紧心轴图1所示系斜楔式滑块定心夹紧心轴。心轴对于加工工件所具有定心与夹紧作用,它是通过滑块与锥体拉杆右端的圆锥工作表面之间的相对滑动来实现的。当装在机床主轴尾端的气缸(或油缸)活塞拉杆带动心轴上的锥体拉杆向左移动时,滑块向外移升,     

多工位铣槽成组夹具

多工位铣槽成组夹具如图所示,可安装在铣床上对制动螺钉等圆柱形零件的端头进行铣槽。零件放在活动夹块9、10和固定夹块11的90°V形槽中,活动夹块两侧的导向槽嵌在本体1顶板长方孔的两侧,并可自由滑动。拧紧螺钉6,工件就被90°V形槽自动定心夹紧。因此,该夹具可夹持直径大小不一的工件。     

可调式自动夹头

我们设计了一种可调式自动夹头(见图),由堵头1、弹簧2、螺钉3、垫圈4、夹头体5、双锥体轴6、可调螺钉7、防松螺母8、夹爪9、小轴10等组成。该夹头具有自动定心和夹紧作用,夹持范围大,可适应成组技术中一组轴类零件加工之需,并可在不停车的情况下装夹工件,大大减少了人工装夹工时,降低劳动强度。     

简单实用的锥轴铣槽夹具

这种夹具是用来夹紧锥轴的,以便铣键槽。它由完全相同的两个部分组成,图1仅画了一个部分。该部分由4个零件组成。死支块1通过沉头螺钉固定于底板3上,活支块4通过内六角螺钉固定在转轴2上。支块4连同转轴2可在死支块1的大半圆凹弧面内自由转动。两个相同的活支块4即构成浮动式钳口(图2)。夹紧时,通过V型槽面贴合工件外圆,自动调整夹具锥角,达到定位夹紧目的。     

不停车外胀式夹具

机床夹具是工艺装备中的一个重要组成部分,它可保证零件加工精度,提高生产率。不停车外胀夹具可用于中小型环状零件的外径车削加工。基本结构和工作原理外胀夹具连接在法兰盘1上(图1),并用内六角螺钉紧固在机床主轴法兰盘上,锥体座2与法兰盘1也用内六角螺钉固紧,锥体5由后端的     

缸套外圆加工夹具的改进

气缸套外圆加工普遍采用胀瓣式夹具。这种夹具在夹紧时,会使气缸套产生轴向移动,轴向无法定位,因而不能同时车两端面。为解决这一问题,我们根据珩磨头结构,设计了一种新型的车外圆夹具。用于干式气缸套加工,效果很好。如图所示,该夹具结构主要由夹具体2、弹簧3、支撑体4、活动锥轴6及拉杆9组成。夹具体断面呈六棱