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《江苏工程职业技术学院学报》2015,(4)
电动汽车磷酸铁锂动力电池应用存在一致性问题。基于电感主动均衡控制模块的滞环均衡控制策略可以满足各单体电池间均衡的要求,同时可把单体电池电压最高的电池的能量向电压最低的单体电池输送。试验结果表明,所设计的均衡控制方案能满足动力电池均衡控制的要求。 相似文献
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动力电池的温度呈非均匀分布,常规等强度冷却的空冷或者PCM热管理技术难以满足动力电池温度均匀性的要求。为了对动力电池进行更好地热管理,课题组基于分形理论与电池温度分布设计了由水泵驱动的3种高效液冷流道,并采用共轭传热模型进行了数值模拟分析。数值模拟研究结果表明:树型流道在获得较好的流动均匀性的同时具有较低的流阻,在相同泵功耗下能够实现较低的压降损失和良好的均温性能。 相似文献
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《科技创新与应用》2017,(34)
光伏发电作为最具开发潜力的新能源受到了国家政策的大力支持,近年来飞速发展。光伏矩阵是光伏发电系统的重要组成部分。针对光伏发电系统的作业工况,建立了光伏矩阵模型、最大功率点跟踪控制算法模型、DC-DC转换电路模型,并利用Matlab/Simulink建立了上述的仿真模型,对不同光照强度、电池温度条件下的光伏电池矩阵的特性进行了仿真分析并且通过改变光照强度、电池温度、转换电路负载特性仿真分析了最大功率点跟踪控制算法的控制效果。仿真结果表明在DC-DC转换电路的负载为纯阻性负载时,最大功率点跟踪控制算法中的扰动观察法在光伏发电系统中能够获得理想的控制效果。 相似文献
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根据差速箱的内部差动轮系结构及传动原理确定其工作过程中温升高的主要部位,结合实验数据确定运转时箱体内部热流量的强度与分布,使用SoldiWorks/Simulation进行热力分析,比较铸铁和铝材质及有无散热片时箱体外部温度分布情况,为高速并条机差速箱的优化设计提供参考依据. 相似文献
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我厂为适应化纤织物发展而增添热溶染色机。在热溶染色时织物产生的色差原因很多,如轧辊、预烘及固色等方面,现仅介绍我厂对MH681型焙烘机上产生色差所作的改进措施。 1.左、中、右色差的控制 焙烘机内的温差,一般由箱体散热和各喷风口的风量不匀所造成。箱体散热影响较小,而各喷风口喷风量不匀却是主要的。从上海第廿五漂染厂及南通第二印染厂在MH681型焙烘机各喷风口风速测定数据来看,发现每个喷风口都是中间高、两边低、因此,我厂将风道隔 相似文献
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为了解决电动汽车制动时产生的巨大冲击电流对电池寿命的影响问题,搭建了仿真电动汽车电池测试平台,来研究超级电容对电动汽车电池能量回馈的作用效果.在VC6.0环境下开发了采集数据和控制负载的上位机软件,软件通过CAN总线与电池管理系统通信实现电池数据的采集,通过485总线与变频器通信实现负载的控制.基于上述平台,设计并完成了超级电容对电流冲击的吸收能力实验和超级电容对能量回收的影响实验.研究结果表明,超级电容能使电池从放电到充电有较长的缓冲时间,大大减少了对电池的伤害.此外,在有超级电容的情况下,电机启停周期内,可以节省较大的能量消耗,而且节省的能耗随着启停周期的减小而增加. 相似文献
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《轻工机械》2021,(3)
针对电动汽车热泵空调系统在冬季室外换热器结霜后除霜效率低的问题,课题组设计并搭建了电动汽车热泵空调系统的实验台架,研究了在环境温度2.0℃和相对湿度85%下,电动汽车热泵空调系统中的蒸发器结霜后,蒸发器迎面风速对除霜特性的影响。实验结果表明:在实验工况下,室外换热器所结霜层呈间隔式分布;在系统逆循环除霜过程中,压缩机吸排气压力和换热器进出口温度逐渐升高,但随着蒸发器迎面风速的增高而降低,同时系统的制冷量出现波动现象;在相同的结霜工况下,较高的蒸发器迎面风速能缩短除霜时间,蒸发器迎面风速从0.8 m/s增加至2.3 m/s,除霜时间缩短37.4%,但此时的HVAC出风温度降低3.8℃,因此较低的蒸发器迎面风速则能提高HVAC出风温度,提高乘员舱舒适度。 相似文献
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随着环保理念的提升,新能源汽车不断增多。传统燃油车对能源的消耗越来越大,全球资源问题不断凸显,全面提升环保意识,增强发展新能源汽车产业,已经成为各汽车制造企业关键共识。纯电动汽车成为当前发展的主流,随着新能源建设发展,纯属电动车更加具有节能、环保优点,全面缓解能源稀缺的问题,减轻了排放物对大气的污染。文章就电动汽车控制器技术、电池管理技术、整车控制技术等关键技术进才分析,以此,推动纯电动汽车进步发展。 相似文献