芳烃含量对不含抗氧剂变压器油运行特性影响的研究

以环烷基馏分油为原料,采用不同工艺,制备不同芳烃含量的变压器油。考察芳烃含量对不含抗氧剂变压器油氧化安定性、析气性的影响。结果表明:采用全加氢和加氢脱酸-溶剂精制-白土精制工艺均可制备满足GB 2536-2011要求的变压器油。变压器油中芳烃含量对其氧化安定性、析气性均有影响。变压器油的C_A值在0～5%范围内,其氧化安定性随芳烃含量增加而变好;变压器油的C_A值在5%～11.8%范围内,其氧化安定性表现出相反的趋势。变压器油的C_A值在0～11.8%范围内,其析气性随芳烃含量的升高逐渐变小。     

变压器油结构组成对其氧化安定性与析气性的影响

以中海油环烷基常二线馏分油为原料,LH-23和RJW-2为加氢催化剂,采用不同加氢工艺制备变压器油基础油,分析了基础油结构组成对其氧化安定性与析气性的影响。结果表明:随着变压器油加氢反应温度升高,精制程度加深,基础油中饱和烃(总链烷烃和总环烷烃)的质量分数由64.2%增至80.6%,芳烃的质量分数由35.8%降至19.4%,氧化后的酸值逐渐降低,基础油的氧化安定性变好,但同时析气值逐渐增大,析气性变差;同时,基础油中多环芳烃质量分数由1.7%降至0,双环芳烃质量分数由12.0%降至2.6%,单环芳烃质量分数由22.1%降至16.8%,多环芳烃较单、双环芳烃对基础油氧化安定性的影响更大;在芳烃总碳原子质量分数(C_A值)为8.5%的基础油中加入萘的质量分数仅为1%时,油品的析气值由5.3 mm~3/min降至-3.5 mm~3/min,双环芳烃更适合改善基础油的析气性;为使变压器油基础油兼具良好的氧化安定性与析气性,基础油的C_A值应保持在9%～13%。     

润滑剂基础油热氧化安定性的研究

采用加压示差扫描量热计法(PDSC)对大庆150SN及其吸附色谱分离所得15个镏分与加入不同量的各种添加剂后的热氧化安定性进行了研究。结果表明,烷烃和环烷烃的热氧化安定性基本相同,但随着馏分中芳烃含量的逐渐增加及结构逐渐由单环向双环、多环的变化,热氧化安定性也在逐渐提高。从各添加剂对基础油热氧化安定性的影响可以合理选用添加剂和剂量。     

电解加氢提高喷气燃料安定性的研究

针对喷气燃料在储存过程中安定性较差的现状,自行设计并建立了喷气燃料电解加氢精制的工艺方法与试验装置,对喷气燃料中的不饱和烃进行了加氢工艺的探索性研究,在常温/常压的电解加氢工作槽中,优选出CH3CN/C2H5OH/H2O/LiCl电解加氢体系,同时对喷气燃料电解加氢过程中所添加溶剂、支持电解质的种类及工艺条件等进行了优化,获得了最佳的工艺技术参量:V(CH3CN)∶V(C2H5OH)=2∶3,c(H2O)=3.0mol/L,c(LiCl)=0.8mol/L,T=308K,E=208V/m。电解加氢处理结果表明:喷气燃料的H/C原子比增加了24.6%,不饱和烃的含量显著降低,喷气燃料热氧化生成的沉淀量减少了81%,热安定性得到显著提高。     

采用加氢工艺制备环保橡胶油

以中海油生产的锦州9-3减二线馏分油为原料,采用单段加氢工艺制备环保橡胶油,考察了反应压力和反应温度对加氢生成油性质的影响。结果表明:在反应压力不低于10 MPa的条件下,可得到CA值约为12.0%,含8种多环芳烃量小于10μg/g,含苯并(a)芘量小于1μg/g的环保橡胶油;低压条件下所得样品中多环芳烃含量超标,不符合欧盟REACH法规环保橡胶油的要求。     

基于催速失活的柴油中芳烃加氢失活动力学模型

采用中型固定床加氢实验装置,以混合柴油为原料,对柴油加氢催化剂采用催速失活的方法进行处理,研究比较不同活性的柴油加氢NiMo催化剂的芳烃加氢饱和反应规律。结果表明,通过催速失活方法得到的催化剂相比新鲜剂发生了明显的失活,催化剂的活性损失随着反应时间增加、氢/油体积比减少而增加。在考虑催化剂活性损失的基础上建立三集总多环芳烃加氢饱和失活动力学模型,将计算得到的催速失活实验中活性系数与反应时间和氢/油体积比相关联,得到柴油加氢芳烃饱和活性系数模型,并通过失活动力学模型计算不同活性系数下多环芳烃含量的变化规律。     

环烷基油运动黏度与氧化安定性的相关性研究

对4种克拉玛依的加氢环烷基油的运动黏度与氧化安定性的相关性进行了研究,这4种加氢环烷基油的40℃运动黏度分别为30.64 mm~2/s,46.52 mm~2/s,68.13 mm~2/s和100.30 mm~2/s。用压力差示扫描量热法(PDSC)和铜片氧化法分别测定了这4种加氢环烷基油的起始氧化温度和氧化后的酸值。4种加氢环烷基油的起始氧化温度依次为171.9℃,173.4℃,174.1℃和174.5℃;氧化后酸值依次为3.02 mg/g,2.76 mg/g,2.54 mg/g和2.42 mg/g。随着加氢环烷基油40℃运动黏度的增加,起始氧化温度也逐渐提高,而氧化后酸值则逐渐下降,加氢环烷基油的氧化安定性越好。起始氧化温度和氧化后酸值具有明显的相关性,相关系数为0.97。另外,4种加氢环烷基油均对2,6-二叔丁基对甲酚抗氧剂(T501)有良好的感受性。(图6表3参考文献3)     

铜元素对齿轮油热氧化安定性的影响

某型商用车上的驱动桥差速器齿轮垫片及部分衬套的材质由钢改为铜合金镀层材料,道路试验发现齿轮油中铜元素含量严重超标。针对铜元素对齿轮油热氧化安定性的影响,分别从不同铜合金颗粒含量和不同铜元素含量两个方面对试验油进行热氧化安定性试验。试验油中的铜元素含量在0～1000 mg/kg范围内,试验温度为(150±1)℃,空气流量为(85±5) m L/min,依据试验油理化性能的表征结果,铜元素抑制试验油的氧化,随着试验油中铜元素含量的增加,抑制氧化作用增强。     

加氢法生产环保橡胶油的8种特定多环芳烃与总多环芳烃含量对应关系的研究

以加氢工艺生产CA值大于12%的环保橡胶油为目标,考察了环保橡胶油中8种特定多环芳烃(PAHs)与总多环芳烃(PCA)含量之间的对应关系。用不同原料油、不同类型的加氢催化剂以及在不同工艺条件下制备环保橡胶油,对比其PAHs和PCA含量的对应关系。结果表明:对于加氢工艺生产环保橡胶油,其PAHs与PCA含量的对应关系为:当环保橡胶油的PCA质量分数低于3%时,其PAHs含量满足欧盟环保指标的要求,而环保橡胶油的PAHs含量合格时,其PCA含量不一定合格,当且仅当PAHs质量分数低于1.0gμ/g或是未检出时,其PCA质量分数满足小于3%的指标要求;以PAHs含量为环保橡胶油的控制指标,其操作空间(反应温度)较以PCA含量为控制指标宽;建立了加氢法环保橡胶油中PAHs与PCA含量的经验关联式y_(PAHs)=0.036 3 x_(PCA)~(3.186 6),相关系数为0.982 2,可在一定范围内通过PCA含量的分析数据进行PAHs含量的预测。     

改善加氢润滑油光安全性的近期动向

(一)润滑油加氢中存在的一个问题是成品油的光安定性不好,即在有氧和紫外光照的情况下,颜色很快变深,变浑,产生沉淀。是何原因,至今还不太清楚。一般认为,这些与加氢油中部分饱和的多环芳烃有关。相应的办法是减少加氢油中的芳烃含量或光敏组分。多年来,国外都在研究和挑选合适的溶剂,以便把油中的少量光敏组分抽出。然而,溶剂抽提的效果尚不理想,而且抽提收     

环烷基高压加氢基础油光安定性影响因素的研究

为了研究克拉玛依环烷基高压加氢基础油光安定性劣化的主要成因,本文采用红外光谱(IR)和核磁共振(NMR)分析手段,分析了环烷基高压加氢基础油及其相应芳烃组分、光照沉淀物的烃组成和结构。通过对比各试样的光谱图及结构参数的变化可知,基础油经过强紫外光照射后发生了氧化缩合反应,生成了酸类化合物并逐渐产生沉淀,沉淀物主要由多环短侧链芳香烃所形成。研究表明:克拉玛依环烷基高压加氢基础油光安定性劣化及产生光照沉淀的原因是由极性芳烃造成的,其中多环短侧链芳烃的影响占主导因素。     

催化裂化柴油中多环芳烃选择性加氢饱和的工艺研究

采用Ni-Mo-W/γ-Al2O3加氢精制催化剂,在中型加氢试验装置上考察了加氢工艺参数对催化裂化柴油中多环芳烃选择性加氢饱和反应规律的影响。结果表明：不同工艺条件对多环芳烃转化为单环芳烃、单环芳烃进一步加氢生成饱和烃的各步反应影响效果不同,在反应温度为330 ℃、氢分压为6.4 MPa、体积空速为1.2 h-1、氢油体积比为800的条件下,多环芳烃饱和率可达80.1%,总芳烃饱和率16.4%,单环芳烃产率42.6%,可实现高的多环芳烃饱和率下单环芳烃的产率最大化。     

北京橡胶工业研究设计院多环芳烃测定方法成体系

<正>北京橡胶工业研究设计院试验检测中心建立的气相色谱/质谱联用(GC/MS)测定橡胶轮胎中的8种、16种和18种多环芳烃(PAHs)含量方法,以及用核磁共振光谱法(NMR)测定硫化胶中多环芳烃的方法;加之先前的填充油中多环芳烃含量IP346测定方法,北京橡胶工业研究设计院已拥有测定多环芳     

变压器油的化学组成及油品性质与台架评定结果相关性研究

本文考察了变压器油的化学组成(饱和烃、单环芳烃、双环芳烃、多环芳烃、胶质和总芳烃)与油品性质(如比色散、氧化安定性、介质损耗因数和界面张力)的相关性,以及变压器油性质(如密度、酸值、抗氧剂量、界面张力、氧化安定性)与台架评定结果之间的相关性,并藉助于统计的方法建立了有关的数学模型。结果表明,变压器油的比色散与双环、多环芳烃及胶质有关;氧化安定性与饱和烃有关;介质损耗因数与单环芳烃有关;界面张力与胶质有关。     

加氢润滑油基础油结构组成与氧化安定性关系Ⅱ. 加氢润滑油基础油的氧化安定性

利用高压差示扫描法(PDSC)、旋转氧弹法和烘箱氧化法研究了6种不同基属原油生产的加氢润滑油基础油和1种聚α烯烃（PAO-6）的结构组成与氧化安定性关系。结果表明,大庆石蜡基原油和兰州中间基原油生产的加氢润滑油基础油的抗氧化性能较差,氧化后的黏度大幅度上升;黏度指数越高的基础油,其黏度保持能力越强,黏度增加越少;加氢润滑油基础油氧化后的烃组成变化趋势是,饱和烃含量降低,芳香烃和胶质含量增加;轻芳烃的存在对加氢润滑油基础油氧化安定性有负面影响,中芳烃和多芳烃的存在有助于提高加氢润滑油基础油的氧化安定性。     

氢油体积比对柴油加氢烃类碳数分布的影响

以不同氢油体积比下加氢前后的柴油为研究对象,在对其进行烃类组成分析的基础上,借助气相色谱-场电离飞行时间质谱(GC-FI TOF MS),对加氢反应前后的柴油进行烃类碳数分布组成分析。结果表明:烃类组成分析可以反映柴油加氢前后1环、2环等环烷烃,以及烷基苯等芳烃的组成变化;氢油体积比超过500∶1后,精制柴油的烃类组成无明显变化,可用于指导工艺条件的初步优化;而GC-FI TOF MS的分析结果可以定量化地反映不同氢油体积比对柴油加氢精制过程中烃类碳数分布组成的影响,如氢油体积比由500∶1继续提高时,精制柴油中不同碳数下单环芳烃等烃类组成的变化趋于平缓;集中分布的低碳数多环芳烃通过逐环的加氢反应,转化为低碳数的单环芳烃、2环和3环环烷烃,如原料柴油中C_(10)~C_(15)萘类加氢转化为精制柴油中C_(10)~C_(15)茚满/四氢萘和C_(11)~C_(15)2环环烷烃等反应。     

加氢处理的润滑油基础油光安定性影响因素的研究

将加氢处理润滑油基础油和糠醛精制润滑油基础油分离为氮化物、重芳烃、中芳烃、轻芳烃和饱和烃 ,测试了各组分对它们的光安定性的影响 ,发现重芳烃是使加氢处理润滑油基础油光安定性劣于糠醛精制润滑油基础油的主要原因。采用色谱 -质谱联用等方法 ,分析、对比了两种油的重芳烃部分的组成 ,发现前者重芳烃中含有大量的四环和四环以上的芳烃以及它们的部分饱和产物 ,而后者重芳烃中不含三环以上的芳烃 ,证实了多环芳烃和它们的部分饱和产物是造成加氢处理润滑油基础油光安定性差的原因。     

加氢基础油热氧化安定性及对抗氧剂感受性的研究

随着环境保护和汽车设备制造商对润滑油要求的日益苛刻 ,常规溶剂精制法生产的润滑油基础油已不能满足要求 ,正逐渐被苛刻加氢处理和加氢裂化 /异构化生产的基础油所取代。由于加氢基础油的组成与溶剂精制基础油的组成差别较大 ,导致其自身抗氧性及对抗氧剂的感受性与溶剂精制基础油也有很大的不同 ,因此 ,有必要研究加氢基础油热氧化安定性及其对抗氧剂感受性 ,提高对其用于发动机油配方后的高温氧化安定性的认识。本文利用薄层氧化试验 (ＴＦＯＵＴ)、烘箱氧化试验、内燃机油热管氧化试验 ,来研究加氢基础油的热氧化安定性及其对抗氧剂的…     

催化裂化柴油中多环芳烃选择性加氢饱和工艺研究

采用Ni-Mo-W/γ-Al2O3加氢精制催化剂,在中型加氢试验装置上考察了加氢工艺参数对催化裂化柴油中多环芳烃选择性加氢饱和反应规律的影响。结果表明,不同工艺条件对多环芳烃转化为单环芳烃、单环芳烃进一步加氢生成饱和烃的各步反应影响效果不同,在反应温度为330℃、氢分压为6.4 MPa、体积空速为1.2h-1、氢油体积比为800的条件下,多环芳烃饱和率可达80.1%,总芳烃饱和率16.4%,单环芳烃产率42.6%,可实现高的多环芳烃饱和率下单环芳烃的产率最大化。     

加氢润滑油基础油结构组成与氧化安定性的关系研究——Ⅳ．加氢润滑油基础油高压差示扫描法研究

利用柱层析和高压差示扫描法研究了6种加氢基础油烃类组成与氧化安定性的关系。结果表明:大庆石化分公司石蜡基原油生产的加氢基础油和兰州石化分公司中间基原油生产的加氢基础油的抗氧化性能较差。铁对基础油的氧化有明显的催化作用,随着铁含量的增加,基础油起始氧化温度迅速下降。基础油起始氧化温度与铁含量有负的线性相关性。在铁存在下,基础油中环烷烃含量越高,起始氧化温度下降越多,氧化安定性越差。基础油柱层析组分的PDSC氧化安定性测试以及反添加试验结果表明,轻芳烃的存在对加氢基础油氧化安定性有负面影响,中芳烃和多芳烃的存在有助于提高加氢基础油的氧化安定性。