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通过分析确定,影响航煤银片腐蚀的主要物质是活性硫化物中的元素硫,其含量达2 μg/g时就会造成航煤银片腐蚀不合格,硫醇和二硫化物等与元素硫共存时可促进银片腐蚀。使用LY -0 2活性炭进行吸附可解决3 #航煤银片腐蚀不合格问题 相似文献
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对 18种具有代表性的喷气燃料油样进行了硫化合物含量分析及硫化合物与银片腐蚀关系研究。通过相关系数计算和统计分析表明 ,银片腐蚀结果受元素硫含量的影响非常显著 ,二硫化物硫、腐蚀性硫的影响次之 ;不合格喷气燃料腐蚀性硫含量均在 30× 10 - 6 (ω)以上 ,含有一定量元素硫 (>1.0× 10 - 6 ) ,明显区别于合格喷气燃料。 相似文献
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元素硫与其它硫化物共存时银片腐蚀的研究 总被引:6,自引:2,他引:4
考察了元素硫对喷气燃料银片腐蚀的影响程度,对元素硫与其它硫化物共存时银片腐蚀性能进行了研究。试验结果表明,元素硫浓度为0.5μg/g时就能产生严重的银片腐蚀,而不同结构的硫醇和二硫化物在低温下(50℃)不会产生银片腐蚀,但它们与元素硫共存时,硫醇能加剧元素硫对银片的腐蚀,二硫化物对元素硫腐蚀则无影响。 相似文献
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对九江分公司柴油加氢精制装置在切换生产3号喷气燃料时银片腐蚀不合格的问题进行了研究。结果表明,喷气燃料携带微量硫化氢且没有有效的脱除是导致银片腐蚀不合格的主要原因。提出了调整加氢精制工艺条件以减少硫化氢的生成、改用氮气汽提、使用不含硫化氢的塔底喷气燃料作顶回流介质以及增设硫化氢吸附罐等措施以更好地脱除硫化氢。采取这些措施后,喷气燃料产品的银片腐蚀达到0级,并且其它性质均符合3号喷气燃料质量指标要求,年经济效益可达64.9万元。 相似文献
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常温下硫化氢腐蚀产物的自燃历程 总被引:1,自引:0,他引:1
含硫原油加工过程中,H2S 腐蚀产物具有很高的自燃性,可以引起火灾和爆炸。根据 H2S 腐蚀产物的氧化反应产物中单质硫的含量及氧化尾气组成,结合差热 热重分析结果,按氧化程度可以将 H2S 腐蚀产物氧化自燃过程分为初级、中级和完全氧化3个阶段。在初级氧化阶段,H2S 腐蚀产物发生不完全氧化反应,氧化反应温度低于70℃,没有 SO2生成;在中级氧化阶段,部分 H2S 腐蚀产物发生完全氧化反应,氧化反应温度在70~190℃之间,有SO2生成,随着氧化反应温度的升高,发生完全氧化的 H2S 腐蚀产物的量增加;在完全氧化阶段,H2S 腐蚀产物发生完全氧化反应,反应系统内的单质硫被氧化为SO2,氧化反应温度超过190℃。结合氧化反应产物的 XRD 分析,给出了 H2S 腐蚀产物在不同氧化自燃阶段发生的化学反应。 相似文献
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Q. Jianhua L. Lin X. Jinjuan Z. Yuenan C. Maoyang 《Petroleum Science and Technology》2013,31(7):758-764
Abstract Through a lot of research on the issue that qualified jet fuel became unqualified jet fuel after tanker transportation and a period of storage. By X-ray photoelectron spectroscopy surface analysis of corroded silver strip and silver strip corrosion test, doctor test, determination of mercaptan sulfur, analysis of sulfur and nitrogen content, test of pickling and alkaline wash and laundering, the mercury wash test and silver nitrate experiments of polluted jet fuel, indicated that silver corrosion resulted from sulfide corrosion, H2S, SO2, SO3, sulfuric acid, acid esters, and other corrosive sulfides were not contained in polluted jet fuel, the corrosive substance in jet fuel was sulfur. The tank inner surface of polluted jet fuel was determined according to GB/T14265-93, the sulfur content in the rust of the tanker inner surface was 1.05% by carbon and sulfur analyzer. Adding the rust into qualified jet fuel, the external situation of tanker transportation was simulated, silver strip corrosion level exceeded 3, which demonstrated that elemental sulfur in the rust dissolved in jet fuel slowly to result in unqualified silver strip corrosion. 相似文献
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刘后生 《石油化工腐蚀与防护》2002,19(6):1-5,53
在加工过程中 ,原油中的大部分硫将进入催化裂化等二次加工装置 ,产生多种含硫的腐蚀介质 ,形成多种腐蚀类型。管混原油中的硫主要以硫化氢、单质硫、硫醇、硫醚、二硫化物和噻吩等形态存在。加工过程中 ,硫化物主要分布在减压蜡油 (占 16 .15 %)和渣油中 (占 77.16 %) ;催化反应后 ,原料中硫的 5 .0 1%进入再生烟气 ,43.72 %进入干气、液化气 ,5 .5 3%进入汽油 ,2 9.10 %进入柴油 ,10 .96 %进入油浆中 ;加氢原料反应后 ,有 14.35 %的硫残存于精制柴油中。文章对加工过程中的腐蚀问题进行了分析 ,提出了相应的对策。 相似文献
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王全庭 《石油化工腐蚀与防护》2014,(3):14-15,23
目前,硫化氢应力腐蚀开裂(简称SSCC)是化工装备行业的一个重要问题,用现在的硫化氢应力腐蚀原理还不能满意的解释所发生的所有实际问题,针对这一现象,试验从镀到铁丝上锌银,到硫化亚铁和氧化铁都能形成双极性电化腐蚀;腐蚀过程中在阴极区的渗氢,并产生氢脆性;氢在钢中有很强的穿越性,可在某地方汇集,并形成氢气压;从上述多个方面做了些研究实验工作,从而使SSCC原因更全面更合理些,为进一步解决SSCC提供了更多的参考。 相似文献
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原油及其馏分油中活性硫的测定方法 总被引:5,自引:0,他引:5
田松柏 《石油化工腐蚀与防护》1999,16(3):25-28,42
对原油及其馏分油中元素硫、硫化氢、硫醇硫、二硫化物、腐蚀性硫、总活性硫以及单体活性硫化合物的分析方法进行了综述. 相似文献